Far partire il mezzo quando la batteria è scarica

In risposta al messaggio di Camperframax del 16/04/2018 alle 11:18:11

Salve, la domanda mi sorge spontanea: come farete ad avviare il mezzo quando improvvisamente la batteria del motore fa cilecca? Si potrebbe sfruttare quella dei servizi per far partire quella del motore? Leggo che la maggior

parte nei camper la batteria quella del motore e quella dei servizi non hanno nessun collegamento per evitare che quella dei servizi scarica quella del motore....

La cosa piu pratica è procurarsi un avviatore con batteria al Litio.

Io ho QUESTO che è moltopotente e avvia anche un camion, pur essendo estremamente piccolo e leggero.


Però, potrebbe bastare anche un modello piu economico come QUESTO , adatto anche ai furgoni


Però, io ho preferito quello piu potente perchè la differenza di costo non è esagerata e li sicuramente c'è piu sostanza. L'altro lo ho in auto.

Prima portavo i cavi di avviamento, ma che pesano e ingombrano piu dell avviatore, e alla peggio avrei smontato la BS per fare l'avviamento, ma non è una cosa comoda e semplice...casomai sotto la pioggia o al buio.

Fare impianti fissi di cavi grossi, secondo me è una cosa che non farei mai, un gran lavoro e peso, poi i cavi grossi costano anche, e pesano, e mi sembra una complicazione inutile e forse anche pericoloso se non perfetto (metti un cavo che sfrega da qualche parte).

Aveva un senso quando gli avviatori avevano pesanti batterie al piombo e quindi era improponibile portersene uno, ma ora con la tecnlogia al Litio è tutto diverso.



 

// Si potrebbe sfruttare quella dei servizi per far partire quella del motore? //

Si DEVE sfruttare la batteria servizi.
Anzi, se hai due BS, una la puoi mettere come BM, e continuare la vacanza.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 16/04/2018 alle 11:43:21

La cosa piu pratica è procurarsi un avviatore con batteria al Litio. Io ho QUESTO che è moltopotente e avvia anche un camion, pur essendo estremamente piccolo e leggero. Però, potrebbe bastare anche un modello piu economico

come QUESTO, adatto anche ai furgoni Però, io ho preferito quello piu potente perchè la differenza di costo non è esagerata e li sicuramente c'è piu sostanza. L'altro lo ho in auto. Prima portavo i cavi di avviamento, ma che pesano e ingombrano piu dell avviatore, e alla peggio avrei smontato la BS per fare l'avviamento, ma non è una cosa comoda e semplice...casomai sotto la pioggia o al buio. Fare impianti fissi di cavi grossi, secondo me è una cosa che non farei mai, un gran lavoro e peso, poi i cavi grossi costano anche, e pesano, e mi sembra una complicazione inutile e forse anche pericoloso se non perfetto (metti un cavo che sfrega da qualche parte). Aveva un senso quando gli avviatori avevano pesanti batterie al piombo e quindi era improponibile portersene uno, ma ora con la tecnlogia al Litio è tutto diverso.  

Ci dai maggiori info sul secondo? Insomma su quello più piccolo...efficacia e garanzie
Grazie

mi è capitato di fermarmi per fare il pieno e di non poter ripartire ( batteria kaput) ho tolto quella dei servizi e messa al posto della BM

Io ho preso uno starter cinesissimo su amazzonia, pagato 70euri in offerta lampo.
Mi ha aiutato a ripartire tre volte, ed una quarta l'ho prestato ad un tizio che era rimasto in panne con la sua vettura.
Funziona ed il peso da portarsi appresso è meno di 2 kg.
Ciao
Ivan
 

Mi è capitato una volta, e ho risolto con un solo cavo, ho collegato con le pinze i positivi BM e BS.

Ho la seconda batteria servizi sotto al sedile passeggero, pensavo in caso di avaria della batteria motore di collegare con i cavi questa a quella motore

In risposta al messaggio di Semi del 16/04/2018 alle 13:57:19

Ho la seconda batteria servizi sotto al sedile passeggero, pensavo in caso di avaria della batteria motore di collegare con i cavi questa a quella motore

Bisogna sempre vedere che tipo di batteria si ha per i servizi perché se è al Gel oppure AGM non per autotrazione non è possibile fare partire il motore

In risposta al messaggio di Franco1947 del 16/04/2018 alle 14:17:54

Bisogna sempre vedere che tipo di batteria si ha per i servizi perché se è al Gel oppure AGM non per autotrazione non è possibile fare partire il motore

// perché se è al Gel oppure AGM non per autotrazione non è possibile fare partire il motore //

Sei sicuro... ma sicuro sicuro...

In risposta al messaggio di Camperframax del 16/04/2018 alle 11:18:11

Salve, la domanda mi sorge spontanea: come farete ad avviare il mezzo quando improvvisamente la batteria del motore fa cilecca? Si potrebbe sfruttare quella dei servizi per far partire quella del motore? Leggo che la maggior

parte nei camper la batteria quella del motore e quella dei servizi non hanno nessun collegamento per evitare che quella dei servizi scarica quella del motore....

Sul Wingamm feci così:  http://www.m48.it/backupcamper.asp

Su quello nuovo ho qualcosa di simile, ma sempre e soltanto collegamenti FISSI, niente cavi volanti che se si staccano danno fuoco al camper.

N.B. I collegamenti elettrici ad elevatissimo amperaggio sono difficoltosi da realizzare e NON possono essere allestiti col fai-da-te improvvisato.

Marco.

In risposta al messaggio di francarmen del 16/04/2018 alle 12:46:02

Ci dai maggiori info sul secondo? Insomma su quello più piccolo...efficacia e garanzie Grazie

Mah, non saprei cosa dirti, come garanzia...i soliti due anni .

Ci ho avviato l'auto una volta e è partita maglio che con la sua batteria, altro non so dirti.
QUI un video con una presentazione .

Mi piace il fatto che abbia anche un uscita a 19V per il notebook e un uscita 12V-10A che puo essere sempre utile per alimentare apparecchi vari anche di elevato assorbimento.

Li ho comperati entrambi nel negozio di un mio amico , e mi voleva dare questo (che sarebbe il medio) anche per il camper, e mi dice che ne ha venduti tanti a chi ha i furgoni, ma io per il camper ho preferito quello piu grosso, che con il grande si fa anche il piccolo.


 

In risposta al messaggio di masivo del 16/04/2018 alle 13:50:07

Mi è capitato una volta, e ho risolto con un solo cavo, ho collegato con le pinze i positivi BM e BS.

perchè solo i positivi? Solitamente la BS ha un negativo collegato con un cavo mica troppo grosso.
 

L’hai tutto in casa non ti servono intrallazzi fuori
 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 16/04/2018 alle 14:51:54

perchè solo i positivi? Solitamente la BS ha un negativo collegato con un cavo mica troppo grosso.  

Le mie BS sono a massa con grossi cavi.
ho avviato con AGM non da avviamento, collegato ad una, ma ne ho 2 con un buon passaggio del positivo. 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 16/04/2018 alle 14:45:16

Mah, non saprei cosa dirti, come garanzia...i soliti due anni . Ci ho avviato l'auto una volta e è partita maglio che con la sua batteria, altro non so dirti. QUI un video con una presentazione. Mi piace il fatto che abbia

anche un uscita a 19V per il notebook e un uscita 12V-10A che puo essere sempre utile per alimentare apparecchi vari anche di elevato assorbimento. Li ho comperati entrambi nel negozio di un mio amico, e mi voleva dare questo (che sarebbe il medio) anche per il camper, e mi dice che ne ha venduti tanti a chi ha i furgoni, ma io per il camper ho preferito quello piu grosso, che con il grande si fa anche il piccolo.  

Grazie della risposta...per garanzie intendevo quelle prestazionali. Essendo più piccolo e avendo visto che teneva anche le USB...insoma per un piccolo camper lo ritengo più accattivante. 
grazie

In risposta al messaggio di Grinza del 16/04/2018 alle 15:23:45

L’hai tutto in casa non ti servono intrallazzi fuori  

Io metterei ed ho sul mio

UN FUSIBILE per ognuna delle due BM

Magari due più piccoli e altro generale maggiore.

Se doversse una andare in corto potrebbe servire !

In risposta al messaggio di masivo del 16/04/2018 alle 16:12:06

Le mie BS sono a massa con grossi cavi. ho avviato con AGM non da avviamento, collegato ad una, ma ne ho 2 con un buon passaggio del positivo. 

Hai fatto bene a metetre cav grossi per la massa della BS, quelli di serie sottili vanno bene giusto per le utenze della cellula.

In risposta al messaggio di francarmen del 16/04/2018 alle 16:45:49

Grazie della risposta...per garanzie intendevo quelle prestazionali. Essendo più piccolo e avendo visto che teneva anche le USB...insoma per un piccolo camper lo ritengo più accattivante.  grazie

Delle garanzie avevo capito, ho giocato un o sulle parole non potendo darti nessun riscontro personale.

Però, il mio amico che li vende dice che ai furgoni vende sempre quello e che è piu che sufficente. In effetti potere caricare il telefono o altro per esempio portandesolo nello zaino per una escursione di una giornata non è male.

Io per quella funzione di potere caricare il telefono o il GPS o una batteria della reflex, ne ho comperato uno AUKEY piu compatto e leggero che fa solo quello, e lo tengo nello zaino. L'altro sulle spalle una giornata comunque un po pesa.
 

Avendo come BS una piombo da 100Ah e 800A di spunto ho fatto come M48, solo che i collegamenti li ho lasciati per l'emergenza, cioè il cavo (mi pare di ricordare un 35mmq ), percorre il tratto che va dal (+) della BS sotto al sedile passeggero, al (+) della BM senza essere collegato ai poli.

In questo modo con una banalissima chiave da 13 collego tutto e riparto.

In effetti nello schema di emme48 non mi è chiaro chi protegge il cavo che va dalla BS allo staccabatteria...


Ciao


 

In risposta al messaggio di camperistadoc del 16/04/2018 alle 22:29:46

Avendo come BS una piombo da 100Ah e 800A di spunto ho fatto come M48, solo che i collegamenti li ho lasciati per l'emergenza, cioè il cavo (mi pare di ricordare un 35mmq ), percorre il tratto che va dal (+) della BS sotto

al sedile passeggero, al (+) della BM senza essere collegato ai poli. In questo modo con una banalissima chiave da 13 collego tutto e riparto. In effetti nello schema di emme48 non mi è chiaro chi protegge il cavo che va dalla BS allo staccabatteria... Ciao  

Nel caso del mio camper Wingamm ho inserito il filo da 35 mm quadri in un tubo di gomma da antincendi boschivi dotato di rete interna in acciaio inox; per tagliarlo non va bene un coltello e neanche un seghetto a ferro, ci vorrebbe proprio un Flex.

Diciamo che lo schema eltettrico racconta fino ad un certo punto com'è realmente realizzato l'impianto.

Il messaggio è che non si può stare tranquilli con morsettti volanti, meglio fare un impianto fisso con tutti gli staccabatterie che si vuole, evitiamo morsettoni e anche chiavi di 13 che al buio mentre piove non facilitano certo questi collegamenti volanti e pericolosi.

E come sempre... quando si maneggiano cavi e correnti simili l'impianto deve essere "almeno meraviglioso";
"Bellistimo" sarebbe troppo poco...

Marco