Azoto per pneumatici

In risposta al messaggio di memorandum del 15/04/2018 alle 16:05:00

Si può miscelare il gas che viene usato per gonfiare gli pneumatici con aria semplice? GIANCA

Certamente....ma si perederanno gli innumerevoli, fantastici e strabilianti vantaggi del' AZOTO...

PS: era un po che non trattavamo l' argomento....

In risposta al messaggio di memorandum del 15/04/2018 alle 16:05:00

Si può miscelare il gas che viene usato per gonfiare gli pneumatici con aria semplice? GIANCA

Ceramente Si
Perdi tutti i pochissimi vantaggi dell'azoto

Importante è gonfiare con aria PULITA
Senza presenza di OLIO
Senza presenza di CONDENSA = ACQUA

Perciò evita i distributori e le SS
Affidati ad un gommista che abbia compressore efficiente
disoleatore ed essicatore in  funzione  ed eventuale filtro finale.

Sbaglio, o il 78% dell'aria "semplice" è azoto...

... cosa non si fa per spillare soldi dalle tasche...

In risposta al messaggio di alva.it del 15/04/2018 alle 17:10:31

Sbaglio, o il 78% dell'aria semplice è azoto... ... cosa non si fa per spillare soldi dalle tasche...

ma il 22 % no...vuoi mettere come cambiano le prestazioni?? 200 km/h e 30 km con un litro...

Si legge di acrobazie per non pagare soste ,traghetti,risparmiare gas campeggi ...vorette lasciar spendere chi non e'assilato dal risparmiare a prescindere ...

E' una scusa per poter montare sulle valvole
il tappo assolutamente ROSSO

  ecco cosa scrivono su :

http://www.picassogomme.com/gon...




Il gonfiaggio con Azoto garantisce alcuni vantaggi fra i quali:
- la pressione all’interno dei pneumatici si mantiene più a lungo per cui il relativo controllo può essere raccomandato con cadenza trimestrale anzichè mensile
- l’azoto viene prodotto con un processo industriale e trasportato presso le nostre officine in apposite bombole. Questo garantisce una purezza estrema del gas che non sarà inquinato da olio (usato per lubrificare il compressore) e da altri elementi che contribuiscono all’invecchiamento precoce del pneumatico
- l’azoto è privo di acqua/umidità che contribuisce a far variare eccessivamente la pressione di esercizio dei pneumatici in funzione della temperatura. L’umidità è anche la prima causa che innesca fenomeni di corrosione dei cerchi.
Consigliamo l’utilizzo dell’azoto perchè la corretta pressione di esercizio di un pneumatico contribuisce a far risparmiare carburante, a ottenere un consumo uniforme del battistrada e quindi una migliore resa chilometrica. In caso di emergenza la pressione del pneumatico può essere ripristinata anche con semplice aria.
Il gonfiaggio con Azoto viene segnalato utilizzando un tappo valvola colorato (solitamente rosso) anzichè nero.

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Poi per chi vuole a casa prodursi il proprio AZOTO personale  esiste da tempo
questo sistema abbastanza economico :

Vi state tutti sbagliando. Non si può  mischiare azoto con la normale aria.
Abbiamo bisogno di far ripartire i consumi, è voi gli dite di non spendere inutilmente i suoi soldi?
Ma pensate a chi produce il gas, a chi produce le bombole, a chi lo trasporta, a chi produce i tappi rossi e a chi lo vende. State mettendo a rischio l'economia  del paese. Bisogna incentivare

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 15/04/2018 alle 18:14:44

Vi state tutti sbagliando. Non si può  mischiare azoto con la normale aria. Abbiamo bisogno di far ripartire i consumi, è voi gli dite di non spendere inutilmente i suoi soldi? Ma pensate a chi produce il gas, a chi produce

le bombole, a chi lo trasporta, a chi produce i tappi rossi e a chi lo vende. State mettendo a rischio l'economia  del paese. Bisogna incentivare

Concordo.
E quando insrite 40 litri di azoto puro in un pneumatico novo non vuoto ma con 10 litri di aria (79%di azoto) verificate che Saturno sia nel Leone.

Marco

Sì potrebbero gonfiare con elio così potremmo avere 50 kg di portata in più 

In risposta al messaggio di dino sauro del 15/04/2018 alle 19:02:40

Sì potrebbero gonfiare con elio così potremmo avere 50 kg di portata in più 

Poi due ali aiuterebbero !

....In caso di emergenza la pressione del pneumatico può essere ripristinata anche con semplice aria....

Era la cosa che mi preoccupava più di tutto! Non riuscivo a capire dove poter sistemare la bombola dell'azoto necessario per un eventuale gonfiaggio dello pneumatico in emergenza !!
Saluti
Daniele

- la pressione all’interno dei pneumatici si mantiene più a lungo per cui il relativo controllo può essere raccomandato con cadenza trimestrale...

Un'incombenza in più: ogni tre mesi! Io lo faccio una volta all'anno, in occasione del tagliando. Che mi abbiamo messo l'azoto senza saperlo (ma aggratis) e dovrei controllare gli pneumatici così spesso?

A suo tempo mi pare d'averlo riportato ma lo ripeto. Ho un amico quasi parente che ha fatto parte, da giovane, di team di auto da corsa, mi pare fino alla formula 3 ma non ricordo se si  chiama così. Loro gonfiavano quelle gomme ad azoto perché, nella competizione, quelle gomme raggiungono temperature impensabili anche con una Ferrari da passeggio; a quelle temperature la pochissima ma presente umidità contenuta in quel poco più di venti percento di non azoto poteva far variare la pressione anche meno di un decimo di atmosfera; l'umidità è aria ed acqua vaporizzata ad una data percentuale, quella che noi percepiamo particolarmente in estate al mare. Ora, in una competizione dove anche un centesimo di secondo può valere una vittoria, anche il minimo, minimissimo particolare va curato ed attenzionato.

Se un giorno ci saranno competizioni di camper tipo formula 1, allora avranno penumatici senz'altro gonfiati ad azoto. Fino ad allora è pura immaginazione!

Giovanni

In risposta al messaggio di Giovanni del 16/04/2018 alle 11:23:39

- la pressione all’interno dei pneumatici si mantiene più a lungo per cui il relativo controllo può essere raccomandato con cadenza trimestrale... Un'incombenza in più: ogni tre mesi! Io lo faccio una volta all'anno,

in occasione del tagliando. Che mi abbiamo messo l'azoto senza saperlo (ma aggratis) e dovrei controllare gli pneumatici così spesso? A suo tempo mi pare d'averlo riportato ma lo ripeto. Ho un amico quasi parente che ha fatto parte, da giovane, di team di auto da corsa, mi pare fino alla formula 3 ma non ricordo se si  chiama così. Loro gonfiavano quelle gomme ad azoto perché, nella competizione, quelle gomme raggiungono temperature impensabili anche con una Ferrari da passeggio; a quelle temperature la pochissima ma presente umidità contenuta in quel poco più di venti percento di non azoto poteva far variare la pressione anche meno di un decimo di atmosfera; l'umidità è aria ed acqua vaporizzata ad una data percentuale, quella che noi percepiamo particolarmente in estate al mare. Ora, in una competizione dove anche un centesimo di secondo può valere una vittoria, anche il minimo, minimissimo particolare va curato ed attenzionato. Se un giorno ci saranno competizioni di camper tipo formula 1, allora avranno penumatici senz'altro gonfiati ad azoto. Fino ad allora è pura immaginazione! Giovanni

Chissà se questi usano l'azoto !!
https://carbuzz.com/news/5-craz...
Saluti
Daniele

Non avevo rivisto più discussioni sull'Azoto, tra l'altro mi pareva di capire che molti gommivendoli si fossero finalmente arresi a questa baggianata ma vedo che c'è ancora qualcuno che resiste..

In risposta al messaggio di Giovanni del 16/04/2018 alle 11:23:39

- la pressione all’interno dei pneumatici si mantiene più a lungo per cui il relativo controllo può essere raccomandato con cadenza trimestrale... Un'incombenza in più: ogni tre mesi! Io lo faccio una volta all'anno,

in occasione del tagliando. Che mi abbiamo messo l'azoto senza saperlo (ma aggratis) e dovrei controllare gli pneumatici così spesso? A suo tempo mi pare d'averlo riportato ma lo ripeto. Ho un amico quasi parente che ha fatto parte, da giovane, di team di auto da corsa, mi pare fino alla formula 3 ma non ricordo se si  chiama così. Loro gonfiavano quelle gomme ad azoto perché, nella competizione, quelle gomme raggiungono temperature impensabili anche con una Ferrari da passeggio; a quelle temperature la pochissima ma presente umidità contenuta in quel poco più di venti percento di non azoto poteva far variare la pressione anche meno di un decimo di atmosfera; l'umidità è aria ed acqua vaporizzata ad una data percentuale, quella che noi percepiamo particolarmente in estate al mare. Ora, in una competizione dove anche un centesimo di secondo può valere una vittoria, anche il minimo, minimissimo particolare va curato ed attenzionato. Se un giorno ci saranno competizioni di camper tipo formula 1, allora avranno penumatici senz'altro gonfiati ad azoto. Fino ad allora è pura immaginazione! Giovanni

Dentrole gomme di un FIat DUcato la pressione può essere di 5,5 atmosfere.
A quella pressione l'acqua evapora alla temperatura di 150 gradi centigradi.

In ogni caso una gomma appena montata su un cerchione PRIMA di essere gonfiata contiene già normale aria.

Marco.

Un mio amico gonfia le gomme sempre con azoto, afferma convinto che il camper fa 10 kmh in piu di velocita a causa del minor peso, inoltre consuma anche molto meno carburante.

la baggianata dell'azoto è come le scie chimiche...sono credenze che, anche se basta un minuto per capire che sono una bufala, si autoalimentano.

in fondo siamo sette miliardi, prima di averli convinti tutti...

In risposta al messaggio di 27552 del 17/04/2018 alle 00:28:15

Un mio amico gonfia le gomme sempre con azoto, afferma convinto che il camper fa 10 kmh in piu di velocita a causa del minor peso, inoltre consuma anche molto meno carburante.

...   il camper fa 10 kmh in piu di velocità a causa del minor peso ...

Senz'altro il gommista gli ha messo per sbaglio l'elio al posto dell'azoto !

Saluti
Daniele

In risposta al messaggio di 27552 del 17/04/2018 alle 00:28:15

Un mio amico gonfia le gomme sempre con azoto, afferma convinto che il camper fa 10 kmh in piu di velocita a causa del minor peso, inoltre consuma anche molto meno carburante.

Cambia amicizie, col tempo andando con lo zoppo si impara a zoppicare...

Giovanni

ma partecipate tutti alla mille miglia?
certo che in fatto di boiate i camperisti sono campioni anzi anche un pò c.o.g.l.i.o.n.i