Novità diodo resistenza

In risposta al messaggio di Emme48 del 14/02/2021 alle 08:25:50

Evvai, ottima notizia. Usa un tester digitale per verificare, tra un po' di tempo, se la BM resta carica. Marco

volendo passare ad una batteria al litio sto rivedendo tutti gli accessori che compongono l'attuale impianto.
Ora ho un parallelatore che quando la BS è carica si attiva permettendo il mantenimento della BM; passando al liti che ha diverse curve e tensioni lo eliminerei ho pensato chiaramente al diodo/resistenza by Emme48 ma mi sorge un dubbio. Quando il motore è avviato il diodo/resistenza andrebbe a collegare uscita ed ingresso del DC-DC e credo che la cosa possa creare problemi, cosa suggerisci? Un relè NC comandato dal D+ che a motore acceso si attiva scollegandolo?

In risposta al messaggio di Steu851 del 15/02/2021 alle 16:10:04

volendo passare ad una batteria al litio sto rivedendo tutti gli accessori che compongono l'attuale impianto. Ora ho un parallelatore che quando la BS è carica si attiva permettendo il mantenimento della BM; passando al

liti che ha diverse curve e tensioni lo eliminerei ho pensato chiaramente al diodo/resistenza by Emme48 ma mi sorge un dubbio. Quando il motore è avviato il diodo/resistenza andrebbe a collegare uscita ed ingresso del DC-DC e credo che la cosa possa creare problemi, cosa suggerisci? Un relè NC comandato dal D+ che a motore acceso si attiva scollegandolo?

Non credo che possa creare problemi poiché la corrente andrebbe solo dalla litio alla BM,
la quale riceverebbe solo un pò di corrente meglio "curvata".

A questo punto però, se proprio dovresti optare per un relè NC, visto il ritardo che comunque ha il D+ ad attivarlo,
non sarebbe meglio comandarlo con un positivo sottochiave?

Una sicurezza in più male non fa, il relè risulterebbe aperto ancor prima d'avviare il motore.

Ciro.

Il metodo diodo+resistenza del noto collega, come gia' indicato da tanti,  ritengo anch'io sia la soluzione semplice e piu' efficiente per evitare di "abbandonare" la BM al suo destino e e superare la problematica che presenta il noto parallelatore CB.. Non so se e' gia' stato discusso ma ho trovato un recente "approfondimento" del metodo al seguente link:
https://www.ecovippari.com/mant...
Pensavo di montarlo anch'io sul mio furgonato ma essendo totalmente a digiuno di elettronica/elettricita' (anzi qualcuno esperto e' disponibile a montarmelo - riconoscendo il disturbo- zona Bologna?) non ho ancora capito, anche alla luce  dell'approfondimento di cui sopra,  quale resistenza  utilizzare.
saluti

In risposta al messaggio di Steu851 del 15/02/2021 alle 16:10:04

volendo passare ad una batteria al litio sto rivedendo tutti gli accessori che compongono l'attuale impianto. Ora ho un parallelatore che quando la BS è carica si attiva permettendo il mantenimento della BM; passando al

liti che ha diverse curve e tensioni lo eliminerei ho pensato chiaramente al diodo/resistenza by Emme48 ma mi sorge un dubbio. Quando il motore è avviato il diodo/resistenza andrebbe a collegare uscita ed ingresso del DC-DC e credo che la cosa possa creare problemi, cosa suggerisci? Un relè NC comandato dal D+ che a motore acceso si attiva scollegandolo?

Se consideriamo che il circuito brevetto emme48 è destinato prevalentemente al mantenimento delle batterie in rimessaggio, in presenza di PV, nel passaggio al litio va considerato che la situazione dovrebbe essere differente.
Il PV dovrebbe essere scollegato dalle BS e quindi sarebbe destinato alla sola ricarica della BM. 
Non ho idea di come si comporti il regolatore del PV con taratura per LiFePO4 in assenza di batteria.

 

Un po' di chiarezza sul diodo+resistenza in presenza di batterie al LiFePO4

Le AGM si rovinano se non vengono mantenute cariche al 100%
Le LiFePO4 si rovinano se vengono mantenute cariche al 100%

Se il diodo+resistenza attinge energia da una batteria AGM, acido liquido, gel, la tensione che si presume sarà disponibile possiamo immaginarla in circa 14 volt, sia grazie al pannello solare che ad un eventuale collegamento a 230 volt
Con quel valore siamo sicuri che la batteria del motore sarà sempre ad almeno 13... 13,5 volt, perfetti.

Se il diodo+resistenza attinge energia da una batteria LiFePO4, dobbiamo ipotizzare che TUTTI i dispositivi di ricarica (alternatore, 230, pannello fotovoltaico, Efoy, Zeus, Generatore) siano equipaggiati con una elettronica evoluta, meglio se integrata tra tutti questi oggetti, che ricarica le LiFePO4 fino a 14,2 volt e poi, immediatamente, cessa di ricaricare per evitare che la batteria si rovini.
La tensione ottimale di riposo in rimessaggio sarà quella che vede la LiFePO4 carica meno del 100%, diciamo 85%... 90% che poi sarebbero circa 13,5 volt, anche meno...
Con questa tensione il diodo+resistenza continuerà comunque a mantenere abbastanza carica la BM, ma sarebbe preferibile che con le LiFePO4 il diodo al silicio tradizionale fosse sostituito da un diodo schottky in modo da avere la tensione di mantenimento della BM un po' più adatta alla tipologia al piombo in acido liquido.

Ricordo che un diodo normale "perde" circa 0,6.. 0,7 volt, mentre in un diodo schottky questo valore è meno della metà, permettendo quindi di perdere meno tensione tra BS e BM permettendo quindi di mantenere una tensione sulla BM superiore di circa mezzo volt rispetto all'uso di un diodo normale.

Va benissimo usare comunque un diodo schottky per realizzare il circuito diodo+resistenza, anche in presenza di BS tradizionali.

Marco.

Ottima soluzione.
Ma nel caso che uno decidesse di staccare le batterie lifepo4, come si comporterebbe il regolatore MPP?
 

In risposta al messaggio di Subalpino del 22/02/2021 alle 12:30:45

Ottima soluzione. Ma nel caso che uno decidesse di staccare le batterie lifepo4, come si comporterebbe il regolatore MPP?  

ciao. io ho messo un relè che nel caso spengo la batteria o  bms  interviene per quasiasi ragione si spegne il pannello.

Per batteria lifepo4, questi componenti sono corretti, se mi confermate ordino! 

https://it.farnell.com/littelfu...

https://it.farnell.com/cgs-te-c...

 

In risposta al messaggio di Sysko del 26/01/2022 alle 20:04:52

Per batteria lifepo4, questi componenti sono corretti, se mi confermate ordino!   

Meglio pensarci sopra , sono circa 5 euro.

Cosa meglio pensarci sopra? Vorrei solo una conferma che i componenti sono con valori corretti!