Truma Saphir. Il post definitivo (Forse)

Per l'alternatore dipendera' da quanto e' grosso l'alternatore, mica sono tutti uguali....

In risposta al messaggio di RobertoBcn del 15/02/2017 alle 00:22:43

Ciao a tutti, come da titolo il mio obiettivo é tentare di racimolare informazioni aggiornate sul Truma Saphir. Sto considerando la possibilitá di un suo acquisto in vista dell'estate ma non riesco a trovare

niente di chiaro su COL. Piú che altro, i pareri che ho potuto leggere sono di almeno 3 anni. Poi si sono perse le tracce. E questo é quel che mi lascia perplesso. Le mie domande sono essenzialmente tre. - raffredda a sufficienza (io parto avvantaggiato, lo monterei su un 6 metri e non su 8)? - L'opzione inverter durante la marcia é ragionevole o no? 1000 w sul groppone dell'alternatore mi fanno tremare, ma vorrei sapere se qualcuno lo stia usando ( al di lá della teoria). -l'installazione é realizzabile in proprio o si ha bisogno del tecnico? Spero che chi lo ha o lo abbia avuto possa dare un parere in merito. Grazie. Lavorare é veramente uno schifº: per convincerti a farlo ti devono pagare.

Ciao ,

- raffredda a sufficienza (io parto avvantaggiato, lo monterei su un 6 metri e non su 8)?

Ho avuto il modello più piccolino , il COMPACT ( 630/640W ) e utilizzato su un mezzo monoscocca di 5,80 m ..sufficiente per la mia cellula


- L'opzione inverter durante la marcia é ragionevole o no? 1000 w sul groppone dell'alternatore mi fanno tremare, ma vorrei sapere se qualcuno lo stia usando ( al di lá della teoria).

Si potrebbe fare , dipende dall impianto e dall alternatore , ma non credo che otterresti i benefici sperati , immagino vorresti raffreddare l abitacolo in viaggio e forse pure la cabina guida ...scordatelo


-l'installazione é realizzabile in proprio o si ha bisogno del tecnico?

L ho installato da me , tutto il grosso del lavoro si traduce nel procurare tre fori nel pavimento in quanto mi sono limitato a effettuare una installazione semplice , senza collegarmi alla canalizzazione esistente , quella del riscaldamento , tantomeno una nuova canalizzazione , possibilità entrambe previste dalla casa



Mar..cucciolo

Secondo me intanto per un mezzo di sei metri non ti serve il modello più prestante e più energivoro , ovvio

Vedi con il tipo di clima che abbiamo un po' in tutta la penisola umido , non serve tanto abbassare la temperatura quanto diminuire il tasso di umidità relativa

Spesso abbassare la temperatura di un paio di gradi e abbattere l umidità serve a dare quella sensazione di benessere a bordo e il clima questo fa

L utilizzo o meno in marcia è una scelta personale e sicuramente costosa , oltre che di responsabilità , con un apparecchio da 1000W le correnti in gioco a bordo sono alte , molto alte , si parla di almeno 100A a 12 volt

..già con il modello che avevo scelto a suo tempo invece si parlerebbe di un buon 40% meno ...60/62A a 12 volt


Tutto dipende da cosa si vuole ottenere e quanto si è disposti a spendere


Sulla qualità di questi apparecchi nulla da dire ...ottimi



Mar..cucciolo

In risposta al messaggio di RobertoBcn del 16/02/2017 alle 06:51:14

Non sapevo esistesse un modello piú piccolo... gli butto un'occhio. Anche perché magari coi 600 w di inverter che ho quasi quasi proverei a usarlo. Se non bastasse lo cambio. Tu che inverter usi? Onda pura

o semi? sulla canalizzazione, mi frulla per la testa una canalizzazione principale verso la cabina, con una deviazione da chiudere o aprire secondo necessità verso la mansarda. La settimana scorsa immaginavo anche dove farla passare... Lavorare é veramente uno schifº: per convincerti a farlo ti devono pagare.

// Anche perché magari coi 600 w di inverter che ho quasi quasi proverei a usarlo. Se non bastasse lo cambio. Tu che inverter usi? Onda pura o semi? //


Mhmhmhmhmhhmm...forse non sono stato abbastanza chiaro , per far funzionare un climatizzatore in viaggio ( da fermo scordatelo ) a 12V serve un impianto serio , se lo sai fare da solo bene , altrimenti è sicuramente più conveniente e SICURO , utilizzare un kit come questo :

https://www.dometic.com/it-it/i...


Non conosco il tuo inverter da 600W , ma già ti anticipo che non ci potrai fare alcun affidamento , ne serve uno con almeno il triplo di potenza , a causa dello spunto e degli assorbimenti importanti e continui in gioco

Io non lo mandavo a 12V , nemmeno in viaggio , anche perché a bordo di serie avevo il clima motore



Mar..cucciolo

Riporto la mia esperienza con il truma saphir (non ricordo il modello ma immagino il più potente...) su mansardato da 8.3mt.
E' montato nel doppio fondo ma serve comunque tagliare il pavimento per la feritoia necessaria all'espulsione dell'aria calda e lo scarico della condensa.
L'impianto di canalizzazione prevede 3 bocchette poste all'altezza di circa 180cm.
Molto efficace in campeggio ma solo quando la colonnina lo regge (e non è scontato...) e il camper non è in pieno sole : mi pare consumi 900w ma il problema è lo spunto quanto deve partire il compressore: magari la temperatura interna è solo di uno o due gradi inferiore rispetto all'esterno ma ti posso garantire che la differenza la si sente, eccome!
Scarterei l'opzione inverter a meno che tu non voglia massacrare le batterie: ora che il truma è entrato a regime loro sono pronte per essere portate alla discarica; piuttosto valuta l'opzione generatore (e ora si salvi chi può )
In viaggio d'estate con 40 gradi credo che un finestrino aperto faccia molto di più!

Per concludere: dopo 4 anni di calde vacanze estive lo ritengo un accessorio molto utile ma non aspettarti le prestazioni del clima motore: i vantaggi si apprezzano soltanto lasciandolo acceso in continuo e con finestre e oblò chiusi!


Meglio così che peggio!