Inserito il 26/09/2006 alle: 15:27:36
la mia esperienza è tutta teorica ovvero dovendo comprare il primo camper (peraltro un laika) ho studiato tutto lo studiabile per ridurre il rischio di sbagliare e visto che la scelta è caduta su un camper lungo sette metri e più con garage in coda ho ristretto la ricerca ai soli camper con trazione posteriore gemellata il perché? intanto quasi tutti i camion sono così e una ragione ci sarà poi perché ogni chilo messo nel garage alleggerisce di mezzo chilo l'asse anteriore, per cui a pieno carico il rischio di avere poca aderenza davanti, soprattutto in salita e sul bagnato, è reale inoltre il ducato commerciale, a trazione anteriore, nella versione più lunga è lungo 6,40 metri. come a dire: il metro in più lo aggiungete a vostro rischio del resto sui camper top di gamma (per restare al laika, il kreos) si va sulla trazione posteriore gemellata (iveco) appena ci si avvicina ai sette metri infine c'era da rispondere all'obiezione chiave: ma allora perché tantissimi camper anche di sette metri (anche e soprattutto stranieri) sono su ducato? ho rimurginato a lungo e la risposta mi è arrivata (come molte altre) da questo forum. quasi tutti i camperisti sostengono che anteriore o posteriore è secondario, l'importante è che il camper piaccia dentro ora è ovvio che deve piacere e rispondere alle esigenze specifiche di ciascuno, ma è anche chiaro che un simile atteggiamento dell'acquirente spinge il produttore a mettere sul mercato camper con più spazio possibile, per esempio con il comodo doppio pavimento, eliminando quel noioso ingombro che è l'asse di trasmissione, indispensabile per portare il movimento dal motore alle ruote posteriori ovviamente la mia scelta implica alcuni svantaggi. intanto si rinuncia al doppio pavimento. poi per esempio il mio camper ha due serbatoi di raccolta acque grigie separati invece di uno grande. inoltre la trazione posteriore consuma di per sé un po' in più. le sei ruote, quando le cambi, costano il 50% in più e così via ma resto un tifoso della trazione posteriore ora è vero che non ho mai guidato un camper, ma di campeggi e stradine di vacanze a caccia di spiaggette ne ho fatte tante. e l'idea di restare bloccati di fronte a una salita sdrucciolevole vedendo altri camper muoversi sereni sulle gemellate proprio non mi andava il camper è o non è libertà di movimento? ho detto la mia, vedrai che altri la penseranno all'esatto contrario buona scelta
Potete notare che su oltre 670cm di questo semintegrale, circa 230cm stanno oltre lo sbalzo posteriore; e poi ci lamentiamo se le sospensioni posteriori non ce la fanno (perennemente sui tamponi e palliativa adozione delle sospensioni ad aria) oppure se l'avantreno lavora male (v. semiassite). Un Ducato non e' nato per essere maltrattato così...
La trazione anteriore e' ideale per la realizzazione dei camper "puri"
Ciao a tutti 
