ammortizzatori a gas x mercedes

oggi sono andato a Pavullo e mi hanno montato gli amm. che avevo ordinato la prima impressione dopo 270 km è ottima la differenza più avvertibile è sulle strade extraurbane su fondo sconnesso vai dritto come un fuso non vieni più sballottato a destra e sinistra viggi 80-90 kmh e non te ne accorgi ho scielto una taratura media non volevo perdere il confort,in autostrada quando superi o vieni superato da un camion non ondeggia più e la cosa più importante pagati la metà degli OMA Ettore

Scusa hai mai pensato alle sospensioni pneumatiche non le Alko ma quelle che appoggiano sulle balestre? tipo le driverite firestone o le mad, il tuo Sprinter è un 316 o 313, ha di serie due fogli di balestra? Chiedo a tutti i possessori di camper su Sprinter se hanno voglia di raccontare la loro esperienza in merito al problema principale dello Sprinter citando per favore anche dati come peso totale, per asse, ruota singola o gemellata, passo ecc... grazie per le risposte.

Io ho uno Eurosprinter 316 ( semiintegrale in VTR ),essendo Euro nasce con due fogli di balestra e ammortizzatori maggiorati, a tutto questo avevo aggiunto dei distanziali,originali Mercedes,montati sotto la balestra,il mezzo tendeva comunque ad oscillare. Dopo il ritorno da Capo Nord ho smontato i distanziali ottenendo subito un'interessante beneficio,come seconda cosa,ma di primaria importanza,ho sostituito le gomme originali con le Michelin Camping che,avendo più tele ed una spalla molto più dura delle originali,aiutano non poco; a proposito delle gomme consiglio i possessori di Sprinter di non tener nessun conto delle indicazioni di gonfiaggio fornite dalla Mercedes,molto meglio attenersi alla massima pressione riportata sule gomme diminuendo,se mai,di poco la pressione delle anteriori,questo dipende solo dallo stile di guida e dal tipo di percorso scelto. Il terzo intervento è stato il montaggio di soffietti ad aria,originali tedeschi,che lavorano direttamente sulla balestra,il risultato è stato ottimo,con una pressione di 1,5 si marcia bene ed il mezzo è molto stabile,in autostrada,in caso di forte vento laterale,aumento la pressione a 2 o 2,2 e riesco a tenere,senza problemi,il passo si 110-120 km/h,le varie operazioni di cambio pressione si fanno anche in viaggio data la presenza di una centralina e relativo compressore a 12 V. Volendo essere dei perfezionisti, e trasformare il camper in una formula 1,si potrebbe anche montare una barra stabilizzatrice maggiorata sull'anteriore,a ognuno la scelta. Sperando di essere stato di aiuto auguro a tutti felici viaggi. Enrico

Per prima cosa il mio camper non è su base Sprinter ma 310 due fogli di balestra anteriori e tre posteriori ruota singola in quanto al peso sono intorno ai 30 quintali non ho scielto le sospensioni pneumatiche perchè penso non facciano lavorare le balestre che secondo mè sono degli ottimi filtri asfalto cellula un mio amico ha montato gli OMA ed anche le AL-KO bene è inchiodato al suolo che sembra una macchina da F1 ma si stà distruggendo tutto l'interno perde anche le antine saluti Ettore