quote:> Pensavo proprio ad un deviatore ma dove lo trovo un deviatore così, non posso mica utilizzare quelli da appartamento. Altro dubbio, e quando viaggio l'alternatore come fa a caricare la batteria di servizio. (forse è facile ma non risco a farmi uno schema). Pizzo
Originally posted by vespucci
Puoi risolverlo con un piccolo deviatore a due posizioni e tre contatti sul centrale metti il filo che viene dall'alimentatore su uno esterno quello che va alla batteria A e l'altra alla batteria B spendi pochissimo con l'unico inconveniente che è manuale, non dimenticare che il caricabatteria del camper carica pochi amper forse da 3 o 5 mettendo il parallelatore oltre che a ripartire la carica vi è una parte di corrente che assorbe il parallelatore, se invece vuoi utilizzarlo per i periodi di fermo lasciandolo collegato alla 220, credo che ciò si possa fare solo se hai un caricabatteria a 3 o 5 stadi che preveda lo stadio di mantenimento della carica altrimenti rischieresti di dare troppa energia alla batteria finendolo di danneggiarlo, io il parallelatore lo montato quando ho montato i pannelli solari, allungando la vita delle batterie. Ciao Romeo
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quote:> alcuni camper mettono in parallelo le 2 batterie tramite l'impiego di un relè durante la marcia. Ciao
Originally posted by Grinza [br ...... Altro dubbio, e quando viaggio l'alternatore come fa a caricare la batteria di servizio. (forse è facile ma non risco a farmi uno schema). Pizzo
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quote:> Si è vero ma se metto il commutatore, quando è in moto o non carico nulla oppure carico il carica batteria......,m è questo che non capisco Pizzo
Originally posted by jimbo65quote:> alcuni camper mettono in parallelo le 2 batterie tramite l'impiego di un relè durante la marcia. Ciao
Originally posted by Grinza [br ...... Altro dubbio, e quando viaggio l'alternatore come fa a caricare la batteria di servizio. (forse è facile ma non risco a farmi uno schema). Pizzo
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quote:> Ho capito perchè non ci si capiva, io volevo utilizzare gli stessi cavi mentre tu mi dici di posarli nuovi. Certo così funziona. Grazie Pizzo
Originally posted by Bilbo
non devi preoccuparti di come è fatto il circuito di ricarica del camper attraverso l'alternatore del motore, non credo tu userai mai il 220 con il camper in moto. quindi il tuo problema è solo fare il circuito di ricarica del 220. cioè prendi l'uscita del caricabatteria del mezzo, e la porti al parallelatore, poi le uscite del parallelatore le porti alle batterie con cavo di adeguata sezione. Altro non dovrebbe occorrerti.
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quote:> Alla fine mi conviene comprare un altro carica batterie e metterlo nel motore. Comunque seguiro il consiglio, rimango perplesso sul deviatore, nei negozi di mateirale elettrico io non li ho visti, se avessi il modello.. Ciao e grazie Pizzo
Originally posted by vespucci
Nel mio camper datato aimè, dove è la centralina di controllo e gestione della corrente vi è sia il filo che va alla batteria motore che il filo che va alla batteria dei servizi quindi sarebbe facile montarlo, solo che c'è gia di fabbrica [:D]. Il tipo di interruttore da usare ne trovi parecchi e di parecchi tipi (a slitta con la levetta o con pulsante) presso i negozi di ricambi elettrici per auto o elettronica devi solo scegliere prima il posto dove installarlo e poi vedere cone di solito quelli con la levetta e con il dadino di fissaggio perchè è più semplice fare il foro tondo, farlo quadrato o rettangolare è molto difficile. Ti consiglio prima di iniziare di procurarti uno schema elettrico del camper che ti può essere sempre utile e trovi i fili giusti, poi collega l'interruttore volante senza fare buchi, collauda la cosa poi se funziona studi dove metterlo, a volte io per non bucare ho messo interruttore dentro i mobiletti, non so se ricordi di spostarlo perchè rischieresti di ritrovarti con una batterria a terra. Ciao Romeo
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quote:> Aspetta, io non so come è fatto il circuito elettrico del tuo camper, se alla centralina arriva già un cavo dalla BM (sul mio arriva se non altro per la spia di controllo carica) allora è molto probabile che tu non debba tirare fili nuovi, ma puoi utilizzare quelli esistenti. quello che mi premeva farti capire, è che del parallelatore per la ricarica dell BS con l'alternatore, non ti devi preoccupare, in quanto , alla fin fine, sono due circuiti separati e che non vengono utilizzati in contemporanea. comunque per vedere se il carica batterie del camper, ricarica anche la BM, ti basta un tester e controllare la tensione che trovi ai capi della batteria con 220 acceso e con 220 spento. se cambia viene ricaricata.-
Originally posted by Grinzaquote:> Ho capito perchè non ci si capiva, io volevo utilizzare gli stessi cavi mentre tu mi dici di posarli nuovi. Certo così funziona. Grazie Pizzo
Originally posted by Bilbo
non devi preoccuparti di come è fatto il circuito di ricarica del camper attraverso l'alternatore del motore, non credo tu userai mai il 220 con il camper in moto. quindi il tuo problema è solo fare il circuito di ricarica del 220. cioè prendi l'uscita del caricabatteria del mezzo, e la porti al parallelatore, poi le uscite del parallelatore le porti alle batterie con cavo di adeguata sezione. Altro non dovrebbe occorrerti.
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quote:> in effetti questa e' la prima verifica da fare....poi eventualmente aggiungi solo il parallelatore della CBE Ciao Giordano
Originally posted by Grinza
Grazie a tutti, oggi provo a verificare con il tester se il caricabatterie interno carica anche la batteria del motore e casomai opto per il parallelatore o per il deviatore. Ciao ragazzacci/e[:)] Pizzo
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