Climatizzatore Iveco

normalissimo, visto che anche il clima era in vacanza, voleva riposarsi un po e quindi faceva quello che più gli pareva, essendo in automatico. prova a metterlo in manuale, così decidi tu sfruttando quel povero condizionatore a tuo piacimento

Il clima semipazzoautomatico del Dayli C17 anni 2006 è in stretto collegamento per logica di funzionamento col sensore vicino alla radio ( d'inverno non scalda) e con quello nello specchietto esterno.
Non sono previste temperature esterne superiori ( vado a memoria) superiori ai 37° ... oltre , Sempre a memoria, l'indicatore temperatura esterna a cruscotto diventa 2 lineette ...
Per quanto riguarda l'evoluzione sul C18 è persino peggiore perchè presentava cronici problemi al sensore antighiaccio . Questo è posizionato in mezzo al cruscotto: un gran bel casino raggiungerlo e sistemarlo.
Il clima mi funzionava fino ad un certo punto e poi, sul più bello, puff ... si disattivava ... per poi rifunzionare la volta successiva.
La morale è spostare il sensore interno in zona neutra, poi controllare funzionamento sensore esterno e solo poi iniziare a cercare dentro il cruscotto

Anche peggio, anche peggio. Quest'estate per un falso contatto a un relè sul pannello fusibili il condizionatore non è partito proprio... ho viaggiato diverse ore con generatore acceso e clima cellula per sopravvivere. Poi, dopo un altro paio d'ore di stacca/attacca fusibili e relè, conditi da approfondimenti a sfondo mistico/religioso, senza motivo logico il clima è ripartito.

La temperatura alle bocchette è casuale, in inverno si cambiano 5°C di temperatura cabina muovendo la manopola da 19C a 20C. Appena posso lo spengo, e per falsi contatti per lungo tempo non si voleva nemmeno spegnere!

So benissimo di dover muovere il sensore del cruscotto, non l'ho ancora fatto per pigrizia e perché, avendo automatizzato la ventola posteriore, in inverno la temperatura stabile in cellula aiuta non poco a ridurre gli sbalzi in cabina.

In risposta al messaggio di Bob Plissken del 24/10/2017 alle 21:51:04

Anche peggio, anche peggio. Quest'estate per un falso contatto a un relè sul pannello fusibili il condizionatore non è partito proprio... ho viaggiato diverse ore con generatore acceso e clima cellula per sopravvivere.

Poi, dopo un altro paio d'ore di stacca/attacca fusibili e relè, conditi da approfondimenti a sfondo mistico/religioso, senza motivo logico il clima è ripartito. La temperatura alle bocchette è casuale, in inverno si cambiano 5°C di temperatura cabina muovendo la manopola da 19C a 20C. Appena posso lo spengo, e per falsi contatti per lungo tempo non si voleva nemmeno spegnere! So benissimo di dover muovere il sensore del cruscotto, non l'ho ancora fatto per pigrizia e perché, avendo automatizzato la ventola posteriore, in inverno la temperatura stabile in cellula aiuta non poco a ridurre gli sbalzi in cabina.

Ciao io sul mio del 2008 l'ho spostato sotto il sedile passeggero rilevando qualche vantaggio in estate.

In Inverno manifesta ancora sussulti di anarchia, ho provato a spostarlo ulteriormente sotto il sedile di guida e vediamo quest'inverno quanto dovrò smanettare per non gelare/sudare....

Ciao

Enrico