Collegamento colonnina camping

In risposta al messaggio di giovy62 del 21/11/2017 alle 12:46:29

salude a tottusu AJIO! ..domandina ...quando si è collegati alla 220 in sosta camping ,carica anche la batteria del motore utenze cabina ? giovy.. la mia libertà finisce dove inizia la tua

dipende, non tutti hanno questa funzione
ma puoi fugare ogni dubbio usando un semplicissimo tester da pochi euro ( che consiglio di avere sempre in camper)

In genere... si. Se il mezzo è recente, è cosa certa e la cosa, ha una sua logica.

Sui mezzi recenti (ma non troppo) c'è un parallelatore che collega batteria motore e batteria servizi. Solitamente è gestito dalla centralina del camper ma attenzione: come tutti i parallelatori entra in funzione la carica solo quando si supera una certa soglia di tensione, che vuol dire che la batteria servizi è pienamente carica oppure si è attaccati alla colonnina oppure il motore è acceso.

Se la centralina del tuo camper è in grado di darti il livello di carica della batteria motore, allora è possibile che abbia questa funzione. Se non ce l'ha... bisogna controllare con un tester.

In risposta al messaggio di GinoSerGina del 23/11/2017 alle 13:20:54

Sui mezzi recenti (ma non troppo) c'è un parallelatore che collega batteria motore e batteria servizi. Solitamente è gestito dalla centralina del camper ma attenzione: come tutti i parallelatori entra in funzione la carica

solo quando si supera una certa soglia di tensione, che vuol dire che la batteria servizi è pienamente carica oppure si è attaccati alla colonnina oppure il motore è acceso. Se la centralina del tuo camper è in grado di darti il livello di carica della batteria motore, allora è possibile che abbia questa funzione. Se non ce l'ha... bisogna controllare con un tester.

Hai scritto:
Se la centralina del tuo camper è in grado di darti il livello di carica della batteria motore, allora è possibile che abbia questa funzione. Se non ce l'ha... bisogna controllare con un tester.

Non è detto che se alla centralina della cellula puoi leggere la tensione della batteria motore, questa venga caricata dal caricabatterie assieme od in subordine alla batteria servizi. Nel mio mezzo, per esempio, leggo la tensione della batteria motore ma, all'origine, nulla la manteneva carica. E credo che anche degli attuali camper siano pochi, rispetto alla totalità dei mezzi, quelli in cui è previsto all'origine un qualche sistema di ricarica della batteria motore.

Io credo anche che l'unico sistema valido, estate ed inverno, sia il diodo più resistenza, l'unico funzionante a dovere con i pannelli fotovoltaici. Comunque, come suggerisci, il nostro amico può controllare misurando la tensione della batteria motore con la batteria servizi carica: se, in queste condizioni, la tensione della batteria motore è superiore a 13.2 volt, significa che carica, altrimenti nisba.

Giovanni

I nuovi mezzi quasi tutti hanno il parallelatore gestito dalla centralina. Essendo questa costruita da ditte esterne (Arsilicii, Nordelettronica, CBE, ecc.) si trovano sulla quasi totalità dei mezzi, difficilmente un marchio si mette a costruire l'elettronica in proprio.
Ho lo schema elettrico del mio Challenger e il parallelatore su centralina c'è (dovrebbe essere Nordelettronica). Di per certo c'è anche su Arsilicii.

Hai scritto:
I nuovi mezzi quasi tutti hanno il parallelatore gestito dalla centralina.

Tutti i mezzi, ma proprio tutti, nuovi e vecchi, alti e bassi, biondi o bruni, hanno il parallelatore, alcuni gestiti dalla centralina, altri gestiti direttamente dal D+. Pochi camper, rispetto alla totalità dei camper, hanno all'origine il dispositivo che carica la batteria motore quando la batteria servizi è carica: non avviene alcun parallelo in questo caso, contrariamente a quello che fa il parallelatore. A me risulta così, se non hanno cambiato senza dirmi nulla.

Giovanni

In risposta al messaggio di Giovanni del 23/11/2017 alle 15:17:36

Hai scritto: Se la centralina del tuo camper è in grado di darti il livello di carica della batteria motore, allora è possibile che abbia questa funzione. Se non ce l'ha... bisogna controllare con un tester. Non è detto

che se alla centralina della cellula puoi leggere la tensione della batteria motore, questa venga caricata dal caricabatterie assieme od in subordine alla batteria servizi. Nel mio mezzo, per esempio, leggo la tensione della batteria motore ma, all'origine, nulla la manteneva carica. E credo che anche degli attuali camper siano pochi, rispetto alla totalità dei mezzi, quelli in cui è previsto all'origine un qualche sistema di ricarica della batteria motore. Io credo anche che l'unico sistema valido, estate ed inverno, sia il diodo più resistenza, l'unico funzionante a dovere con i pannelli fotovoltaici. Comunque, come suggerisci, il nostro amico può controllare misurando la tensione della batteria motore con la batteria servizi carica: se, in queste condizioni, la tensione della batteria motore è superiore a 13.2 volt, significa che carica, altrimenti nisba. Giovanni

Sul mio Laika la centralina carica sia la BS che la BM quando c'è la 220.
Il pannello solare invece ha il regolatore con due uscite una per la BS e una per la BM; però la carica della BM avviene quando la BS è quasi carica per cui in inverno, in sosta stacco la seconda BS, perchè altrimenti il pannello difficilmente riesce a caricare la BM. Del resto la seconda BS l'ho aggiunta successivamente. Comunque in questa situazione funziona bene. Anche il sistema diodo resistenza funziona in modo analogo e finchè la BS non supera la tensione della BM non trasferisce nulla.

..più volte sono stato tentato di collegare il carica batt.lidl alla BM nello stesso periodo che il camper è collegato al 220v ...
...per caricare la BM mentre la BS viene caricata dall impianto del camper..
.lo posso fare ?

In risposta al messaggio di Giovanni del 24/11/2017 alle 15:48:40

Hai scritto: I nuovi mezzi quasi tutti hanno il parallelatore gestito dalla centralina. Tutti i mezzi, ma proprio tutti, nuovi e vecchi, alti e bassi, biondi o bruni, hanno il parallelatore, alcuni gestiti dalla centralina,

altri gestiti direttamente dal D+. Pochi camper, rispetto alla totalità dei camper, hanno all'origine il dispositivo che carica la batteria motore quando la batteria servizi è carica: non avviene alcun parallelo in questo caso, contrariamente a quello che fa il parallelatore. A me risulta così, se non hanno cambiato senza dirmi nulla. Giovanni

Avendolo già scritto in passato non posso che concordare con Francesco, la maggior parte dei mezzi recenti ha un meccanismo di mantenimento della carica della BM quando si è connessi a 220v. Sono certo che lo hanno le centraline CBE ed è chiaramente documentato nel manuale delle istruzioni. Già solo queste ricoprono una fetta significativa dei mezzi essendo montate da molti marchi molto diffusi e di tutte le fasce. A memoria l'ho vista su mezzi recenti almeno di questi marchi: Challenger/Chausson, RollerTeam/CI, Laika, Knaus.
Non sono sicuro, non conoscendoli direttamente degli altri due marchi di centraline, ma mi sento di fidarmi di quanto dice.

Malgrado tutto questo mi è capitato che officine esperte mi abbiano suggerito meccanismi fantasiosi per tenere sottocarica la BM malgrado il mio mezzo ne fosse già provvisto.

ciao,
Marco

La faccio semplice, al vecchio camper avevo cambiato l'unica batteria servizi ormai andata, con due nuove, collegate in parallelo fra loro, poi per avere anche quella del motore sempre carica dal pannello o dal carica batteria 220 volt, ho aggiunto due fili di parallelo dalla seconda batteria servizi a quella del motore, con interposto un termico staccabatteria automatico e manuale sul positivo, che staccavo solo in sosta senza corrente 220. Sempre andato tutto benissimo con le tre batterie sempre al top.

In risposta al messaggio di salito del 25/11/2017 alle 18:44:56

..più volte sono stato tentato di collegare il carica batt.lidl alla BM nello stesso periodo che il camper è collegato al 220v ... ...per caricare la BM mentre la BS viene caricata dall impianto del camper.. .lo posso fare ?

Pur sapendo che il mio mezzo mantiene carica anche la BM, ti posso dire che io l'ho fatto.
Per la verità i caricabatterie Lidl sono 2: uno si occupa delle BS, l'altro si occupa della BM.

I motivi sono 2:

- Backup in caso di guasto: visto che le mie ferie estive sono sempre 1 mese fuori dall'Italia, almeno ho un caricabatterie pronto all'uso in caso di guasto.
- Ricarica durante l'inverno: preferisco tenere i 2 caricabatterie da 3A sempre accesi piuttosto che il CBE da 16A. Innanzitutto così stacco tutto l'impianto del camper, cosa che non potrei fare altrimenti. E visto che ricarico le BS, tengo "in forma" anche la BM.

Ogni tanto bisogna buttarci un occhio perché come saprai i caricabatterie Lidl vanno attivati manualmente.

Ciao