Salve a tutti. Io avevo il carrello, una cresci PA14 portata 1050 kg tara 35a kg lunghezza 5 mt. L'ho usato dal 2007 fino ai primi di dicembre, poi ho venduto il rimorchio ed ho acquistato il ******. Premetto che l'uso della vettura al seguito prettamente nelle stagioni fredde o non idonee all'uso della moto. Il rimorchio è senza dubbio una valida soluzione ma crea alcuni problemi. Il primo è dove lo tieni quando non lo usi considerate le dimensioni, secondo ti trani comunque 350- 400 kg di tara, terzo quando parcheggi il convoglio non puoi parcheggiare il rimorchio separato dalla motrice, a meno che tu non sia in campeggio, in più devi parcheggiare l'auto. Con questo sistema ho ovviato a tutti questi problemi. Dopo aver sistemato il camper nell'area di sosta devo solo parcheggiare l'auto che comunque è una utilitaria. Se dovessi cambiare auto sarà sufficiente apportare le modifiche alla stessa ed il timoncino resta lo stesso. In estate la moto sta sul carrello le cui dimensioni sono più modeste.
Per quanto attine le Omologazioni fa fede la direttiva Europea 2007/46/CE (recepita dal MIT con decreto del 28 aprile 2008). La direttiva dice che le omologazioni europee di veicoli, loro parti o sistemi sono considerate valide in tutti gli Stati membri i quali non possono vietarne la libera commercializzazione e l'uso.
Nota di CamperOnLine: Siamo spiacenti di dover bloccare questo thread, in ossequio ad una perentoria richiesta a suo tempo pervenutaci e tuttora non sconfessata. Grazie di comprendere. Vivi come se dovessi morire domani e pensa come se non dovessi morire mai.
