Filtro

In risposta al messaggio di Camperframax del 18/11/2017 alle 14:07:39

Salve, ho aperto il cofano x dare una controllata al motore e ho trovato un connettore staccato del cavo che provviene da sotto un filtro (il connettore con il cavo verde in foto).  Mi sapete dire che funzioni svolge questo

filtro? Ma il cavo di collegamento al filtro a che serve? Ho percorso molti km senza sapere di avere al motore questo connettore staccato e non ho riscontrato problemi...

Ciao.
Sopra cartuccia filtrante (del gasolio): elemento riscaldante con suo connettore.
Sotto: sensore del  livello acqua presente nello stesso filtro.
Un saluto da Vittorio (MI)

Quoto Vittorio, perfetto. Ciao.

In risposta al messaggio di Camperframax del 18/11/2017 alle 20:37:43

La foto è capovolta a sinistra. Scusa se non mi sono espresso bene, mi riferivo al connettore del cavo elettrico verde che collega il filtro, a che serve? 

Come ti hanno scritto, dovrebbe essere il connettore che ti segnala la presenza di acqua nel filtro gasolio.
Puoi aver viaggiato col connettore staccato (senza accorgertene) perché funziona tutto ugualmente (tranne appunto segnalarti quanto detto)...
 

Domanda tecnica... l'acqua che finisce nel filtro del gasolio, viene espulsa automaticamente o è necessario intervenire in qualche qualche modo, quando si accende la spia della presenza acqua?   C'è da portare il camper in officina o c'è qualche valvolina su cui agire per scaricarla in proprio (Ducato X290)?    

In risposta al messaggio di Gasoline del 19/11/2017 alle 08:43:24

Domanda tecnica... l'acqua che finisce nel filtro del gasolio, viene espulsa automaticamente o è necessario intervenire in qualche qualche modo, quando si accende la spia della presenza acqua?   C'è da portare il camper in officina o c'è qualche valvolina su cui agire per scaricarla in proprio (Ducato X290)?    

Non sono qualificato per rispondere al tuo quesito (perchè non sono esperto di meccanica e non posseggo il 290), ma sul precedente mezzo (Transit Mk5) la spia sul cruscotto segnalava l'acqua (in realtà mai successo, ma so che era funzionanate in quanto si accendeva col quadro) ed un tappino sotto il filtro, normalmente avvitato per garantire la chiusura del "circuito", viene allentato per far uscire l'eventuale acqua che gocciola per gravità...
Come anticipato però, non è la mia materia: attendi conferme
 

@ Gasoline: l'acqua eventualmente presente nel filtro gasolio-separatore (come il filtro UFI della foto) va fatta fuoriuscire manualmente. Anche senza attendere l'accensione della spia... 
Si può collocare sotto al filtro gasolio un piccolo recipiente e si allenta il tappo di scarico (o, dipende dai casi, il sensore stesso). Quando defluisce gasolio (e non più acqua) si chiude il tutto.
Con impianti common-rail nessun bisogno, poi, di spurgo del sistema iniezione.
Un saluto da Vittorio (MI)

occorre anche dire che quando si accende la spia l'acqua è gia' passata nel filtro, mischiata con il gasolio e precipitata sul fondo ( visto che il carburante è piu leggero) , per cui : va bene spurgare , ma se non è presente un ''separatore'' il danno puo' succedere ugualmente.Tutto dipende dalla quantita', comunque il cavo in questione serve per segnalare la presenza di acqua,

In risposta al messaggio di morodirho del 19/11/2017 alle 13:24:51

occorre anche dire che quando si accende la spia l'acqua è gia' passata nel filtro, mischiata con il gasolio e precipitata sul fondo ( visto che il carburante è piu leggero) , per cui : va bene spurgare , ma se non è presente

un ''separatore'' il danno puo' succedere ugualmente.Tutto dipende dalla quantita', comunque il cavo in questione serve per segnalare la presenza di acqua,

Ciao
Gianfranco

Ma quel tipo di filtro ha il separatore? 
Se non presente come si previene eventuali problemi? Bisogna spurgare ogni 500 km
Ciao Dino

In risposta al messaggio di dino sauro del 19/11/2017 alle 18:38:28

Ma quel tipo di filtro ha il separatore?  Se non presente come si previene eventuali problemi? Bisogna spurgare ogni 500 km Ciao Dino

il separatore è un'altra cosa,esistono di due tipi uno è una spece di ''bicchiere in vetro che obbliga il carburante a seguire un percorso obbligato facendo in modo che l'acqua decada sul fondo prima di arrivare al filtro vero e proprio,un altro tipo di separatore ( sempre con la stessa funzione) è costituito da una speciale cartuccia ( simile ad un normale filtro) che svolge la mansione di separatore. Solitamente pero' i separatori sono presenti sui mezzi da cantiere e/o mezzi che lavorano in condizioni gravose, oppure su mezzi fuoristrada e su autocarri ..
ps
purtroppo non esistono altri mezzi per cautelarsi, bisogna solo sperare che l'eventuale presenza di acqua sia limitata e non produca grossi danni, che diventano molto costosi

In risposta al messaggio di morodirho del 19/11/2017 alle 20:00:06

il separatore è un'altra cosa,esistono di due tipi uno è una spece di ''bicchiere in vetro che obbliga il carburante a seguire un percorso obbligato facendo in modo che l'acqua decada sul fondo prima di arrivare al filtro

vero e proprio,un altro tipo di separatore ( sempre con la stessa funzione) è costituito da una speciale cartuccia ( simile ad un normale filtro) che svolge la mansione di separatore. Solitamente pero' i separatori sono presenti sui mezzi da cantiere e/o mezzi che lavorano in condizioni gravose, oppure su mezzi fuoristrada e su autocarri .. ps purtroppo non esistono altri mezzi per cautelarsi, bisogna solo sperare che l'eventuale presenza di acqua sia limitata e non produca grossi danni, che diventano molto costosi

Sarebbe possibile montare “After market” un filtro separatore sulle ns. meccaniche?

Ci vedrei solo vantaggi ad averlo in dotazione.





 

Nelle cartucce filtro gasolio attualmente in uso vi è una sezione inferiore destinata a permettere un certo accumulo di acqua senza che questa possa passare nell'impianto common-rail. Di volume ridotto e non paragonabile ad un vero separatore d'acqua, ma  qualcosa c'è... Soprattutto nel filtro raffigurato dall'immagine postata, che un UFI utilizzato largamente da gruppo Fiat.
E' dunque molto utile provvedere regolarmente a far uscire l'eventuale acqua depositata aprendo la vite di scarico... 
Un saluto da Vittorio (MI)

In risposta al messaggio di clacal del 19/11/2017 alle 22:01:53

Sarebbe possibile montare “After market” un filtro separatore sulle ns. meccaniche? Ci vedrei solo vantaggi ad averlo in dotazione.  

come dice Vittorio( vado piano) le cartucce di ultima generazione rimediano ''in parte'' al problema,comunque è possibile interrompere il tubo di mandata con un separatore.Il montaggio è abbastanza semplice se eseguito da una persona capace,per evitare che un montaggio impreciso possa causare aspirazioni di aria nell'impianto alimentazione che sono ( per usare un eufenismo) fastidiose.Ti lasciano per strada

In risposta al messaggio di clacal del 19/11/2017 alle 22:01:53

Sarebbe possibile montare “After market” un filtro separatore sulle ns. meccaniche? Ci vedrei solo vantaggi ad averlo in dotazione.  

Sui CR NON è il caso di montare nulla,
si rischiano problemi ed anomalie, da parte dell'elettronica di controllo, o guasti e blocchi vettura, con quei decantatori con galleggiante automatico.


montare cartucce coalescenti...non è il caso, per costi e problematiche accessorie...


lasciate stare !


Ciao
Gianfranco

In risposta al messaggio di Speedy3 del 20/11/2017 alle 11:36:06

Sui CR NON è il caso di montare nulla, si rischiano problemi ed anomalie, da parte dell'elettronica di controllo, o guasti e blocchi vettura, con quei decantatori con galleggiante automatico. montare cartucce coalescenti...non è il caso, per costi e problematiche accessorie... lasciate stare ! Ciao Gianfranco

come mai sui mezzi da cantiere sono montati?

In risposta al messaggio di morodirho del 20/11/2017 alle 11:49:01

come mai sui mezzi da cantiere sono montati?

hanno MOLTA meno elettronica di controllo, sono molto più votati all'impiego industriale, le vetture sono eccessivamente "Sopraffine"...
Sono due storie diverse, l'industriale e l'automotive di mercato !


Ciao
Gianfranco

In risposta al messaggio di Speedy3 del 20/11/2017 alle 11:51:46

hanno MOLTA meno elettronica di controllo, sono molto più votati all'impiego industriale, le vetture sono eccessivamente Sopraffine... Sono due storie diverse, l'industriale e l'automotive di mercato ! Ciao Gianfranco

ok grazie

In risposta al messaggio di Speedy3 del 20/11/2017 alle 11:36:06

Sui CR NON è il caso di montare nulla, si rischiano problemi ed anomalie, da parte dell'elettronica di controllo, o guasti e blocchi vettura, con quei decantatori con galleggiante automatico. montare cartucce coalescenti...non è il caso, per costi e problematiche accessorie... lasciate stare ! Ciao Gianfranco

Chiaro, grazie