Ricarica alternatore batteria lifepo4

In risposta al messaggio di fabriroma69 del 01/08/2022 alle 21:24:09

Buona sera a tutti. piccola informazione. Ho un Laika h 730 e da poco ho acquistato batteria lifepo4 da 200 amp, con sistema NDS di ricarica, con sezione cavi adeguata. Mi sono accorto che in moto il mezzo non carica abbastanza

la batteria, o perlomeno credevo che in mezz'ora il mezzo riusciva a ricaricarla... È normale tutto questo ? La vostra esperienza ? Posso eventualmente mettere alternatore maggiorato ? Vale la pena ? Grazie a tutti.

Il tempo di ricarica è direttamente proporzionale a quanto è scarica la batteria e quanto carica il caricabatterie.
Se la tua batteria da 200 Ah è al 50% ed il caricabatterie ti fornisce 50 A ti ci vorranno due ore per ricaricare totalmente!
Se la tua batteria da 200 Ah è al 50% ed il caricabatterie ti fornisce 20 A ti ci vorranno 5 ore per ricaricare totalmente!

In risposta al messaggio di fabriroma69 del 02/08/2022 alle 10:34:02

Venerdì ho fatto questa prova, sono partito con il camper per circa 2 ore di viaggio. Ho acceso l'aria in cellula con inverter e in cabina, Sono partito con batteria al 100%  Dopo due ore la batteria era al 37% Mi sarei

aspettato di trovarla meno scarica in ragione del fatto che il mezzo era in carica con alternatore... Comunque proverò a verificare la ricarica con il mezzo acceso.

Ciao
ti direi di rintracciare i dati del alternatore, la maggior parte montava il 110A (a memoria)
se viaggi con luci accese, radio e clima, rimane ben poco da gestire  tra BA e BS

In risposta al messaggio di fabriroma69 del 02/08/2022 alle 12:35:45

Grazie per le risposte, provo a scaricare un po' la batteria servizi e poi accendo il mezzo e vedo la capacità di ricarica.

Magari un amperometro per vedere cosa entra....

In risposta al messaggio di fabriroma69 del 02/08/2022 alle 10:34:02

Venerdì ho fatto questa prova, sono partito con il camper per circa 2 ore di viaggio. Ho acceso l'aria in cellula con inverter e in cabina, Sono partito con batteria al 100%  Dopo due ore la batteria era al 37% Mi sarei

aspettato di trovarla meno scarica in ragione del fatto che il mezzo era in carica con alternatore... Comunque proverò a verificare la ricarica con il mezzo acceso.

Non so darti notizie con condizionatore acceso in viaggio perchè non ce l'ho, ma ti posso dire che io ho 2 batterie al litio montate in parallelo su Hymer Bmc mercedes, e con motore acceso si riescono a caricare tranquillamente di 60/70 ampere/h, non so quanto consumi il tuo clima ma se dopo 2 ore e motore acceso hai solo il 37% di batteria mi sa che qualcosa non funziona a dovere. Il 37% di batteria me lo aspetterei a motore spento.
 

Ma non hai il display per monitorare la carica/scarica? Fa parte del kit 3 Link.

In risposta al messaggio di fabriroma69 del 02/08/2022 alle 15:00:34

Grazie per la risposta, ma anche di sera con condizionatore cellula e fari accesi ? Hai la stessa capacità di ricarica ? Grazie 

Questo è il display con motore al minimo con fari accese e condizionatore a palla 
 
Se accelero, ( sono solo e non riesco a fare la foto) gli ampere salgono ancora.

In risposta al messaggio di emerson02 del 02/08/2022 alle 20:48:10

Questo è il display con motore al minimo con fari accese e condizionatore a palla  [/url]  Se accelero, ( sono solo e non riesco a fare la foto) gli ampere salgono ancora.

Ciao, giusto per partire da qualcosa... Che sezione è lunghezza ha il cavo bm/bs? È stato adeguato dopo installazione di batterie al. Litio e condizionatore? 
Una cosa importantissima per la qualità della ricarica in marcia è la sezione del cavo bm/bs... Se su quel cavo passano parecchi amper ad altre utenze (frigo, clima etc) si genera una caduta sui poli della bs... Sia batterie al pb, sia al. Litio non si ricaricano oltre un certo livello se la tensione ai loro poli non supera di un tot quella della batteria stessa... Anche con un alternatore da 1000 amper e 14.2v di tensione, se la corrente del clima E del frigo fanno sì che la tensione in bs sia a 13.2v non si ricarichera mai.

https://campercatz.com/ottimizz...

PER un volume di corrente di clima e frigo la sezione del cavo bm/bs dovrebbe essere minimo minimo da 25mmq(ovviamente poi dipende dalla lunghezza) ... Sull ultima installazione che ho fatto per 2 batterie al litio con alternatore da 160A e clima telair da 800 watt +inverter 1500w abbiamo messo un cavo da 35mmq e un relè maggiorato da 300A.

Nonostante in tale camper fosse presente un fotovoltaico da 550 watt che comunque alleggerisce non di poco il carico Dell alternatore in marcia è fa si che la corrente sul cavo bm/bs sia molta meno che senza  fotovoltaico... 
Diciamo che buona  parte del clima. Viene alimentato dai 550w di solare... Cioè sul famoso cavo bm/bs passano circa30/ 35A in meno...

​​​​​​Personalmente suo mio camper ho batterie al pb e non ho il clima è alternatore da 55A..il cavo originale era di 6mmq lungo più di 6 metri... Con frigo e fari avevo tensione in bs(di notte senza il fotovoltaico) di 13.2v.. Una batteria agm con questa tensione non va oltre 70% di carica ancge con 1000A di alternatore perché la corrente non vi entra a tale tensione! 
Si caricava decentemente solo se era molto scarica con tensione sua molto bassa. 
Messo cavo da 25mmq lungo 1.5m ora ho 14.2v in bs di notte con  frigo e fari. 
Ora il problema a bs molto scarica è una corrente eccessiva a inizio carica ad esempio 50A...ma ho lasciato un interruttore opzionale per passare al cavo originale e caricare in maniera più soft nella rara eventualità 

Tuttavia le batterie al litio sopportano correnti di inizio carica molto alte... 


 

In risposta al messaggio di Hunter85 del 03/08/2022 alle 13:12:04

Ciao, giusto per partire da qualcosa... Che sezione è lunghezza ha il cavo bm/bs? È stato adeguato dopo installazione di batterie al. Litio e condizionatore?  Una cosa importantissima per la qualità della ricarica in

marcia è la sezione del cavo bm/bs... Se su quel cavo passano parecchi amper ad altre utenze (frigo, clima etc) si genera una caduta sui poli della bs... Sia batterie al pb, sia al. Litio non si ricaricano oltre un certo livello se la tensione ai loro poli non supera di un tot quella della batteria stessa... Anche con un alternatore da 1000 amper e 14.2v di tensione, se la corrente del clima E del frigo fanno sì che la tensione in bs sia a 13.2v non si ricarichera mai. PER un volume di corrente di clima e frigo la sezione del cavo bm/bs dovrebbe essere minimo minimo da 25mmq(ovviamente poi dipende dalla lunghezza) ... Sull ultima installazione che ho fatto per 2 batterie al litio con alternatore da 160A e clima telair da 800 watt +inverter 1500w abbiamo messo un cavo da 35mmq e un relè maggiorato da 300A. Nonostante in tale camper fosse presente un fotovoltaico da 550 watt che comunque alleggerisce non di poco il carico Dell alternatore in marcia è fa si che la corrente sul cavo bm/bs sia molta meno che senza  fotovoltaico...  Diciamo che buona  parte del clima. Viene alimentato dai 550w di solare... Cioè sul famoso cavo bm/bs passano circa30/ 35A in meno... ​​​​​​Personalmente suo mio camper ho batterie al pb e non ho il clima è alternatore da 55A..il cavo originale era di 6mmq lungo più di 6 metri... Con frigo e fari avevo tensione in bs(di notte senza il fotovoltaico) di 13.2v.. Una batteria agm con questa tensione non va oltre 70% di carica ancge con 1000A di alternatore perché la corrente non vi entra a tale tensione!  Si caricava decentemente solo se era molto scarica con tensione sua molto bassa.  Messo cavo da 25mmq lungo 1.5m ora ho 14.2v in bs di notte con  frigo e fari.  Ora il problema a bs molto scarica è una corrente eccessiva a inizio carica ad esempio 50A...ma ho lasciato un interruttore opzionale per passare al cavo originale e caricare in maniera più soft nella rara eventualità  Tuttavia le batterie al litio sopportano correnti di inizio carica molto alte...   

Mi hai citato ma non sono io ad avere problemi sulle Litio.

In risposta al messaggio di emerson02 del 03/08/2022 alle 13:47:12

Mi hai citato ma non sono io ad avere problemi sulle Litio.

Si scusa ho sbagliato era per l. Autore del post.. Si vede che il tuo funziona 

In risposta al messaggio di fabriroma69 del 03/08/2022 alle 20:35:47

Buona sera grazie a tutti per le molteplici risposte. Già prima di fare l'impianto mi sono abbastanza documentato, fermo restando che ho preferito farlo fare da centro autorizzato. Il mio impianto è così composto. Sistema

link NDS, batteria al litio da 200 amp provenienza Cina. I cavi utilizzati a mio avviso sono corretti. Ho acceso il condizionatore con inverter  così ho portato la batteria ser a 96% acceso il camper e dopo circa 2minuti  ha iniziato a caricare con spunto 30amp.a scendere a 27 circa. Ovvio senza aver acceso nulla nel mezzo. Ho visto che alcuni consigliano la sostituzione di un accessorio proveniente dall'alternatore . È rischioso sostituirlo ? Allego foto dell'impianto.

Ciao cosa significa "sostituzione di un accessorio provenienti da alternatore"?
La sezione del cavo bm/bs non riesco a capirla dalle foto... Pare dalla tua foto che tu abbia un tensione in bs di 13.5v con tutto spento... Per me è molto bassa con Solo 27 amper sulla linea in quel momento... Immagina con clima, e frigo acvesi... Sulla stessa linea potrebbero passare anche 80 amper... Come sarebbe la tensione ai poli della bs litio? Se scende a 13.2v è una tensione più bassa della tensione della stessa batteria a vuoto... In questo modo non può entrare nulla della batteria... La tensione ai poli di una batteria in carica deve superare di un tot quella. Della batteria affinché si carichi.. Più la batteria è carica  e più la tensione deve essere alta per completare la carica... 

Ne una pb ne una lifepo4 possono caricarsi con molta corrente a soli 13 v e qualcosa... Da quanto so anche le litio ferro richiedono oltre 14v.
La tensione bassa ai poli può avere solo 2 ragioni.. Un alternatore troppo piccolo per i consumi o un cavo troppo sottile e/o lungo.

PER toglierti i dubbi misura la tensione ai poli bs con clima e fari e frigo.. Se scemde sotto 13.4v sarà la batteria al litio a iniziare a fornire corrente alle utenze invece che caricarsi... Nonostante l alternatore... 

In risposta al messaggio di fabriroma69 del 03/08/2022 alle 21:57:13

Cyrix ct 120 questo è l'accessorio che intendevo. I cavi sono di una buona sezione  Lunghezza meno di 2 metri  la tensione era a motore spento 

Come a motore spento se stava caricando 27 amper? Mi sono perso qualcosa? Vedo la foto che indica batteria in carica con 27 amper e tensione di 13.5v.. O ho capito male la foto? 
Tu stesso dici "ha iniziato a caricare 30A e poi 27"...
Cosa significa buona sezione? Per 2A è buona sezione 4mmq... Per 150 a non è buona una sezione da 25mmq a certe distanze... 

Comunque se IL CAVO È ALMENO DA 25MMQ.E.MENO.DI 2M va bene.. Io personalmente metterei 35 con 2 litio clima etc... 

Il cyrix è un parallelatore automatico uguale a quello che il tuo camper ha già.. Non fa altro che mettere in parallelo bm e bs.. Ma a differenza del normale parallelatore che è comandato dal segnale alternatore, il cyrix si chiude e si apre in base alla. Tensione delle 2 batterie.. Quindi permette anche la. Ricarica della bm da solare a motore spento... Nel tuo caso servirebbe il cyrix - Li.. Io ho il cyrix ct 120..
Se vuoi approfondire ho fatto un articolo qui.. 

https://campercatz.com/rele-com...
Non aggiunge nulla alla. Qualità di ricarica da alternatore... Inoltre va fra bs e bm, non sull alternatore...

E comunque la prima verifica da fare nelle situazioni di cui non sei soffisfatto(carica in marcia con clima fari etc) é la tensione in bs... Da lì puoi partire.. Perché se è corretta si scarta e se non è corretta si prova a capire perché.. Una batteria che ha la giusta tensione ai poli NON PUÒ non caricarsi... Perché a 14 errotti volt qualunque batteria prende corrente... Certo che per averli in ogni situazione i 14 e più volt serve la potenza Dell alternatore rispetto ai consumi e un cablaggio ben realizzato... 

Buongiorno a tutti io non mi intendo molto ma avendo il tuo stesso impianto vedo che con motore al minimo già carica tra i 50/60 A o giù di lì, ma credo sia dovuto al mio alternatore da 150A , anche la stessa nds mi sembra che consigli un alternatore di almeno 130A per avere dei risultati soddisfacenti, ora io non so che potenza abbia il tuo alternatore ma il problema potrebbe essere lì…