Guasto meccanico

Sono state messe le mani ultimamente in qualche punto che potrebbe aver interferito con l' impianto elettrico?

Controlla bene i collegamenti della batteria motore. Forse hai un falso contatto che, dopo l'avviamento, ti stacca la batteria. L'accensione dei fari evidentemente supera la potenza dell'alternatore, magari per un attimo, ed il motore si spegne per mancanza di corrente (chiusura dell'elettrovalvola gasolio).

Potresti avere i morsetti della batteria ossidati, od un falso contatto di massa.

Io ho avuto un problema forse di origine comune al tuo sul mio vecchio ducato del 91, ti riporto quanto accaduto a me.

I cablaggi posti dietro il cruscotto, proprio dietro la zona dietro al pulsante dei fari, han cominciato a far le bizze.
Praticamente di punto in bianco , mentre viaggiavo, tutto l'impianto elettrico si spegneva (luci, tergicristallo, spie sul cruscotto...): solo il motore rimaneva acceso.

Vedendo che con una paccata sul cruscotto il tutto tornava in funzione, smontai il blocco con il pulsante dei fanali, infilai una mano e mossi la matassa di fili e connettori li presente e tutto tornò a funzionare.
Ero in danimarca, e nel viaggio di ritorno lo fece un'altra dozzina di volte e rimedia in quel modo o con decise manate sul cruscotto. Non mi sono mai preso la briga di andare a vedere quale connessione desse problemi (massa o altro).

Di primo acchito, smonterei la pulsantiera a sx per verificare lo stato delle connessioni e/o vedendo se muovendosi (con delicatezza) la matassa di fili e connettori qualcosa risolve... e sarebbe una fortuna, vuol dire che il problema è solo li. Oppure è solo l'interruttore non funzionante, che crea una massa e manda in corto qualcosa. Discorsi da profano e pourparler, chiaramente.
Il motore del tuo ducato funziona anche senza batteria, escluderei quindi la questione morsetti, ipotizzerei che l'attivazione dei fanali mandi a massa qualcosa e non arrivi più corrente alla pompa (o vada ad influire con i contatti del blocchetto d'avviamento ?!?) Considerazioni da inesperto, chiaramente, ma l'unico assorbimento di corrente durante il funzionamento del motore e utile ad esso mi risulta sia la pompa gasolio.

L'alternatore eroga 55Ah max, i fanali in tutto assorbono diciamo una decina di A , e penso basti il minimo per erogare i 10A necessari (ma qui basta la prova tenendolo su di giri)

In risposta al messaggio di 43max43 del 02/08/2017 alle 10:15:21

Buongiorno, ho un problema meccanico con il mio camper. Camper con motore FIAT DUCATO TURBO cc. 2500 del 1988, il difetto, quando accendo il motore va bene ma come accendo i fari il motore si SPEGNE!! Come se avessi girato la chiave, spengo i fari riaccendo il motore tutto regolare ma all'accezione dei fari si spegne.

si spegne anche il quadro? se si controlla i connettori del blocchetto e de devioluci troverai sicuramente qualcosa di fuso

Fai una prova , metti un bel filo grosso come quello della batteria tra motore e telaio... vedrai miracoli.
provare per credere...

In risposta al messaggio di tarlone del 04/08/2017 alle 00:43:07

Fai una prova , metti un bel filo grosso come quello della batteria tra motore e telaio... vedrai miracoli. provare per credere...

se fosse un problema di masse tra batteria e telaio al punto da spegnersi accendendo i fanali , allora non dovrebbe nemmeno avviarsi, visto che l'assorbimento del motorino di avviamento è ben superiore a quello dei fanali