Parallelamente CBE guasto?

In risposta al messaggio di errunc del 09/03/2018 alle 21:51:05

Durante l'ultimo weekend dopo una sosta di due giorni,quando avvio il mezzo la partenza non è stata pronta..l'avviamento è stato più lungo del solito..segno che la batteria non era performante. Al ritorno decido di controllarla

ricaricandola, stacco i morsetti e la collego al carica Lidl. Quando è carica mi accorgo di non avere corrente in cellula..ritornata solo dopo che ho collegato la batteria mezzo. Al momento non ho ancora fatto verifiche ma mi sovviene un dubbio...non sarà il parallelamente che rimasto bloccato le tiene sempre in parallelo? Come posso controllare se funziona? In 8 anni non mi ha dato problemi..nel caso metterei il diodo resistenza..ma prima vorrei capire dove sta il problema. Sergio & family Lituania 2012

se le tensioni di bs e BM sono uguali e per uguali parlo di almeno due cifre dopo la virgola in assenza di carichi vuol dire che sono in parallelo.

In risposta al messaggio di errunc del 09/03/2018 alle 22:08:32

Ora le ho messe sotto carica domani verifico. E possibile che il parallelore guasto le mantenga sempre in parallelo?

Il parallelore sarebbe il separatore di carica della CBE?
Anche sul mio mezzo mi ha dato grattacapi, scaricandomi la BS in diverse uscite, ora è stato tolto ed al suo posto messo un rele (non mi dire come, perchè l'ho fatto fare da chi è competente in materia).
Però a me è capitato da subito con mezzo nuovo.
Ciao
Ivan

Ciao,

perchè al posto del parallelamente o del parallelore, non montate il diodo-resistenza?

In risposta al messaggio di errunc del 09/03/2018 alle 21:51:05

Durante l'ultimo weekend dopo una sosta di due giorni,quando avvio il mezzo la partenza non è stata pronta..l'avviamento è stato più lungo del solito..segno che la batteria non era performante. Al ritorno decido di controllarla

ricaricandola, stacco i morsetti e la collego al carica Lidl. Quando è carica mi accorgo di non avere corrente in cellula..ritornata solo dopo che ho collegato la batteria mezzo. Al momento non ho ancora fatto verifiche ma mi sovviene un dubbio...non sarà il parallelamente che rimasto bloccato le tiene sempre in parallelo? Come posso controllare se funziona? In 8 anni non mi ha dato problemi..nel caso metterei il diodo resistenza..ma prima vorrei capire dove sta il problema. Sergio & family Lituania 2012

Potrebbe essere il relè parallelatore, quello che mette in parallelo la batteria motore con la batteria servizi. Però ho qualche dubbio. Per provare, rileva la tensione a riposo della batteria motore perfettamente carica (almeno mezz'ora dopo la fine della carica); poi rimetti questa batteria al suo posto collegandone i relativi morsetti e, dopo qualche minuto, sempre a motore spento, misura la tensione delle due batterie (motore e servizi): se la batteria motore è scesa sensibilmente, il problema è sul parallelatore; se le due tensioni sono identiche (o qualche centesimo di volt di differenza), il problema potrebbe essere uguale. Se non fossero identiche, con una differenza di più di qualche decimo di volt, metti in moto il motore e, dopo qualche minuto, rimisura le tensioni. Poi, solo con questi dati, si può provare a fare delle supposizioni.

Giovanni

In risposta al messaggio di alva.it del 10/03/2018 alle 00:39:03

Ciao, perchè al posto del parallelamente o del parallelore, non montate il diodo-resistenza?

Vorrei chiarire una cosa.
Per quanto ne so (se sbaglio correggetemi) relè parallelatore (o centralina che comprende questa funzione) serve a caricare la bs quando è in carica la bm, cioè con il motore acceso (dunque da alternatore).
Il diodo e resistenza di emme 48 serve invece a caricare la bm quando è in carica la bs (sia da 220 che pannello, efoy, ecc), dunque sono due casi esattamente opposti.
NB Se attacchiamo un carica batterie esterno (lidl o altro) alla bm, dato che manca il d+ il relè parallelatore non attacca fra loro bm e bs, dunque carica solo bm.

Giusto?
Andrea