basse temperature

Scusate la domanda,forse per qualcuno banale, a quale temperatura rischio di avere problemi di gelo alla meccanica? ho un ecovip del 2005 non ho dubbi sulla cellula ma sulla meccanica..vorrei andare a sciare tranquillo. ciao a tutti

vai tranquillo a sciare e vedrai che troverai mezzi molto più vecchi del tuo senza problemi. non credo che si corra tale rischio. a meno che tu non vada a sciare al polo nord...l'unico accorgimento è il gasolio invernale che non si cristallizza in caso di temperature estreme ( alcuni distributori lo garantiscono fino a -70°). tuttalpiù, se vuoi proprio star tranquillo puoi mettere una copertura sul cofano motore. ciao marco

concordo ho un mezzo del 78 e sono stato ad Asiago 4 gg con media -15 (da -25 a -5) e a parte un problemino di BM, zero problemi come ti è già stato detto 1)gasolio invernale, 2)controllatina all'olio, 3)antigelo nel radiatore 4)e BM in perfette condizioni CIAOOOO

Grazie per le risposte. Buoni viaggi

una domanda da inesperto . Cose "BM"? Batteria motore? grazie

BM = batteria motore BS = batteria servizi mio personale consiglio: partire sempre con BM carica cosicchè l alternatore caricherà subito anche la BS(visto che l alternatore prima carica la BM che una volta carica passa a caricare la BS!!!). Spesso si usa molto caricare la BS dopo un periodo di inattività e poche volte si pensa alla BM!!!

e per non correre ulteriori rischi, quando fai il pieno di gasolio metti anche un 3/5 litri di benzina. Ciao e buone sciate

Attenzione,io so che nei motori diesel di ultima generazione non bisogna assolutamente mettere benzina e quello di marco72 è del 2005.Franco

è vero nei moderni diesel commonrail(e qualsiasi sia la motorizzazione del daily essendo un mezzo del 2005 lo è)non si deve assolutamente fare come si usava un tempo ,e cioè fare il pieno e poi mettere quei 4/5 litri di benzina nel serbatoio!!!gli igniettori dei moderni commonrail se entrano in cOntatto con la benzina(basta anche soltanto una percentuale del 2% di benz. nel gasolio)vanno in blocco rendendo inutile qualsiasi tentativo di avviamento che sia a caldo, freddo, a spinta e a traino. per poter partire di nuovo bisogna: 1 buttar via tutto il contenuto del gasolio 2 chiamare l'assistenza che effettuerà uno spurgo dell'impianto di alimentazione e un reset della centralina tramite computer 3 sperare che non si siano dannegiati ne ingniettori ne pompa del gasolio,per mancata lubrificazione essendo la benzina più secca del gasolio.cmq un buon adittivo come il classico STP antigelo e per stare sicuri un pieno di Vpower diesel della shell(Che ha un numero di cetano superiore a qualsiasi gasolio) sono più che sufficienti.

il problema degli inietori è che iniettano il gasolio ad altissime pressioni, la benzina a quelle pressioni risulterebbe troppo infiammabile e si possono creare grossi danni.... cmq il gasolio invernale arriva a -25° per quanto poco un camper crea un'area attorno a se + calda rispetto alla temperatura reale! il motore se fuori co sono -20° non arriverà mai olte i -15°

stragulp!!!!! Io l'ho messa la benzina una volta nel mio common rail. Ho davvero rischiato tutte queste avarie???? Però non mi è successo nulla. Forse è stata solo fortuna??? Se è così me ne guarderò bene dal rifarlo. Grazie per gli avvertimenti.