1.9 td...maggiorare la turbina, si puo'?

Ti troverai con un motore più vuoto di coppia a basso regime, con il tipico "effetto turbo" dei motori di una volta (Ps ricordo ancora il comportamento della mia vecchia fiat Uno turbod![^]), oltre a sollecitare un poco di più la meccanica. Altrimenti potresti conservare la vecchia turbina, elevando di un pò la pressione di sovralimentazione agendo sulla valvola wast-gate, oppure se non presente, installare un intercooler (se lo trovi da un rottamaio). Ciao

concordo con quanto scrive AI65; turbina + grande = turbina + pesante = maggiore quantità di gas di scarico necessaria per vincere la maggiore inerzia = maggiore turbo-lag e più potenza in alto; sicuramente non e' la ricetta ideale per un camper Ciao Giordano

ciao andylama se mi dici il tuo problema potrei consigliarti meglio se metti una turbina piu grossa ti ritrovi meno coppia nei bassi reggimi cosa non ottimalle per il camper, non penso che tu vuoi piu cavalli per correre di piu facci sapere in problema dovè ciao a presto

ciao a tutti anche io ho un 1.9td e posso dire che l'unica soluzione per un avere più di "vita" nel motore è quello di mettere un intercooler aria/aria ma parlando con il mio meccanico di fiducia è più la spesa che impresa......in finale me la prendo comoda comoda comoda ah ah ah massimo[:D]

Un saluto a tutti. Penso che il " PROBLEMA " dei possessori Ducato 1.9 T.D o altro sia quello ,in, sostanza di avere uno spunto maggiore in ripresa/salita (salita stà per cavalcavia). La velocità, mi smbra di capire, passa in secondo o terzo piano perchè ci si trova difronte anche al consumo.Mi sono informato da un meccanico il qule ,dopo una telefonata ad un "POMPISTA"mi suggeriva di fare un intervento sulla pompa più o meno.( costo sui 140 euri) Praticamente evitare quella sofferenza non solo del motore ma anche quella del guidatore che si concretizza nella classica frase:DAI..DAI..DAI..CHE CE LA FAI !!!! CE LA FA!....CE LA FA!!....CE LA FA!!!.... NO!..NON CE LA FA. Concludendo, a parte gli scherzi, si avrà meno sofferenza in salita , una buona partenza con consumi forse anche ridotti. Da ricordare che bisogna mantenere lo stsso stile di guida.P:S se qualcuno ha già fatto l'intervento sulla pompa, o altri strani meccanismi, lo dica con i pregi e difetti.Un saluto a tutti e buni km. Fede. ('[:D]')b]

ciao a tutti io personalmente non toccherei la pompa...pompa=consumi.....toccando la pompa vuol dire aumentare la portata dl gasolio che non sempre vuol dire maggior potenza.....con conseguente aumento dei consumi e fumosità massimo[:D]

Buon giorno Massimo.Mi trovo d'accordo con te, però,mi garantiva che mantenendo lo stesso stile di guida non avrei consumato di più.(non sò se solo pompa o con altri meccanismi strani) Mi faceva notare che non si era più costretti a pigiare con l'aceleratore come prima ,di conseguenza meno consumo(quando acceleri a fondo è più il gasolio che non viene bruciato rispetto a quello che serve,il concetto è buttare velocemente più bicchieri che non un secchio alla volta). Male che vada avrò lo sesso comsumo ma con una prestazione migliore (solo in partenza/salita, non da F1).Quel poco che basta per non stare con il fiato sospeso fino alla fine della salita. Saluti Fede. AH....per la velocità" non me ne può fregà de meno" [8D]

L'aumento della mandata del gasolio corrisponde ad un'effettivo aumento della potenza, al raggiungimento del regime di giri del turbocompressore un pò anticipato rispetto a prime e ad un'aumento della fumosità, soprattutto se si esagera. Se il ritocco resta< nei limiti logici, si avranno vantaggi ed una leggera fumosità a freddo ed ai regimi di giri bassissimi sotto sforzo, quando cioè il motore non ce la fa e sta per spegnersi e tu tieni il gas premuto al massimo; in quel caso però il diesel emette SEMPRE una bella fumata nera. In conclusione, se la modifica viene fatta con oculatezza (1/4, max 1/3 di giro della vite di regolazione), si ottengono sicuramente molti vantaggi.

Ma sbaglio o aumentando la mandata del gasolio si aumenta anche il rischio di surriscaldamento del motore?

Ogni aumento della quantità di gasolio, o di aria-gasolio, provoca una maggior temperatura che deve essere dissipata dal radiatore. In genere il rediatore, fatto anche per raffreddare in condizioni limite d'uso del motore, sopporta bene questo piccolo aumento. Nelle lunghe salite, con marce basse e bassa velocità, con il motore sotto sforzo, si potrebbero avere temperature leggermente più alte di quelle attuali. Se si ha cura di segnare con vernice la posizione originale della vite, se la cosa non dovesse andare, si può sempre rimettere tutto a posto.

quote:Originally posted by maanibal I
Ogni aumento della quantità di gasolio, o di aria-gasolio, provoca una maggior temperatura che deve essere dissipata dal radiatore. In genere il rediatore, fatto anche per raffreddare in condizioni limite d'uso del motore, sopporta bene questo piccolo aumento. Nelle lunghe salite, con marce basse e bassa velocità, con il motore sotto sforzo, si potrebbero avere temperature leggermente più alte di quelle attuali. Se si ha cura di segnare con vernice la posizione originale della vite, se la cosa non dovesse andare, si può sempre rimettere tutto a posto. >

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X maanibal grazie della risposta.però non sò quale vite si debba toccare.(scusate la mia ignoranza in materia). Il lavoro lo farebbe un meccanico esperto in materia (sentito telefonicamente). La domanda è: vale la pena o nò. Se qualcuno ha già fatto il lavoro o cose similari si faccia sentire. Un grazie a tutti. Fede

L'ho fatto su varie auto diesel, vai tranquillo. Per la vite, è l'unica sigillata sulla pompa. Spesso il sigillo è in plastica ma, se non sai come fare, è meglio rivolgerti al meccanico, è questioni di cinque minuti al massimo.

maanibal........non giustifico i 140 euro se c'è solo da avvitare o svitare una vite!!!!Presumo ci sia da fare dell'altro perchè altrimenti ci mettiamo daccordo e lo faccio fare a te il lavoro o no!!!!Aspide!!!! saluti Fede[:D]

quote:Originally posted by andylama
Buongiorno a tutti, riaccendo ora dopo due giorni di quiete, e vedo con piacere le vostre risposte. Per vittotdi, e per chiunque mi legga, come gia' ho visto per i possessori dei 1.9 td il problema che ci assila non e' la velocita', ma quelle lunghe interminabili salite che ti vien voglia di scendere e spingere o di iniziare a buttare fuori tutto dal camper per alleggerirlo il piu' possibile.... Da qui la voglia di sapere se c'e' la possibilita' di sopperire anche in minima parte a questo problema, senza togliere la mia piu' grande soddisfazione per il mio mezzo!!! Un abbraccio Andrea RM >

>ANDYLAMA Sono perfettamente d'accordo con te. Basterebbe poco, quanto basta per far sudar meno sia il mio VA. LENTINO che il sottoscritto.(amo il mio piccolo camperino e lui mi contraccambia.......in discesa!!!!!! saluti Fede('[xx(]')

In genere si tratta solo di avvitare o svitare una vite per solo 1/4 di giro. C'è da considerare che è necessario rompere il sigillo e svitare un controdado che poi va riavvitato. Certo il lavoro è tanto e 140 euro sono ben guadagnati per chi ha una tariffa di .... 500 euro l'ora.

sarebbe come dire .....MANNIBAL dove si trova la vite ,dove si trova la pompa,si avvita o svita.Apro il cofano e cosa faccio?? (che ignoranza!!) non ho il coraggio di firmare ('[:I]')

Certamente ma con molta prudenza. Se vedi una vite con un piombino di sigillo, sulla pompa, è quella. In altri casi la vite si trova sotto una specie di tappo di plastica che va rimosso (rimuovendolo si rompe perchè funge da sigillo). Fino ad oggi non ho visto pompe non regolabili, pare però che ce ne siano, quindi non so se la cosa è possibile su tutti i motori, come non so se è necessario avvitare o svitare, poichè questo potrebbe variare da pompa a pompa; per questo però basta fare una prova. Controlla bene la pompa e vedi se c'è una vite sigillata o un tappo di plastica che copre una vite.