Kentuky royal 4 Mercedes

In risposta al messaggio di brunico2017 del 22/07/2017 alle 20:06:36

Ciao a tutti chiedo consiglio per primo acquisto camper usato. Da rivenditore abbiamo visto un kentuky royal 4 Mercedes immatricolato 2004 km 61.000 4 posti prezzo circa 23.000 Avete qualche consiglio ? Siamo alla nostra prima esperienza. Grazie EleAndrix

Sono felicissimo possessore di Camper su Mercedes (anche se piu recente), e sono veramente contento della meccanica, sospensioni ottime, grande confort di guida, silenzioso e molto stabile. Vengo da due Ducato e veramente la differenza è abbissale che non credevo e penso che in futuro continuerò a stare solo su Mercedes.
Oltretutto ho avuto la bella sorpresa che i costi di gestione (carburante) e di manutenzione (tagliando) sono inferiori al Ducato che avevo prima.
Quindi sicuramente come base meccanica è tra i migliori che puoi trovare sull'usato. E la base meccanica è tutto per godersi a pieno un camper e viaggiare cmodi e sicuri.
Unica cosa controlla che abbia il climatizzatore in cabina perchè ho letto che sui modelli di quegli anni tendeva a scaldare un po dal cruscotto e quindi il condizionatore è indispensabile. Comunque al giorno d'oggi in ogni caso il climatizzatore è indispensabile e i mezzi che non lo hanno sono quasi invendibili. Chi mai affronterebbe un viaggio senza A/C quando ormai c'è anche nelle utilitarie che usiamo ogni giorno?

La cellula non la conosco, ma Kentuky era il marchio di lusso della Rimor che ha sempre fatto buone cellule oneste e con un ottimo rapporto qualità prezzo ma senza sfarzo eccessivo e inutile come altre marche.

61mila km dal 2004 mi sembrano pochini, ne ho 30mila io dal 2015 e la media di un camper sono circa 7 o 10 mila all'anno, ma puo anche essere che il precedente proprietario lo usasse poco e non per viaggiare ma casomai andava al mare e stava li un mese fermo.

Controllerei bene, se possibile anche il funzionamento della stufa, frigo e boiler, che sono componenti costosi e specialmente il frigo se è guasto e esaurito non si ripara. Se lo prendi da un concessionario comunque deve darti una garanzia di almeno un anno su tutto, se fosse da un privato (cosa che non farei mai per il rischio troppo elevato) sarebbe diverso.

grande meccanica cellula ottima ma controlla il peso mi sa che con la b sei gia fuori da vuoto

Sicuramente su mezzi di una certa consistenza e dimensione è un utopia stare dentro al peso di 35q, piu facile in viaggio stare attorno ai 38 o 39q, ma vale secondo me per quasi tutti i camper oltre i 6m a meno di non girare quasi vuoti.

Nel caso specifico ovviamente il secondo serbatoio acqua va tenuto rigorosamente vuoto in marcia, anzi, secondo me è uno di quegli accessori abbastanza inutili. Idem il condizionatore in cellula, un peso superflo, almeno come uso io il camper, poi se uno sta fermo in un campeggio in posti caldi collegato alla 220 e vuole vivere recluso dentro al camper allora puo anche giovarsene. Io preferisco andare dove ci sono 20-25° al massimo visto che il vantaggio del camper è proprio potersi spostare

Comunque nonostante i "difetti" di avere il condizionatore in cellula e il secondo serbatoio, penso che sia un ottimo acquisto, tanto un usato difficilmente è al 100% come lo vorremmo, meglio guardare piu che altro alla base meccanica che quella si che è la cosa piu importante di un camper.

In risposta al messaggio di brunico2017 del 23/07/2017 alle 19:52:59

La nostra idea è di avere il condizionatore per avere qualsiasi opportunità di viaggio anche se preferiamo più i monti al mare. Sulla scheda il rivenditore ha indicato peso max 3500, ma noi dovremmo chiedergli quanto è

a vuoto? L'alternativa che ci ha proposto Chausson welcome 8 ducato immatricolato 2006 km 47000 prezzo piu o meno come il kentucky senza clima ma con antifurto

Tra i due andrei sul Mercedes a occhi chiusi, personalmente il precedente Ducato del 2007 mi ha dato sempre grandissimi e costosissimi problemi fino da subito e poi riuscito a venderlo per la disperazione due anni fa.

Un camper di quelle dimensioni, di qualunque marca sia, a vuoto sarà sui 30 o 32q, accessoriato, quindi in teoria puoi stare nel peso regolamentare (che con tolleranza e arrotondamento sono 3700kg) se non esageri a portare roba.

Vedo che fai la alternativa tra monti e mare, vedrai che tra un po le mete saranno piu ambiziose, Norvegia, Scozia etc, e allora si che ci si rende conto di cosa è un camper

Comunque gia che c'è il condizionatore sul tetto, meglio sfruttarlo, ma sappi che non in tutti i campeggi c'è abbastanza corrente per poterlo usare senza fare saltare la 220, quindi meglio informarsi dove si va, sarebbe un peccato portarsi il peso e poi non poterlo usare.

In risposta al messaggio di brunico2017 del 24/07/2017 alle 08:54:16

L'appetito vien mangiando dicono per cui sarei felice di ampliare orizzonti di viaggio. Nostro dubbio essendo solo in 2 se vale la pena un mezzo così lungo e pesante piuttosto che qualcosa sui 6 metri. A noi interessa un buon gavone e 4 posti x eventuali ospiti..

Anche noi siamo in due e abbiamo un 7m, perchè sono dovuto scendere a trattativa con la moglie, ma fosse stato per me avrei preso un furgonato sotto i 6m , ovviamente sempre e solo su Sprinter, su questonon scenderei mai a compromessi .

Un consiglio? Lascia perdere ospiti in camper, l'ambiente è stretto comunque e si perde la propria libertà, e in camper e in barca si sono rotte le migliori amicizie, specialmente se ci sono le mogli .
Gia io non andrei mai in viaggio neppure con amici con il loro camper, gia per me sarebbe una perdita di libertà inaccettabile. Poi ognuno ha il suo modo di vedere, ma dopo 30 anni di vita plein air, forse non mi sbaglio tanto.

In risposta al messaggio di brunico2017 del 24/07/2017 alle 16:55:05

L'idea dei 4 posti è x avere un matrimoniale sempre pronto in realtà... oggi andiamo in altro rivenditore per vederne altri ma direi che rimanderemo scelta dopo le vacanze di agosto... tra la chiusura estiva e il nostro

viaggio... A settembre speriamo di trovare qualcosa che faccia al caso nostro.. preoccuparci x lunghezza e peso pur viaggiando in 2 non mi sembra il caso, ma spero di trovare qualcosa di contenuto. Grazie

Se riuscite a stare sotto i 6m di lunghezza è un altro viaggiare e piu che altro parcheggiare. Non sottovalutare la larghezza. Il mio precedente camper era largo 2,35, un delirio passare in certi posti, quello attuale, piu lungo di 40cm ,a è largo solo 2,22 che sembra poca differenza ma giro molto meglio con questo piu lungo ma piu stretto che con l'altro.
Se è piccolo gia pesa meno di suo, ma piu che altro c'è poco posto per metterci altro peso .

Attenzione alle infiltrazioni. Sull'usato è prevista l'assicurazione di due anni? Mi è nuova! Comunque. Vlada

In risposta al messaggio di brunico2017 del 24/07/2017 alle 19:32:31

Anche io sarei x uno più corto dei 7.175 del kentuky.. di larghezza sono 2.220. Oggi visti altri ma disponibili sono con prezzi molto superiori

Il mio è 6,98 (dciamo 7m) x 2,22 e ho fatto strade che neanche uno puo immaginare

https://www.youtube.com/playlis...

però merito della trazione posteriore, se avessi avuto il solito camper a trazione anteriore (che ho avuto e Dio me ne scampi e liberi ) sarei stato molto piu in ansia in certi punti.
Poi, come dicevo molto piu imporante 15cm in meno di larghezza che 50cm in meno di lunghezza.
La maneggevolezza del mezzo, poi è fatta dal passo (distanza tra i due assi), un passo cortino (io ho m.3,66) aiuta a fare manovre in posti veramente angusti mentre un passo lungo rende le svolte e manovre molto piu difficoltose.

In risposta al messaggio di brunico2017 del 24/07/2017 alle 22:43:40

Complimenti x i video ed i viaggi. Dalla scheda del kentuky non si rileva il passo ma vista la lunghezza opterei c passo lungo. Dal mansardato passiamo al semintegrale ogni volta che ne vediamo. Direi che ci metteremo ogni giorno a girare x rivenditori. Domani andiamo nel modenese.

se non ricordo male nello sprinter si passa dal passo 3,66 a uno molto lungo oltre 4m, che potrebbe essere il punto negativo di quel mezzo.

Buona la cellula, io fino a 3 anni fa ho posseduto un estro 4, meno la meccanica, i Mercedes di quegli anni avevano un motore fantastico, potente e parco nei consumi, ma sospensioni , frenatura e frizioni da lasciare perdere, considera però che almeno per le sospensioni si può modificare e renderle accettabili...
Paolo