Pressione sospensioni Alko

In risposta al messaggio di luto58 del 19/07/2017 alle 11:15:53

Ciao ragazzi, ho le sospensioni ad aria Alko. A che pressione dovrebbero essere normalmente? Li ho messi a 1,5, dite che può andare bene?

Questo lo puoi sapere solo tu. Io ho optato per 2.0 atm, dopo aver provato da 1.7 atm in su fino a trovare la pressione che, per il mio mezzo (35 qli scarsi su 5.50 metri) e per il mio carico, mi sembra la più idonea. Ti consiglio di fare altrettanto, provando ad alzare la pressione di 0.2 atm alla volta fino a scoprire quella che ritieni più confacente a te ed al tuo mezzo.

Giovanni

Io non guardo a un valore ben stabilito di pressione (che deve pur sempre restare nella zona verde dei manometri) ma all'assetto del camper (altezza del profilo del parafango posteriore da terra).
Questo perché ho fatto regolare il partitore di frenata su una altezza stabilita, in modo da avere sempre una frenata ottimale.
Se il camper è troppo alto dietro, il partitore regolerà la frenata come fosse il camper scarico, frenando maggiormente sull'asse anteriore. Al contrario, camper troppo basso dietro, equivale a camper troppo carico, e conseguente frenata maggiore sull'asse posteriore.
Io ho fatto regolare il partitore di frenata, per un'altezza stabilita, e "gonfio" le sospensioni per portare il tutto a quell'altezza, mantenendo la pressione all'interno della zona verde dei manometri, e posso garantire che la frenata è migliorata parecchio!!

VF66

vf66 , secondo mè il ripartitore di frenata posteriore sui quei camper di fascia 35 q/li che sono quasi al limite della portata già da vuoti dovrebbe rimanere tutto aperto di suo indipendentemente dalla presenza o meno dei soffietti ad aria , sul mio ex ecovip 2.1 che pesava 32,5 q/li in ordine di marcia con vari accessori fissi extra ma vuoto di equipaggio e rifornimenti il ripartitore di frenata rimaneva tutto aperto anche con i soffietti regolati a 1,3-1,5 bar "pressione che solitamente utilizzavo " , comunque il tuo suggerimento bisogna tenerlo in stretta considerazione perchè con i soffietti spesso si alza troppo il posteriore e con il ripartitore non regolato correttamente la frenata posteriore non sarà adeguata al peso

luto 58 , la pressione ideale per il tuo mezzo dovrai trovarla da tè ma ti suggerisco di non oltrepassare 1,8 max 2 bar , sul mio ex ecovip viaggiavo quasi sempre a 1,3-1,5 bar e solo quando superavo 37 q/li gonfiavo non oltre 1,8 , se alzavo altre 1,8 bar era come viaggiare su un cammello con il grande rischio della frenata posteriore non adeguata e il rischio di piegare il telaio , ok per i soffietti in aiuto ma il foglio o fogli di balestra devono comunque lavorare nel loro range prestabilito

mario

In risposta al messaggio di ecostar del 25/07/2017 alle 12:36:37

vf66 , secondo mè il ripartitore di frenata posteriore sui quei camper di fascia 35 q/li che sono quasi al limite della portata già da vuoti dovrebbe rimanere tutto aperto di suo indipendentemente dalla presenza o meno

dei soffietti ad aria , sul mio ex ecovip 2.1 che pesava 32,5 q/li in ordine di marcia con vari accessori fissi extra ma vuoto di equipaggio e rifornimenti il ripartitore di frenata rimaneva tutto aperto anche con i soffietti regolati a 1,3-1,5 bar pressione che solitamente utilizzavo , comunque il tuo suggerimento bisogna tenerlo in stretta considerazione perchè con i soffietti spesso si alza troppo il posteriore e con il ripartitore non regolato correttamente la frenata posteriore non sarà adeguata al peso luto 58 , la pressione ideale per il tuo mezzo dovrai trovarla da tè ma ti suggerisco di non oltrepassare 1,8 max 2 bar , sul mio ex ecovip viaggiavo quasi sempre a 1,3-1,5 bar e solo quando superavo 37 q/li gonfiavo non oltre 1,8 , se alzavo altre 1,8 bar era come viaggiare su un cammello con il grande rischio della frenata posteriore non adeguata e il rischio di piegare il telaio , ok per i soffietti in aiuto ma il foglio o fogli di balestra devono comunque lavorare nel loro range prestabilito mario

Io per evitare problemi, me lo sono fatto tarare (in officina sul banco prove freni) su una determinata "altezza" misurata da terra al centro del parafango posteriore. In base a questo, regolo la pressione delle Alko per arrivare a quell'altezza. Pressione che non esce mai dalla zona verde dei manometri. Così facendo la frenata, rispetto a prima, è migliorata di parecchio!!

VF66

Le meccaniche con ABS non dovrebbero avere nessun
-Regolatore di frenata -
Quindi non serve nessuna regolazione
Ci pensa la elettronica a permettere una
-Frebata ottimale -

Non sono così informato, il mio di sicuro non ha l'ABS

VF66

Franco è pur vero che ci pensa l'ABS ma non tutti i mezzi ne sono provvisti e a suo tempo non era obbligatorio

mario

Io le tengo ad 1.6 come consigliato dall'allestitore. In rimessaggio le gonfio a 2 per alleggerire il carico sulle balestre. Piuttosto avete notato che se le gonfiate a 1.5 la mattina presto, quando fa caldo la pressione sale anche a 2.

In risposta al messaggio di iw5ci del 27/07/2017 alle 01:37:52

Io le tengo ad 1.6 come consigliato dall'allestitore. In rimessaggio le gonfio a 2 per alleggerire il carico sulle balestre. Piuttosto avete notato che se le gonfiate a 1.5 la mattina presto, quando fa caldo la pressione sale anche a 2.

Per forza!!....è fisica!! con l'aumentare della temperatura, la pressione all'interno di un "contenitore" aumenta!!
Alla mattina, è sicuramente più fresco che a mezzogiorno....magari sotto al sole

VF66