FAP o DPF Ducato x250 del 2011

In risposta al messaggio di corsaro797 del 31/10/2017 alle 12:29:04

Ciao a tutti, come faccio a sapere se il mio Ducato 2.3 x 250 del 2011 (euro4) ha un sistema di riduzione emissioni come FAP ( ma mi pare di capire che FIAT non lo usi) oppure DPF ? la vita è un viaggio...chi viaggia vive due volte

Il FAP è un brevetto Peugeot, quindi chi lo vuole montare deve pagare, usa un catalizzatore che consente di bruciare le particelle a temperature più basse, per questa ragione normalmente Fiat e molti altri produttori usano invece il DPF che non ha questo problema di brevetto, purtroppo il DPF però lavora a temperature più elevate. Salvo eccezioni e montaggi after market normalmente gli euro 4 non montano dispositivi antiparticolato per questa ragione qui al nord verranno banditi nel 2020. I dispositivi antiparticolato hanno cominciato ad apparire montati all'origine sugli euro 5, ciaoo.

In risposta al messaggio di Rascal del 31/10/2017 alle 13:07:30

Il FAP è un brevetto Peugeot, quindi chi lo vuole montare deve pagare, usa un catalizzatore che consente di bruciare le particelle a temperature più basse, per questa ragione normalmente Fiat e molti altri produttori usano

invece il DPF che non ha questo problema di brevetto, purtroppo il DPF però lavora a temperature più elevate. Salvo eccezioni e montaggi after market normalmente gli euro 4 non montano dispositivi antiparticolato per questa ragione qui al nord verranno banditi nel 2020. I dispositivi antiparticolato hanno cominciato ad apparire montati all'origine sugli euro 5, ciaoo.

Euro 4 banditi nel 2020
Che paroloni!! Allora secondo te il 70% dei camper non potrà più circolare?

In risposta al messaggio di Rascal del 31/10/2017 alle 13:07:30

Il FAP è un brevetto Peugeot, quindi chi lo vuole montare deve pagare, usa un catalizzatore che consente di bruciare le particelle a temperature più basse, per questa ragione normalmente Fiat e molti altri produttori usano

invece il DPF che non ha questo problema di brevetto, purtroppo il DPF però lavora a temperature più elevate. Salvo eccezioni e montaggi after market normalmente gli euro 4 non montano dispositivi antiparticolato per questa ragione qui al nord verranno banditi nel 2020. I dispositivi antiparticolato hanno cominciato ad apparire montati all'origine sugli euro 5, ciaoo.

non è proprio tutto come dici, infatti nel mio precedente camper Fiat 3.0 160 Eu4 del 2007 all ordine sipoteva richiedere con DPF o senza DPF e o lo chiesi senza, ma per mia scelta, ma moltissimi Eu4 invece lo montano.

Altra cosa, per esempio qui a Bologna vengono ogni tanto bloccati gli Eu4 senza filtro antiparicolato mentre possono girare gi Eu4 co filtro, cio signifca che esistono.

Diciamo che andando avanti potrà esserci qualche difficoltà in piu a circolare nelle zone urbane e in certe giornate con un Eu4 diesel, ma se tuttoggi circolano auo Eu0 (con qualche limitazione) , penso che gli Eu4 avranno ancora lunga vita seppure con qualche limitazione.

Anch'io ho un euro 4 senza dpf (meno male) ma non mi faccio troppi problemi, difficilmente col camper entro nei centri storici, anzi di solito me ne vado per mari e montagne...

In risposta al messaggio di pegaso65 del 31/10/2017 alle 21:17:08

Anch'io ho un euro 4 senza dpf (meno male) ma non mi faccio troppi problemi, difficilmente col camper entro nei centri storici, anzi di solito me ne vado per mari e montagne...

anch'io allora lo volli senza perchè si diceva potesse dare problemi con la rigenerazione e fottere il motore.

Ora ho l'Eu6 ma anche avessi Eu4 non mi farei problemi e girerei ugualmente.

Tra l'altro se un mezzo è immatricolato soli tre posti basta essere in due a bordo per potere circolare sempre e comunque. Nell attuale ho avuto quella fortuna causa peso, e quindi un domani girerò sempre con la sola moglie anche quando saremo all Eu10.

Potrebbe essere una scappatoia fare eliminare un posto (da 4 a tre) se si è in due e quindi circolare sempre anche con un Eu0.

In risposta al messaggio di bombi66 del 31/10/2017 alle 17:36:20

Euro 4 banditi nel 2020 Che paroloni!! Allora secondo te il 70% dei camper non potrà più circolare?

Mi riferivo al fatto che nel 2020 pure agli euro4 al nord saranno applicate le limitazioni alla circolazione oggi applicate a quei veicoli di categorie inferiori. Comunque gia oggi si assiste a sindaci che anticipano questa restrizione sugli euro 4 in condizioni particolari di superamento del PM10. Certo che chi vive dove ci sono restrizioni non avrà vita facile e non potra usare il mezzo quando vuole. Che dire personalmente ho sempre sostenuto che i camper essendo veicoli ad uso vacanziero di fatto circolano pochi giorni all'anno quindi il loro apporto all'inquinamento è irrisorio ma il legislatore ha deciso di equiparare questo mezzo all'auto normalmente usata quotidianamente, non possiamo che ringraziare la lungimiranza dei nostri legislatori, ciaoo..

Sono d'accordo, se consideriamo il parco circolante degli autocaravan, circa 250.000 al 2016, contro circa 45 milioni di autovetture e aggiungiamo l'utilizzo vacanziero dei nostri mezzi, ci rendiamo conto che chi decide certe restrizioni lo fa senza cognizione di causa...

In risposta al messaggio di Rascal del 01/11/2017 alle 12:52:32

Mi riferivo al fatto che nel 2020 pure agli euro4 al nord saranno applicate le limitazioni alla circolazione oggi applicate a quei veicoli di categorie inferiori. Comunque gia oggi si assiste a sindaci che anticipano questa

restrizione sugli euro 4 in condizioni particolari di superamento del PM10. Certo che chi vive dove ci sono restrizioni non avrà vita facile e non potra usare il mezzo quando vuole. Che dire personalmente ho sempre sostenuto che i camper essendo veicoli ad uso vacanziero di fatto circolano pochi giorni all'anno quindi il loro apporto all'inquinamento è irrisorio ma il legislatore ha deciso di equiparare questo mezzo all'auto normalmente usata quotidianamente, non possiamo che ringraziare la lungimiranza dei nostri legislatori, ciaoo..

qui a Bologna in effetti nei periodi di smog circolano solo Eu5 e 6 come diesel, per i benzina nessun problema.

In risposta al messaggio di pegaso65 del 01/11/2017 alle 13:20:09

Sono d'accordo, se consideriamo il parco circolante degli autocaravan, circa 250.000 al 2016, contro circa 45 milioni di autovetture e aggiungiamo l'utilizzo vacanziero dei nostri mezzi, ci rendiamo conto che chi decide certe restrizioni lo fa senza cognizione di causa...

Ricordavo che una volta i veicoli SPECIALI (come autospurgi, autopompe etc, erano esentat dai blochi in quanto sono pochissimi, e sono veicoli molto costosi e quindi l'ammortamente deve durare parecchi anni. Anche secondo me gli autocaravan dovrebbero essere considerati così essendo veicoli speciali.
Però ci sono i furbi che si comprerebbero dei vecchi pulmini WV fumosi da usare come auto quotidianamente, e allora ci si rimette tutti.

Però, solitamente i blocchi sono dalle 8:30 alle 18:30 e quindi se uno deve andare via con il camper sarà il male di alzarzi un po prima, poi una volta sulle statali o autostrada si è a posto.
Chi ha almeno un figlio cioè in tre a bordo circola comunque, e chi è in due ma camper tre posti circola comunque.

Alla fine non lo vedo un grosso problema. Potrebbe essere fastidioso per esempio solo se si ha necessità di portare il camper in officina durante la giornata, ma anche li, ci si arriva davanti prima delle 8:30 e lo si va a ritirare dopo le 18:30.

Si, qualche fastidio, ma nulla di tragico.