Bloccato: Batteria di servizio + inverter

In risposta al messaggio di Animax del 30/10/2017 alle 14:40:14

Buongiorno. Ho montato una seconda batteria ed un inverter ma credo di aver sbagliato qualcosa. C'è qualcuno che può aiutarmi a capire? Allego schema fatto. Grazie in anticipo. Animax

Buondì,

sarebbe utile sapere perchè crede di aver sbagliato qualcosa.

Detto questo attenzione che il D+ non è la "carica da alternatore" ma un segnale +12v (oppure a massa, opportunamente segnalato) che serve a far sapere alle utenze che l'alternatore è in funzione (quindi motore acceso, diverso da un sotto chiave che indica chiave ruotata su ON ma non motore in funzione).

Non pensare quindi di caricare le batterie dal D+ (nello schema è anche un parallelo secco tra le batterie, senza un rele che apra e chiuda il circuito sulla condizione motore acceso)

In risposta al messaggio di Animax del 30/10/2017 alle 14:40:14

Buongiorno. Ho montato una seconda batteria ed un inverter ma credo di aver sbagliato qualcosa. C'è qualcuno che può aiutarmi a capire? Allego schema fatto. Grazie in anticipo. Animax

Scusi, lei dice di aver installato una seconda batteria ed un inverter, si riferisce immagino a una seconda batteria di servizio, nel qual caso non deve far altro, se vuole, che collegarla in parallelo con cavi dimensionati con l'altra batteria di servizio. L' inverter lo andrà a collegare ai poli di una delle due batterie, tutto qua. Poi aggiunge che gli segnava la spia della batteria, che intende? Batteria scarica? Sinceramente non ho ben capito cosa vuole fare...

In risposta al messaggio di Animax del 30/10/2017 alle 18:47:24

Buonasera Roberto grazie per la risposta. Dico che ho sbagliato qualcosa perchè con questo collegamento mi segnava la spia della batteria, Vado dunque a collegare la batteria di servizio ai cavi della batteria motore e installo

anche un parallelatore? Questo il retro del mio alternatore. Ho collegato cavo batteria di servizio positivo su dado del 10 negativo su dado del 8. Buona serata

No no no, aspetta! Hai collegato B+ al *12V batteria e L al negativo? Se è così fermo eh, il negativo non è L !

Fosse così leva immediatamente la nuova connessione, sperando di non aver fatto danni, poi vai sulla BM a fare il parallelo, e se vuoi ci metti un parallelatore comandato dal D+, allego uno schema esemplificativo

In risposta al messaggio di Animax del 30/10/2017 alle 21:26:05

Grazie mille Roberto domani provo questo schema. ​​​​​​ ​​​​​ ​​​​

Curiosità, la BS che tipo di batteria è (caratteristiche), Inverter da che potenza? Occhio al dimensionamento cavi tra le batterie, idem verso inverter: a tale proposito, nello schema manca (svista mia) il fusibile tra BS e Inverter.

Edito: Il parallelatore non è quello che rende prioritaria la carica su BS e poi manda fino a 4A sulla BM come hai scritto... è un relè di notevole portata, e mette in parallelo diretto le due batterie, senza limitare la corrente. Quando motore in moto le due batterie vengono messe quindi in parallelo diretto, l'alternatore rende disponibile corrente ed ognuna delle 2 batterie prenderà quello che serve.

Una cosa tipo questa: https://www.amazon.it/Fafada-12...

Mi raccomando però, non improvvisare .. al di la del guastare il mezzo o bruciare gli impianti ci sono in gioco correnti importanti, c'è da farsi male.. (MOLTO).

Prima colleziona tutte le info, metti insieme un progetto e fattelo approvare da qualcuno che ne capisce, poi mettilo in opera.

In risposta al messaggio di Animax del 31/10/2017 alle 10:50:01

Una curiosità. I fusibili da 16 A sono sufficienti? Tenga conto che ho messo il cordino da 6 mm. Ora sto cercando i portafusibili ad un modulo. Comprato parallelatore da lei suggerito. L'inverter è un 3000 W

Fai paura, scusa la franchezza: non sai di cosa stai parlando!
Non vorrei averti vicino di piazzola, né di rimessaggio.

In risposta al messaggio di PDR del 31/10/2017 alle 11:21:44

Fai paura, scusa la franchezza: non sai di cosa stai parlando! Non vorrei averti vicino di piazzola, né di rimessaggio.

poi si lamentano quando vanno a fuoco i camper.
già ci possono essere problemi su questo tipo di impianti fatti da chi se ne intende, figuriamoci da chi non ha nessuna nozione ( e poco vale chiedere ad un forum)
è già buono che continua a scrivere e non è ancora saltato in aria.

P.S.
con quella batteria e con l'inverter attaccato, farai pochissima strada, se riesci a far andare per 10 minuti il tutto, è già grasso che cola.
P.P.S.
scommetto che vuol far andare il condizionatore in marcia

animax, come vedi il benvenuto non è dei migliori.
purtroppo con l'alettricità non si scherza, sopratutto con la 12v e sopratutto su mezzi fatti di legno...

detto questo, problema batteria servizi:
hai già 1 batteria servizi?
se ne devi collegare 1 ulteriore, non fai altro che portare 2 cavi (1 rosso+ e 1 nero-) dalla batteria servizi 1 alla batteria servizi2.

non mettere in parallelo la batteria (o le batterie) servizi con quella motore, rischi di rimanere a piedi.

punto2, l'inverter: un inverter da 3000 watt presuppone di fare 1 impianto con tutti i sacri crismi.
cosa devi collegarci?
se rispondi a queste semlice domande possiamo capire e aiutarti ed eventualmente farti capire che stai sbagliando strada e progetto...


ivan

Animax, purtroppo se leggi nel forum, trovi molti personaggi che hanno 1 educazione pari a zero (ci sono passato in prima persona), sono sicuro che le risposte sono dettate tanto dalla saccenza, quanto dai pericoli che si creano ad altri colleghi camperisti.

io ho 1 approccio diverso, anche con persone che non vivono di pane e cavi di rame.

detto questo, xche ti servono 3000 watt come inverter?


un saluto

ivan

In risposta al messaggio di Animax del 30/10/2017 alle 14:40:14

Buongiorno. Ho montato una seconda batteria ed un inverter ma credo di aver sbagliato qualcosa. C'è qualcuno che può aiutarmi a capire? Allego schema fatto. Grazie in anticipo. Animax

Per mia esperienza, molto modesta, con 3kw di inverter attenzione ai cavi, dopo una metrata dalle batterie , sara' grosso come quello di avviamento( un dito),
poi la sapevo così, sarà solo accademico, con un parallelo secco il + e il - si prelevano alternativamente e non solo da una batteria.
Roberto

In risposta al messaggio di Animax del 31/10/2017 alle 13:33:42

Rispondo a subzero: non ho una batteria servizi e non volevo appunto toccare la batteria motore per evitare di rimanere a piedi. Ho chiamato un amico elettrauto. Grazie. A gl'altri saccenti simpaticoni dico che é con l'esperienza

che s'imparano le cose. Ah, ma forse voi siete nati già 'imparati'. Almeno io ci provo, fin dove arrivo ARRIVO. Ma a voi piace la pappa pronta della mammina.

non è una questione di essere saccenti, io non saprei farlo e mi affiderei a gente esperta, ma è una questione di SICUREZZA tua e di chi ti sta intorno.
dai quesiti che hai posto si deduce che non mastichi questa materia,e ti posso assicurare che prelevare corrente da un inverter da 3000 watt, non è uno scherzo, nemmeno per un ingegnere nucleare.
sarò stato anche un po brusco, e me ne scuso, ma su corrente e gas non si scherza. e sconsigli a tutti di dare informazioni non sapendo con chi si ha a che fare su questi argomenti.
discorso diverso per ,sd esempio, cambiare una guarnizione o sostituire un oblò.

In risposta al messaggio di Animax del 31/10/2017 alle 13:33:42

Rispondo a subzero: non ho una batteria servizi e non volevo appunto toccare la batteria motore per evitare di rimanere a piedi. Ho chiamato un amico elettrauto. Grazie. A gl'altri saccenti simpaticoni dico che é con l'esperienza

che s'imparano le cose. Ah, ma forse voi siete nati già 'imparati'. Almeno io ci provo, fin dove arrivo ARRIVO. Ma a voi piace la pappa pronta della mammina.

Fino ad ora non sono intervenuto, ero alla finestra a seguire gli sviluppi e capire cosa volevi fare.
Ora che ti scagli (dopo solo 7 messaggi sul forum) contro chi ti cerca di portare sulla retta via, dico la mia.

Sei in incompetente e pericoloso per te, la tua famiglia e i tuoi vicini.
Non hai la minima idea di cosa siano 300 Ampere prelevati da una (forse due) batteria.
Credimi, meglio che ti rivolgi al tuo "sapiente" elettrauto; che saprà come far esplodere le batterie ed incenerirti il camper. Spero solo il tuo.

Qui non vi sono mammine con la pappa pronta, c'è gente che sa il fatto loro.
I saccenti sono altrove.

Personalmente non condivido minimamente il modo con cui rispondete all'utente.

Sono concorde nel dire che nessuno nasce maestro.

Si possono esprimere i concetti anche con toni meno supponenti e più user-friendly.

Lungi da me lo sminuire il fatto che sono operazioni delicate e pericolose per se e per gli altri, ma il livello di arroganza che ho visto in questo forum, raramente l'ho visto in altri forum.

si può essere maestri e guide anche senza necessariamente passare per arroganti...

se trattiamo a pesci in faccia tutti i nuovi solo xche fanno domande "stupide" che per noi sono conoscenze assodate, non andiamo da nessuna parte. tanto vale farsi 1 comunità chiusa e via...

Alva, sei sicuramente 1 delle persone + competenti del forum, ma allo stesso tempo anche 1 delle persone che non si risparmia nel malimodi con cui ti poni.

In risposta al messaggio di subzer0 del 31/10/2017 alle 15:28:03

Personalmente non condivido minimamente il modo con cui rispondete all'utente. Sono concorde nel dire che nessuno nasce maestro. Si possono esprimere i concetti anche con toni meno supponenti e più user-friendly. Lungi da

me lo sminuire il fatto che sono operazioni delicate e pericolose per se e per gli altri, ma il livello di arroganza che ho visto in questo forum, raramente l'ho visto in altri forum. si può essere maestri e guide anche senza necessariamente passare per arroganti... se trattiamo a pesci in faccia tutti i nuovi solo xche fanno domande stupide che per noi sono conoscenze assodate, non andiamo da nessuna parte. tanto vale farsi 1 comunità chiusa e via... Alva, sei sicuramente 1 delle persone + competenti del forum, ma allo stesso tempo anche 1 delle persone che non si risparmia nel malimodi con cui ti poni.

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