Inesperienza

Super accessoriato...
Direi "pesantemente accessoriato"

Il colore delle tende del bagno.fanno la differenza 
...come da mia previsione uno dei tanti neo """''camperisti effetto covid19 ...""'

In risposta al messaggio di Karbon17 del 08/07/2021 alle 21:56:12

Ciao vi racconto un aneddoto : sono tornato da due settimane in giro per le alpi e durante un soggiorno in una ridente località della Val di Non un gentilissimo signore mi ha chiesto informazioni sull'area di sosta e su

percorsi per MTB e da li abbiamo iniziato a conversare piacevolmente anche sui camper; la sua era la prima esperienza ed aveva acquistato da poco un MH Carthago di circa  7,20mt (non ricordo il modello) anno 2013 in perfettissime condizioni ed super accessoriato e quindi la domanda è stata spontanea : patente C over 35q.li? risposta NO anche se prima di partire lo aveva portato a pesare completamente vuoto ed il risultato à stato di 3920kg

Il titolo del topic è "Inesperienza": ciò che mi capitò nel 2007, quando acquistai il mio primo camper.
Tuttavia a inizio febbraio 2008 avevo in tasca la patente C (all'epoca non esisteva la C1).
Ahinoi nessuno nasce imparato, ma ci sono dei percorsi per diventarlo, magari lo farà anche il neo camperista che hai incontrato. Ciao! 

In risposta al messaggio di Karbon17 del 08/07/2021 alle 21:56:12

Ciao vi racconto un aneddoto : sono tornato da due settimane in giro per le alpi e durante un soggiorno in una ridente località della Val di Non un gentilissimo signore mi ha chiesto informazioni sull'area di sosta e su

percorsi per MTB e da li abbiamo iniziato a conversare piacevolmente anche sui camper; la sua era la prima esperienza ed aveva acquistato da poco un MH Carthago di circa  7,20mt (non ricordo il modello) anno 2013 in perfettissime condizioni ed super accessoriato e quindi la domanda è stata spontanea : patente C over 35q.li? risposta NO anche se prima di partire lo aveva portato a pesare completamente vuoto ed il risultato à stato di 3920kg

La domanda sorge spontanea: ma come ha fatto ad arrivare fino a qua? Come ha fatto a passare tutte le revisioni? 

In risposta al messaggio di marob del 09/07/2021 alle 18:27:36

La domanda sorge spontanea: ma come ha fatto ad arrivare fino a qua? Come ha fatto a passare tutte le revisioni? 

Come hanno fatto tutti gli altri

Siamo sicuri che fosse omologato 3500kg ? 
E non 4200 ? ed era lui ( da inesperto ) a non essere in regola pensando che i camper sono automaticamente auto  M1 patente B ? 
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In risposta al messaggio di Apollo 13 del 09/07/2021 alle 20:09:54

Come hanno fatto tutti gli altri

In che senso, scusa, almeno da vuoto devi stare sotto le 3,5 t compresi i posti omologati a sedere.

Questo è quanto dice la legge, per alcuni è "in teoria".
Per la mia scarsa esperienza la revisione "completa" l'ho vista fare solo in motorizzazione, nelle officine "dipende", in alcune "basta il libretto".

Le pesate in sede di revisione sono finalizzate ""alla prova freni """ loro percentuale di sforzo .
Sono pesate non totale ma asse per asse 
Può essere che siano svogliati e non siano forti in matematica da fare due+due cioè Asse anteriore più asse posteriore ...


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In risposta al messaggio di salito del 10/07/2021 alle 06:29:43

Le pesate in sede di revisione sono finalizzate alla prova freni loro percentuale di sforzo . Sono pesate non totale ma asse per asse  Può essere che siano svogliati e non siano forti in matematica da fare due+due cioè Asse anteriore più asse posteriore ... ​​​​

Be' allora va bene tutto: 3,5 asse anteriore, 3,5 asse posteriore. Revisione ok?

Credo che il camperista in questione faccia parte del 99.9% dei camperisti.

La problematica relativa al peso viene trattata solo su questo forum, di cui fanno parte il 2% dei camperisti che girano sulle nostre strade, i rimanenti o sono ignari o fanno finta di esserlo (tanto se le multe sono 50/100€ non vedo dove sia il problema) 

In risposta al messaggio di marob del 10/07/2021 alle 08:40:57

Be' allora va bene tutto: 3,5 asse anteriore, 3,5 asse posteriore. Revisione ok?

Troppo semplice anche un analfabeta alieno  compara i segni dele letture tipo 1824 e altra 2368 , nessuna delle due è 3500 e la loro somma ...non serve ...asse per asse...2368 prova freno asse anteriore resa dx 75% sx 82% posteriore 2368 prova dx 73% sx 77%  
Alle cassiere attuali hanno messo totale spesa,, banconota incassata ,,,dare tot di resto...vuoi metterli in crisi ? Dagli i rotti e vedrai che digitano pure quelli ...a memoria non fanno nulla...se non il respirare...


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In risposta al messaggio di salito del 10/07/2021 alle 14:26:00

Troppo semplice anche un analfabeta alieno  compara i segni dele letture tipo 1824 e altra 2368 , nessuna delle due è 3500 e la loro somma ...non serve ...asse per asse...2368 prova freno asse anteriore resa dx 75% sx 82%

posteriore 2368 prova dx 73% sx 77%   Alle cassiere attuali hanno messo totale spesa,, banconota incassata ,,,dare tot di resto...vuoi metterli in crisi ? Dagli i rotti e vedrai che digitano pure quelli ...a memoria non fanno nulla...se non il respirare... ​​​​​

Non so se tutto il paese è mondo ma io pesato fronte 1545, retro 1862 pieno carico, revisione ok. Cassiera cash. No crisi. Foto targa.

Il camperista col camper obeso non sembrava preoccupato a quanto leggo.
Comunque il campetto può omologare over anche se ha più di sette anni, non esiste regola, è una leggenda metropolitana, sta di fatto che le case dopo anni cambiano i modelli e archiviano i vecchi.
Ho visto riomologare un camper anche dopo 11 anni, il problema sono quelle case che cambiano proprietà praticamente ogni due anno, per quelli è impossibile 

L’esperienza è la somma delle fregature

Il camperista col camper obeso è preoccupato solo in Svizzera, ed è preoccupato come se fosse colpa degli svizzeri

In risposta al messaggio di Grinza del 10/07/2021 alle 16:38:17

Il camperista col camper obeso non sembrava preoccupato a quanto leggo. Comunque il campetto può omologare over anche se ha più di sette anni, non esiste regola, è una leggenda metropolitana, sta di fatto che le case dopo

anni cambiano i modelli e archiviano i vecchi. Ho visto riomologare un camper anche dopo 11 anni, il problema sono quelle case che cambiano proprietà praticamente ogni due anno, per quelli è impossibile  L’esperienza è la somma delle fregature

Grinza purtroppo non é così... altrimenti non avrei preso accordi con una agenzia del nord, che ha sede vicino ai nostri confini per farmi omologare il camper over...per la modica cifra di 2600 euro solo di pratiche, più il trasporto e l'omino che mi porta il camper in un'altra nazione dell'U.E. per la variazione...
accordi presi prima della pandemia.. e un mese fa, mi hanno comunicato tramite e-mail che mi mantengono lo stesso prezzo fino a fine luglio... premetto che sono andato di persona a due motorizzazioni civili, perché anch'io ero a conoscenza che tale variazione la si poteva fare anche sui mezzi oltre i sette anni di vita... ma purtroppo non é più così, perché qualche anno fa hanno unificato la variazione tecnica, che è quella che occorre a me, con la modifica strutturale... quindi il veicolo non può essere più vecchio di sette anni... prima per fare l'aumento della massa bastava esibire una certificazione che il camper poteva essere omologato anche over e un versamento di 170 euro... e il bello che bastava solo il libretto di circolazione e non il mezzo perché era solo una variazione tecnica... ti dico solo che per risolvere questo problema, tra e-mail e uffici ci ho perso molto tempo, con il risultato finale che se voglio risolvere il problema come detto  prima... mi devo appoggiare ad una agenzia di pratiche automobilistiche, che mi immatricola il camper in un altro stato per fare questa benedetta variazione, per poi reimmatricolarlo in Italia con la nuova massa... tutto in modo regolare con la legge di quella nazione dell'U.E., che viene recepita dalla nostra nazione perché facciamo parte dell'U.E.
la nostra burocrazia per complicare tutto é fenomenale, sembra l'ufficio complicazioni affari semplici...
 però se sei a conoscenza di qualche normativa che a me sfugge, ti sarei grato se mi informi, perché risparmierei qualche migliaio di euro... di cui ne prenderei una parte, per una bella cena a base di pesce in un bel ristorante da te scelto per ringraziarti...

non pensare che ho piacere a viaggiare oltre il peso consentito... ma per il momento qui in Italia non ho soluzioni.

un saluto.


 

Anche io ho un camper un po' sovrappeso, anche se non ai livelli di questo Carthago. 
Non condivido però questo tiro al bersaglio contro chi si trova a guidare mezzi sovrappeso. Anche prendendo spunto dalla mia esperienza, spesso chi compra il primo camper ignora totalmente la questione pesi, perchè dà per scontato, a mio avviso giustamente, che un mezzo omologato 35q e quindi guidabile con patente B, sia effettivamente tale. 
Se poi si viene a scoprire che un mezzo omologato 35q, e quindi con una tara a libretto di non piu di 30-31q, in realta pesa a vuoto 34q come nel mio caso (o peggio, 39 come questo Carthago, anche se mi sembra impossibile), per me la colpa non è di chi compra, ma di chi vende. Dunque,  l'accoppiata casa madre/concessionario (perchè magari la casa madre in fase di omologazione lo ha pesato senza ruota di scorta, senza tendalino, serbatoi vuoti ecc., oppure il concessionario si è dimenticato di dire che sono stati aggiunti degli extra che hanno fatto lievitare il peso, vedi secondo serbatoio, generatore, condizionatore, ecc.).
Per me la questione è semplice, ossia non è giusto che paghi l'acquirente per le furbate, in senso cattivo, del venditore.

E poi francamente non capisco perchè ci si dovrebbe scandalizzare se qualcuno guida un mezzo che pesa 2-3-4 q in più del consentito. Saranno fatti suoi...