Fusibile e portafusibile da 50 A: suggerimenti?

In risposta al messaggio di Roberto66 del 24/11/2017 alle 14:15:41

Ciao Come da titolo , cosa schegliere ? Ce ne sono di tanti modelli , lamella classici a baionetta. Quale portafusibile abbinare ? mi serve per collegare la seconda BS da 100 A in parallelo. (La prima lo ha gia’) qualche

link ? Ci sono solo due giorni all' anno in cui non puoi fare niente: uno si chiama ieri, l' altro si chiama domani, perci� oggi � il giorno giusto per amare, credere, fare e, principalmente, vivere. (Dalai Lama)

Qualcosa del genere?

Nei camper piu recenti vedo che per le batterie viene usato il fusibile MAXIVAL da 50A con relativo portafusibile





l'importante è che il portafusibile abbia gli attacchi a vite in modo che i cavi non posano scollegarsi neppure accidentalmente perchè lo spezzone di cavo sarebbe pericoloso.

 

Il meglio esistente credo siano questi

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quella marca ne ha altri interessanti.

da 110A:

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di quanti A vuoi il fusibile ?

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Se ci fai passare veramente 50A per me i contatti tra fusibile e portafusibile come pure tra portafusibile e cavi devono essere molto buoni. Quello cubico ha il difetto che devi comprarne parecchi di scorta perche' li puoi solo comprare online in pratica.

i fusibili tipo quelli da automobile sono comodi ma non sempre fanno veramente dei contatti ottimi.

preferirei quello consigliato da pegaso a quello da automobile se ci fai passare 50A.

quelli cubici mi piacciono perche' hanno contatti ottimi e sviti il bullone e lo togli. Un po' cari ma vabbe'.

In risposta al messaggio di pegaso65 del 24/11/2017 alle 14:28:11

Qualcosa del genere?

Per fare il parallelo delle due BS ho usato anche io questi, hanno il vantaggio di non avere parti metalliche scoperte (è tutto isolato) e le lamelle di ricambio sono facilmente reperibili (vanno anche bene per i fusibili sopra la batteria del Ducato, a pari amperaggio ovviamente).

In risposta al messaggio di paegas3 del 24/11/2017 alle 22:18:59

Per fare il parallelo delle due BS ho usato anche io questi, hanno il vantaggio di non avere parti metalliche scoperte (è tutto isolato) e le lamelle di ricambio sono facilmente reperibili (vanno anche bene per i fusibili sopra la batteria del Ducato, a pari amperaggio ovviamente).

Ed hanno il vantaggio che in caso di necessità prendi prendi una lamella di ricambio anche più grande, la tagli riducendone la superficie e crei il fusibile che ti serve. (es prendi un 50A, riduci della metà circa al centro la superficie della lamella, hai fatto un fusibile circa da 25)

In risposta al messaggio di Roberto66 del 29/11/2017 alle 13:42:45

Ho letto che sul forum e' reperibile un circuito tipico di M48 ma non riesco a trovarlo (Ne Marco ne il circuito) chi mi aiuta almeno per il circuito ? Grazie

Qui trovi il diodo + resistenza che serve ad alimentare la batt. motore oltre alle batterie servizi
http://www.m48.it/diodoresisten...
Il sito comunque è http://www.m48.it/index1.asp e lì puoi trovare tutto quello che m48 ha postato

Il vantaggio del parallelo secco è propriamente quello di non stressare le batterie in quanto si ripartisce il carico su entrambe, quindi eviti eventuali scariche profonde...

In risposta al messaggio di pegaso65 del 29/11/2017 alle 22:52:44

Il vantaggio del parallelo secco è propriamente quello di non stressare le batterie in quanto si ripartisce il carico su entrambe, quindi eviti eventuali scariche profonde...

Per me e' meglio il seriale secco di due batterie da 6V che il parallelo secco di due batterie da 12V.

In risposta al messaggio di sergiozh del 30/11/2017 alle 02:33:02

Per me e' meglio il seriale secco di due batterie da 6V che il parallelo secco di due batterie da 12V.

Non ho mai provato questa soluzione, qual'è il vantaggio rispetto all'altro sistema?