Per esperti di estintori

NI ... + NO che SI . Se il manometro è sul verde vuol dire che c'è pressione ma ... devi controllare che stando sempre fermo nella posizione eretta , la polvere al suo interno non sia diventato un blocco unico . Prova a capovolgerlo e senti se il materiale interno si muove ... se no , prova a battere sulla culatta della bombola con un martello di gomma per un paio di volte e riprova a sentire se capovolgendola , il materiale interno si muove . Fai questa operazione per 4 o 5 volte in modo da far eliminare l'eventuale blocco ma ... se lo butti e ne comperi uno nuovo , vai più sicuro .

quote:Risposta al messaggio di renzo07 inserito in data 30/06/2011  16:02:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusate l'intromissione, ma io qualche martellata gliela darei lo stesso, sia mai che rinsavisca e si dia da fare visto che sono almeno 7 anni di inattività. Le mois cordialitè oiraM

Qualcuno vi ha detto che vanno/possono essere resivionati? perchè buttarlo? Il consumismo vi ha preso totalmente? Ciao raff

Va bene sei perdonato. Però prometti di riutilizzarlo in qualche modo. Come contenitore di vino? Non va bene? [:D][:D] Ciao Raff

se è da 6kg non credo sia poi così economico....

Un estintore nuovo lo si pesa e poi si fa come già detto in precedenza, la polvere si deve sentire muoversi all'interno, altrimenti si può pensare che all'interno non ci sia polvere e sia stato caricato in casa!!o uno scherzo di cattivo gusto. SI DEVE CONSIDERARE, che la polvere ha una proprietà atta ad non formare un'unico blocco,è oltremodo viscida, altrimenti non sarebbe OMOLOGATO o idoneo (fatto da XXXXXXX) Infatti la fluidità e la finezza oltre che non essere inneficiato dall'umidità è una prerogativa importantissima dell'esintore. Certamente l'essere posto su di un veicolo in movimento, fa si che la finissima polvere si compatti e con il termine di craterizzazione possa essere una delle cause di malfunzionamento, (blocco alla sezione di prelevamento. Per cui un'estintore prima di ogni utilizzo, se sul mezzo è consigliabile capovolgerlo e battere dei colpetti sulla estremità della lancia. Una volta, 25 anni fa e più succedeva spesso ai primi estintori detto inconveniente, in quanto la polvere al'interno era polvere di marmo e altri composti avidi d'ossigeno, ma oggi la polvere è altamente chimica e ha proprietà di assoluta specificità per non andare a fare colpi a vuoto. Ispezione visiva, pesare,verificare all'interno la pressione insuflando altra pressione d'azoto o altro, perchè mi sa tanto che lo strumento sia sballato. [;)]

anche se lo capovolgi o lo prendi a martellate , se si è indurita la polvere proprio nel beccuccio interno che canalizza l'uscita, fai davvero poco . Portalo in un centro assistenza, dove con un compressore danno una soffiata nella valvola e con pochi euro vai tranquillo . ciao

Non ho capito se si parla di questi: http://www.google.it/imgres?img... quelli che vendono nei negozi di accessori camper sono efficai? hanno scadenza? Grazie mille

Se sono a polvere da 6Kg devono essere omologati dal Ministro degli Interni e ripondere alle norme di funzionamento e verifica preposte. Non vale certo per estintori che "rispondono, seguono, soddisfano" ecc. determinate norme, DEVONO essere OMOLOGATI punto.

scusate, ne approfitto x un consiglio, ke tipo di estintore è indicato da usare in camper? e da quanti kg? grazie. cordialmente skypper66.

6Kg a polvere classi 34A, 233B, C E' un accessorio per la sicurezza e quindi deve essere adatto e in condizioni di funzionare. P.S. Non ci sono limitazioni di caratteri come negli SMS, se scrivi "che" invece di "ke" mi fai un favore. [;)] MArco.

quote:Risposta al messaggio di renzo07 inserito in data 01/07/2011  17:39:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Renzo, se sull'estintore è marchiato l'anno di costruzione (1987) significa che è già un estintore di tipo omologato, seppure dei primi costruiti (la prima legge che regolamenta l'omologazionme degli estintori risale al dicembre del 1982). Molto probabilmente la classe di fuoco indicata sull'etichetta sarà 13A 89BC, oppure solamente 89BC, a seconda se si tratta di un estintore polivalente, cioè atto a spegnere incendi di classe ABC oppure non polivalente, efficacie solo per le classi BC, poco idoneo per un camper (non spegne il legno e le sue braci). L'attuale normativa prevede la sostituzione di un estintore dopo 18 anni dalla sua costruzione. Questa norma vale per tutti, ma soprattutto per chi è obbligato ad avere un estintore ed è un soggetto sottoposto a controlli da parte di USL, VVFF od altri enti preposti al controllo sulla sicurezza del lavoro e degli ambienti pubblici. Tu ci dici di aver ricevuto in regalo questo estintore, io, fossi te, lo porterei a far revisionare presso una azienda specifica del settore (sicuramente presente nella tua città) la quale, se onesta, ti dirà con certezza se vale la pena rimettere in ordine l'apparecchio oppure se è conveniente acquistarne uno nuovo. E' ovvio che si parte dal presupposto di avere un estintore che ormai ha superato l'età in base alla quale non sarebbe più a norma in un locale pubblico di cui sopra citavo alcuni esempi, ma nessuno può impedire di poterlo tenere sul proprio camper dove non c'è nessun obbligo di installazione di estintori. Naturalmente, ripeto, se si è certi, dietro al parere di personale esperto, che l'estintore in oggetto può essere rimesso in funzione senza spendere più soldi di quanto ne costerebbe uno nuovo. Salutoni. Mauro[;)]

quote:Risposta al messaggio di renzo07 inserito in data 01/07/2011  22:43:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao, se domenica parti in effetti ci sono poche pssibilità che domani, sabato, troverai un manutentore in grado di revisionarti l'estintore in giornata per ridartelo entro sera e far si che domenica tu lo abbia a bordo in ordine... a me non mi troveresti...[:D][:D][:D] Però ti consiglio di non cannibalizzare questo estintore; ormai parti pure con quello da 1 chilo, meglio che niente, ma poi , quando rientri, prova a cerace, con calma, una ditta seria che ti possa dare un buon consiglio sul tuo apparecchio, prima di acquistarne uno nuovo (bene inteso, con una spesa di acquisto non stratosferica, ma comunque neppure così irrisoria) se con pochi euro riesci a mettere in ordine quello che hai già, ottieni due risultati: risparmi palanche (aspetto fondamentale per noi Liguri[:D]) e metti allo stesso modo in sicurezza il tuo VR. Un inciso: la classe di fuoco che sicuramente avrà il tuo vecchio è inferiore senz'altro a qualsiasi estintore che oggi si trova sul mercato, ma per quello che ti potrebbe servire (sgrat sgrat) va benissimo anche la classe minima (13A 89BC); è importante, come scrivevo prima, che sia indicata anche la classe A, diversamente non vale la pena neppure di farlo revisionare, sarebbe un estintore non idoneo da tenere sui nostri mezzi. Detto ciò ci si riferisce sempre alle odierne valutazioni; una volta esistvano solo quelli a polvere di marmo (senza specificazioni di classe e non trattai chimicamente, comunque sicuramente non polivalenti), quelli c'erano e quelli si usavano, anche sulle vetture. Oggi la tecnologia, anche in questo campo, è in continua evoluzione e ci offre prodotti sempre più efficaci per combattere gli incendi. In confidenza, quando un Cliente mi porta un estintore anche scaduto ma comunque ancora nel pieno delle capacità, se non ha una attività soggetta a controlli specifici, io glielo revisiono e glielo metto in ordine di marcia... mi rendo conto che non sarò mai ricco[:(][;)][:D][:I] Salutoni. Mauro[;)]

Scusate l'intrusione. Suggerimento: su un autocaravan meglio sempre e comunque CO2. Saluti....Enrico