Ducato 2500 td 1990

quote:Originally posted by girolamino
Ho acquistato un Burstner A620 da un rivenditore di Padova (Fly and Camper)che li prende dalla Germania.Meccanica Fiat ducato 2500 TD motore 8144.21 del 1990. Sono senza libretto di manutenzione (non so neanche quanto olio motore tiene) Ho chiesto alla Fiat per il libretto:non ne hanno più ;sulla quantità di olio motore anche il meccanico è molto vago ( 4,5 ;5 litri??)Qualcuno sa dove posso trovare il libretto.Il mezzo ha 140.000 KM.Ho fatto rifare completamente il motore .Ora il problema che esce olio nero dello scarico della turbina(come prima):questo succede facendo girare il motore da fermo(non ho ancora viaggiato) Mi ha detto che lo hanno fatto girare con FRENO MOTORE 8 ore: O.K!!? Come mi devo comportare:sono demoralizzato!!Ciao a tutti >

> Ciao, innanzitutto non demoralizzarti...è un ottimo mezzo! L'ho avuto, identico sia nella meccanica che nell'allestimento fino allo scorso mese, poi dato in permuta al concessionario per un'altro camper. Posso dirti che il libretto di uso e manutenzione Fiat lo trovi solo usato e su ebay.Io lo comprai in asta per pochissimi euro e l'ho consegnato con il mezzo. Intanto posso darti qualche informazione, mi sembra che cambio olio motore (prescritto 15/40 ma meglio 10/40 semisintetico o 5/40-50 sintetico) con filtro olio siano 5.5 Lt. Capacità Olio cambio Lt.1.75 ma và controllato spesso e portato ad un cm sopra il livelo di max dell'astina olio cambio. Moltissime informazioni le trovi sul sito www.vintagecamper.com La meccanica è affidabilissima potrebbe fare 3 volte i 140000km del tuo. Leggeri trafilamenti di olio dalla turbina credo siano normalissimi come normali d'inverno sono a freddo fumatine bianche/azzurrognole è sia condensa che combustione di quel poco di olio che trafila nelle camere di scoppio o nella turbina. Ora non ho capito perchè tu abbia dovuto rifare il motore, per problemi evidenti di meccanica o per altro motivo?? E' un motore che ha bisogno di poche cure ma di due accortezze particolari consigliatemi da chi ne manutenziona centinaia l'anno : 1)Accortezza nelle partenze a freddo 2)Lasciare raffreddare sempre la turbina facendo girare il motore al minimo dopo traferimenti autostradali ed uso intenso. Facci sapere! Ciao e buoni km! Marcello

Su, su, non demoralizzarti, che e' un motore fantastico. Non so che problemi abbia, non capisco bene il discorso dell'olio nero che esce dallo scarico. Dal tubo di scarico ? Ma quanto ne esce ? Comunque il motore tiene 5,9 litri (filtro compreso), ossia 5,3 Kg. Il manuale ce l'ho, in formato word, ma sono 13 Mb, e non riesco ad inviartelo per posta elettronica. Adesso guardo se c'e' qualche sito dove si puo' scaricare.

quote:Originally posted by mauring
Il manuale ce l'ho, in formato word, ma sono 13 Mb, e non riesco ad inviartelo per posta elettronica. Adesso guardo se c'e' qualche sito dove si puo' scaricare. >

> Ciao, prova a registrarti e a caricarlo qui: www.mediafire.com Poi posti il link in questa discussione. Io l'ho usato ed è ottimo. Paolo (Babalì)

Allora: l'olio non deve assolutamente uscire, quindi con tutta probabilita' devi far revisionare la turbina. IL manuale l'ho caricato su mediafire e dovrebbe (speriamo...) potersi scaricare qui: [url] http://www.mediafire.com/?sharekey=295b89d8941913bfc79b87b207592a1ce04e75f6e8ebb871

quote:Originally posted by girolamino
Ciao Ho provato a togliere circa 2litri d' olio perchè era parecchio sopra il Massimo (2 cm )Ho fatto girare un pò il motore :sembra che l'olio non esce più come prima salvo qualche residuo. Ora provo a portare il livello poco sotto il massimo e speriamo in bene!! Il fatto che non so quanto olio c'è dentro il motore. Visitando "vintagecamper" un 'amico del forum aveva anche lui dei dubbi sulla quantità di olio rimasta dentro dopo lo svuotamento. A risentirci. Grazie Marxello :ho trovato molti consigli utili nel forum di "vintagecamper".Non ho ancora trovato il libretto uso e manutenzione Fiat: in quale sezione di ebay devo guardare? Grazie Ciao >

> Azz.... 2 cm sopra il massimo e' tantissimo ! [:0] Comunque, in un post sopra ti ho gia' detto quanto olio ci va, secondo il libretto. Il manuale l'ho messo su mediafire e te lo puoi scaricare in formato word, come detto sopra. Se invece lo vuoi cartaceo, io lo cercherei da qualche demolitore. I piu' intelligenti conservano sempre i libretti.

Mi viene in mente,una macchina poseduta da mio padre,una Opel Ascona...motore robustissimo,io ho imparato a guidare con quell'auto,quindi potete immaginare cosa non gli ho fatto...di tutto e di più...Siamo riusciti a distruggere il motore,in occasione di un rabbocco di olio...era circa due cm sopra il massimo....Sono scoppiate tutte le guarnizioni di tenuta...si è perso tutto l'olio(ero in viaggio e non mi sono accorto dell'olio che perdevo)...Addio motore...per un pò d'olio in più...[}:)] Quindi...da allora,meglio un pò meno del max...ma mai di più...[;)]

ciao,se l'olio esce da lo scarico e' possibile che i silenziatori abbiano trattenuto l'olio fuoriuscito prima di rifare il motore e ci vuole un po' prima che si ripuliscano,la cosa migliore e' verificare di continuo il livello olio verifficando che non ne manchi prima di sperdere per una turbina nuova.....saluti

quote:Originally posted by girolamino
Ciao Ho provato a togliere circa 2litri d' olio perchè era parecchio sopra il Massimo (2 cm )Ho fatto girare un pò il motore :sembra che l'olio non esce più come prima salvo qualche residuo. Ora provo a portare il livello poco sotto il massimo e speriamo in bene!! Il fatto che non so quanto olio c'è dentro il motore. Visitando "vintagecamper" un 'amico del forum aveva anche lui dei dubbi sulla quantità di olio rimasta dentro dopo lo svuotamento. A risentirci. Grazie Marxello :ho trovato molti consigli utili nel forum di "vintagecamper".Non ho ancora trovato il libretto uso e manutenzione Fiat: in quale sezione di ebay devo guardare? Grazie Ciao >

> La sezione è accessori auto o libri Fai un cerca classico "manuale fiat ducato" e per sei mesi se esce un annuncio con questo oggetto ti arriva una mail serale di avviso cosicchè tu possa partecipare all'asta. Ciaoo Marcello

quote:Originally posted by mauring
Allora: l'olio non deve assolutamente uscire, quindi con tutta probabilita' devi far revisionare la turbina. IL manuale l'ho caricato su mediafire e dovrebbe (speriamo...) potersi scaricare qui: [url] http://www.mediafire.com/?sharekey=295b89d8941913bfc79b87b207592a1ce04e75f6e8ebb871 >

> Mauring, non mi funziona il download... Lo puoi verificare? Grazie! Marcello

Avevo la tua medesima meccanica fino a un mese fà. Motore in perfette condizioni e turbina in ottimo stato. Non si capisce se questo olio nero che dici uscire dalla turbina dove lo trovi?? All'uscita del silenziatore? Oppure hai smontato il tubo che invia in pressione l'aria in aspirazione al motore? E' questo che non capisco. E comunque presenza di olio di lubrificazione potrebbe essere normale su una turbina anzi quasi necessario al suo buon funzionamento. Altra cosa importante dopo un uso non spengere di botto il motore ma lasciar girare al minimo per un paio di minuti prima di spengere al fine di stabilizzare la temperatura della turbina. Ciao, Marcello

Fiat ducato 2.5 Td motore 9140.27 del 1992 sostituita la turbina nuova con una garret 465489-2. La turbina l'ho comprata io nuova privatamente. Devo andarlo a ritirare da meccanico....cosa mi consigliate di fare? Ad esempio quanto potrebbe costare la manod'opera per montaggio e regolazione? Per capire che sia stato fatto un buon lavoreo cosa devo vedere? Grazie

SOFIM 8140.27 [modifica] Questa è la versione sovralimentata (senza intercooler) della motorizzazione illustrata poco sopra. Anche tale variante è stata introdotta nel 1989 in sostituzione della precedente unità 8140.21. Grazie al rapporto di compressione di 18.5:1, la potenza massima raggiungeva 103 CV a 3800 giri/min, con una coppia massima di 225 Nm a 2000 giri/min. Questo motore ha trovato applicazione su: * Fiat Ducato Mk1 2.5 TD (1989-94); * Fiat Ducato Mk2 2.5 TD (1994-99); * Iveco Turbodaily Mk2 2.5 (1990-94); * Peugeot J5 2.5 TD (1989-94); * Citroën C25 2.5 TD (1989-94). E' esistita anche una sottovariante depotenziata di tale motore, che erogava 94 CV a 3800 giri/min. Tale motorizzazione è stata montata su: * Renault Trafic Mk1 2.5 TD (1989-95); * Renault Master Mk1 2.5 TD (1989-97). SECONDO VOI E' POSSIBILE AGGIUNGERE L'INTERCOOLER?[:D]

SOFIM 8140.47 [modifica] Questa sigla cela una nuova variante del 2.5 litri Sofim a gasolio: si tratta infatti dell'unità 8140.27, con in più l'adozione dello scambiatore di calore. Grazie all'intercooler, è stato così possibile sottoporre il propulsore (e soprattutto il turbompressore) a sollecitazioni termiche più elevate. In questo modo la potenza massima ha potuto raggiungere 115 CV a 4000 giri/min, con un picco di coppia pari a 245 Nm a 2000 giri/min. Questo motore è stato montato su: * Fiat Ducato Mk2 2.5 TDI (1994-2002); * Iveco Turbodaily 2.5 TDI (1994-2000); * Lancia Thema 2.5 turbodiesel (1988-94); * Fiat Croma 2.5 turbodiesel (1989-96); * Peugeot Boxer 2.5 TDI (1994-2002); * Citroën Jumper 2.5 TDI (1994-2002); * Renault Safrane 2.5 RNdt/RTdt/RXEdt (1993-95); * Renault Master Mk1 2.5 TDI (1994-97). * Opel Movano Mk1 2.5 TDI (1999-01); * Nissan Interstar 2.5 TDI) (1999-01).

Coraggio Girolamino, ho il tuo stesso mezzo con i suoi 20 anni da fare e c.a 200 mila Km picchiati su tutte le strade. E' una macchina fantastica e robustissima senza particolari problemi se non quelli già su segnalati. Noi ci andiamo senza alcun patema perchè è un mulo infernale....Occorre solo di oneste e regolari (previste) manutenzoni. Goditelo...ciao Nostromo54[:)][:)][:)][:)]

quote:Originally posted by girolamino
Ho proprio di questi incoraggiamenti ;appena il tempo è bello riattivo l'assicurazione e poi vi faccio sapere ciao a tutti Girolamo >

> Beh, in tema di incoraggiamenti se può esserti utile... il mulo inarrestabile del mio adoratissimo ex camper quest'estate con i suoi 125000km sulle spalle ci ha portato da Roma in Austria quindi per la Germania fino a Berlino, Dresda, capatina in Repubblica Ceca (Praga) e ritorno via romantische strasse...... 5000km di solo gasolio..... Riattiva st'assicurazione e goditelo!!! Buoni km, Marcello