In risposta al messaggio di lebreton del 06/12/2017 alle 20:34:22
Scusate se riapro discorsi su cose già dette ma vorrei un chiarimento prima di andare in officina. Ho un ford transit con due batterie sotto ogni sedile guida . SX ho due batterie nuove da 80 ah di cui una per il motore ed una per i servizi cabina. DX ho due batterie da 100 ah per i servizi cellula. Il tutto alimentato da pannello solare con regolatore western da 15.Penso di avere avuto un corto quando mi si è spento il camper ad un semaforo per poi rimetterlo subito in moto (mi si sono spente tutte le luci interne per poi riaccendersi) perchè adesso il pannello solare mi ricarica solo le batterie servizi e l'alternatore solo le batterie lato SX cioè BM e batteria servizi cabina mentre prima sia l'alternatore che i PS caricavano entrambi. Ho controllato tutti i fusibili sono a posto mentre il parallelatore CBE non sò dove l'abbia. Oltre non posso andare perchè i miei limiti in materia sono scarse ma forse qualcuno del settore a qualche idea per aiutarmi. P.s. Prima sia il western che il display cellula segnavano la stessa tensione mentre ora il regolatore segna 12.8 ed il diplay 12V visto che il camper è fermo sotto il sole da giorni. Grazie Claudio
Intanto, sotto il sole, 12.8 volt non possono essere; non che tu racconti bugie, ma non possono essere perché sotto il sole dovresti avere almeno 13 e mezzo se non di più. Quindi il pannello non sta caricando nulla. Io, però, controllerei le tensioni con un tester digitale, magari anche cinese.
L'alternatore non carica le BS: o è saltato il fusibile, oppure il relè parallelatore (quello che mette in parallelo la BM con la BS) è bruciato e non chiude il circuito. Non so come sia il tuo camper, questa funzione potrebbe anche essere interno alla centralina della cellula. Sul coso parallelatore (che carica la BM dopo che è carica la BS) non mi pronuncio ritenendolo un accessorio che non fa quello che promette negli impianti con pannello fotovoltaico.
Il fatto che ti si siano spente tutte le luci significa che in quel momento c'è stato un carico eccessivo sulle batterie: se per luci interne intendi quelle della cellula, la messa in moto ha pesato sulle BS per cui potrebbe benissimo essersi rotto il relè parallelatore (o magari i sui contatti).
Giovanni
