uso del climatizzatore in cellula in marcia | Pagina 1

13/08/2003 195

Inserito il 21/08/2006 alle: 09:16:56

Salve, chiedo alcuni consigli, vorrei climatizzare il mio mcluis glen 430 da 6.18 m motorizzato fiat 2000jtd , principalmente per evitare le sofferenze del caldo duranti gli spostamenti .molti sconsigliano il clima motore a causa della piccola cilindrata del mezzo orientandomi verso il clima da montare in cellula ed da utilizzare tramite inverter in marcia . A prescindere dalle varie pubblictà e recenzioni da parte di riviste o siti di cui ho letto e riletto , non ho mai ascoltato esperienze dirette sulla effettiva efficienza di tali sistemi , per esempio , se durante la marcia sotto la calura estiva rendono sollievo a chi guida ed ai passeggeri, se l'alternatore del mezzo e sufficientemente preparato sopportare tale carico , se la batteria servizi si scioglie dopo 8 ore di marcia ecc. ecc. eventuali esperiente dirette e consigli sui prodotti ed accorgimenti son ben accetti Grazie. Bonifacio

hhh333

11/05/2005 2452

Inserito il 21/08/2006 alle: 12:51:25

Non ho esperienza dirette con l'uso dell'inverter per climatizzare ma ricorda nulla si crea e si distrugge tutto si trasforma, qundi l'energia prelevata al motore tramite un compressore o alternatore (che dovra essere adeguato anche 150 AH) non cambia molto a parità di freddo reso, quindi un sistema che assorbe poca energia magare raffedda poco, il resto è quasi solo pubblicita. Certo invece viaggiare con il clima è molto più confortevole mentr i sistemi per refrigerare da fermi sono troppo energivori e appesantiscono troppo il mezzo per essere autonomi, saluti

jimbo65

03/04/2006 7945

Inserito il 21/08/2006 alle: 15:33:31

se l'uso e' prevalentemente in marcia e' sempre meglio il clima sul motore (+ affidabile e - problemi [;)] ), che e' (di norma) più potente del clima da tetto in termini di BTU; se vuoi installare comunque un clima-cellula, evita l'inverter ed aquista un generatore ad-hoc (non vorrei essere definito un reazionario...); ricorda che inverter sopra i 1000watt nominali mettono a dura prova batterie ed alteratori [:0] (cosa che e' stata abbondantemente trattata dal punto di vista tecnico nel forum...) Ciao Giordano

Cico34

10/04/2006 2

Inserito il 22/08/2006 alle: 13:11:27

Ciao, io ho un Glen 430 2.3jtd di febbraio 2006. Sono appena tornato dalle vacanze e ti devo dire che con il climatizzatore acceso in cabina fa veramente molta fatica soprattutto in salita. Io lo spegnevo nelle salite e lo riaccendevo nelle discese. Comunque aprendo la turbovent di circa 10 cm e mettendola in aspirazione al minimo si crea una circolazione di aria che fa defluire l'aria dalla cabina alla cellula e si sta bene in tutto il camper dopo circa 15-20 minuti. Se proprio sei deciso a montarlo in cabina dovresti pensare di far modificare la centralina da un buon elettrauto ed aggiungere qualche cavallo in più ma questo è sempre a tuo rischio e pericolo (perdi le varie garanzie Fiat). Ciao, spero di esserti stato di aiuto...

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