Chi ha il Thermo top C o l'Hydronic può dirmi se..

Io se non ricordo male ho il termo top E che però dovrebbe essere lo stesso del C ma un pò meno potente, e se ho capito bene tu vuoi scaldare l'acqua del radiatore del riscldameto cabina senza scaldare tutto il motore. Be io sul mio ho messo un rubinetto sul tubo del riscaldameto in modo che circola solo nel radiatore cabina e nello scambiatore in cellula, se voglio scalare ancheil motore un paio d'ore primagiro il rubinetto e il gioco è fatto, anche perchè se sei in sosta per lungo tempo in posti molto freddi non ti serve sprecare tutto quel calore che assorbe il motore e viene in parte anche radiato dal radiatore motore. Io l'ho fatto già da due anni e non ho mai avuto problemi.Ricorda che per far ciò devi avere il termo top collegato in parallelo al riscaldamento originale e devi sguire in modo corretto i vari flussi di antigelo di andata e ritorno. Ciao spero di esserti stato di aiuto.

Guarda sinceramente non me lo ricordo in modo da darti una risposta sicura, domani vado a vedere e poi ti dico, prima di farti sbagliare è meglio che mi sinceri dell'esatto giro, dovrei avere ancora sul camper lo schema che mi ero fatto ai tempi, di solito faccio così, quando apporto io una modifica altrimeti poi non mi raccapezzo più. Scusa ma abbi un pò di pazienza e ti dico esatamente come devi fare. A il mio è un ducato 2800 Tdi del '99. Ciao e a domani.

quote:Originally posted by Claudio2000
..è possibile riscaldare l'acqua del circuito di riscaldamento cabina SEPARATAMENTE dal circuito del motore? Ovviamente senza modifiche fai da te dell'impianto, ma usando gli accessori di serie. Perchè dopo un po' di ricerche in rete mi sembra che l'unico che posso farlo sia il Webasto thermo top C Motorcaravan, una versione speciale del thermo top c. http://www.webasto-outdoors.com... Correggetemi se sbaglio.. Grazie Ciao Claudio >

> Dipende da dove ti attacchi nel circuito di raffreddamento! Io sul mio ducato l'avevo montato in maniera che il riscaldatore della cellula fosse il primo a ricevere l'acqua calda, poi passava al radiatore sul cruscotto, quello delle ventole per intenderci, e poi al motore. Cmq ho modificato l'impianto e ho fatto il montaggio come da schema, cioè attaccandomi subito dopo il motore, ora funziona molto meglio. La versione camper ha un commutatore cabina/motore, ma se come nel mio caso hai il riscaldatore della cellula montato di serie con comandi sul cruscotto è la stessa cosa. ciao

No, io non posso farlo, ma con ilcommutatore che hai linkato te credo si possa fare. Ma te vorresti scaldare solo la cellula mediante lo scambiatore? rinunceresti a scaldare la cabina quindi?

quote: Io vorrei scaldare solo la cabina, non la cellula che viene già scaldata dalla truma. E scaldare il motore solo prima di partire.>

> Scusa Claudio, ma quando sei in movimento come la scaldi la cellula? Non mi dire con la truma!!

Claudio, con il commutatore che si vede nel link si poù fare qello che dici te, cioè scaldare cabina o motore cmq se chiami www.diesel-ricambi.it/ e chiedi del magazzino ti sanno dire tutto..sono concessionari web e heb. facci sapere ciao

Claudio ti dico la mia, avendo fatto il tutto e di più. Hidronic o webasto sono la stessa cosa funzionano uguali, le caratteristiche sono scritte in evidenza quindi non puoi sbagliare. 1) devi individuare l'uscita in prossimità del motore e attacare l'entrata del sistema di riscaldamento, naturalmente se hai adoperato l'entrata dell'aggeggio l'uscita la colleghi all'entrata del motore. Quando parlo di entrata e uscita si parla del circuito primario di raffredamento del mezzo. Una volta fatto questo, fra il tubo di uscita Hidroxx e il tubo di entrata motore metti un Y in cui colleghi 2 rubinetti, naturalmente nella parte bassa della lettera Y colleghi l'uscita dell'Hidxxx. Dall'altra parte fai lo stesso senza rubinetti, sulla parte bassa della Y colleghi l'entrata dell'Hidronxx. Questi 2 ritorni sono per selezionare il circuito che vuoi. Consiglio, io ho messo i due rubinetti per isolare nel caso che i tubi di gomma si dovessero cambiare o daneggiare. Se vuoi scaldare i serbatoi, serpentina in rame all'interno e linea in aggiunta. La resa è la stessa con il tempo, ma ci mette un pò di più. Attenzione quando sei fermo fra Hidronxx e il termoventilatore forzato (circa 6Amp/h di consumo il mio ventilatore)consumi non poco. Quindi riepilogando puoi scegliere cosa scaldare, per la gabina di guida solamente circuito motore + ventilatore. Se invece non vuoi scaldare la gabina, chiudi il motore e apri il ventilatore. ciao e buon lavoro. Vai dal meccanico per saper dove attacarti, perchè e vicino al monoblocco

quote:Originally posted by giuliano49
Claudio ti dico la mia, avendo fatto il tutto e di più. Hidronic o webasto sono la stessa cosa funzionano uguali, le caratteristiche sono scritte in evidenza quindi non puoi sbagliare. 1) devi individuare l'uscita in prossimità del motore e attacare l'entrata del sistema di riscaldamento, naturalmente se hai adoperato l'entrata dell'aggeggio l'uscita la colleghi all'entrata del motore. Quando parlo di entrata e uscita si parla del circuito primario di raffredamento del mezzo. Una volta fatto questo, fra il tubo di uscita Hidroxx e il tubo di entrata motore metti un Y in cui colleghi 2 rubinetti, naturalmente nella parte bassa della lettera Y colleghi l'uscita dell'Hidxxx. Dall'altra parte fai lo stesso senza rubinetti, sulla parte bassa della Y colleghi l'entrata dell'Hidronxx. Questi 2 ritorni sono per selezionare il circuito che vuoi. Consiglio, io ho messo i due rubinetti per isolare nel caso che i tubi di gomma si dovessero cambiare o daneggiare. Se vuoi scaldare i serbatoi, serpentina in rame all'interno e linea in aggiunta. La resa è la stessa con il tempo, ma ci mette un pò di più. Attenzione quando sei fermo fra Hidronxx e il termoventilatore forzato (circa 6Amp/h di consumo il mio ventilatore)consumi non poco. Quindi riepilogando puoi scegliere cosa scaldare, per la gabina di guida solamente circuito motore + ventilatore. Se invece non vuoi scaldare la gabina, chiudi il motore e apri il ventilatore. ciao e buon lavoro. Vai dal meccanico per saper dove attacarti, perchè e vicino al monoblocco >

>

quote:Originally posted by giuliano49
Claudio ti dico la mia, avendo fatto il tutto e di più. Hidronic o webasto sono la stessa cosa funzionano uguali, le caratteristiche sono scritte in evidenza quindi non puoi sbagliare. 1) devi individuare l'uscita in prossimità del motore e attacare l'entrata del sistema di riscaldamento, naturalmente se hai adoperato l'entrata dell'aggeggio l'uscita la colleghi all'entrata del motore. Quando parlo di entrata e uscita si parla del circuito primario di raffredamento del mezzo. Una volta fatto questo, fra il tubo di uscita Hidroxx e il tubo di entrata motore metti un Y in cui colleghi 2 rubinetti, naturalmente nella parte bassa della lettera Y colleghi l'uscita dell'Hidxxx. Dall'altra parte fai lo stesso senza rubinetti, sulla parte bassa della Y colleghi l'entrata dell'Hidronxx. Questi 2 ritorni sono per selezionare il circuito che vuoi. Consiglio, io ho messo i due rubinetti per isolare nel caso che i tubi di gomma si dovessero cambiare o daneggiare. Se vuoi scaldare i serbatoi, serpentina in rame all'interno e linea in aggiunta. La resa è la stessa con il tempo, ma ci mette un pò di più. Attenzione quando sei fermo fra Hidronxx e il termoventilatore forzato (circa 6Amp/h di consumo il mio ventilatore)consumi non poco. Quindi riepilogando puoi scegliere cosa scaldare, per la gabina di guida solamente circuito motore + ventilatore. Se invece non vuoi scaldare la gabina, chiudi il motore e apri il ventilatore. ciao e buon lavoro. Vai dal meccanico per saper dove attacarti, perchè e vicino al monoblocco >

> Giuliano, parli di Y con rubinetti, mi posti le foto? Ora ci studio su e lo faccio anche io, in effetti scaldare il monoblocco quando non serve è una bella perdita di energia, Te cos'hai il web o l'ebe

Allora va bene lo schema ti ho mandato via e-mail ma non devi montare il radiatore cellula. Scusa se mi faccio gli affari tuoi ma ti richiedo, quando vai la cellula come la scaldi? Spero non con la truma!!! Ciao e a risentirci.

E semplice, prendi due raccordi a Y nella parte bassa della lettera ci metti un portacanna con fascetta e lo raccordi all'entrata e l'uscita e dall'altra parte 2 rubinetti con 2 portacanna. L'apertura dei rubinetti di linea scegli quello che hai da riscaldare. Io ho l'Idronic il più grosso, non riccordo se è 4000 o 5000, va che è una meraviglia. Comunque i raccordi devono agevolare il flusso dell'acqua, poi aggiungi quante uscite-entrate vuoi, certamente non puoi averle tutte in contemporanea, Stai attento che il flusso dell'acqua sia lo stesso del flusso di raffredamento del motore. Altrimenti saranno guai. Per la cellula ho il riscaldatore che è con il motore del mezzo e ha un solo rubinetto, più l'air-top 2000, usufruendo le canalizzazioni della truma. Buon lavoro

Giuliano ..foto...foto...foto...foto... Maremmamaiala ho finito una settimana fa di montare il thermo top ed ora mi dovevi mettere in testa il discorso delle Y con i rubinetti.....[}:)][}:)][}:)][}:)][}:)][}:)][}:)][xx(][xx(][xx(]

quando scegli, è li che fai la manovra, altrimenti munisci l'impianto di valvole a 12 volt al posto dei rubinetti che aprono e chiudono dall'interno della gabina, ma è corrente spesa inutilmente. http://img395.imageshack.us/my.php?image=schemavc1.jpg] foto più grandi come per il passato non mi riescono, Il primo schema solo 2 utilizzatori, il secondo 3 , e via così, se vuoi le valvole elettriche per il comando in gabina è una tua scelta.