i ducato euro 6 come vanno ?

Io ho il 180cv doppia egr del 2017, 24000 km.
Qualche incertezza ai bassi, in 6ª spesso devo scalare per poterlo tenere a giri giusti. Sono sempre fuori peso (mh da 7.5mt e 2 adulti +2 bambini).
A parte i richiami non ho avuto problemi particolari ( ok il tubo con fascetta nn tirata adeguatamente mi si è staccato in autostrada prima di ricevere il richiamo, ma me lo sono sistemato io e sono tornato a casa).
Consumi tra gli 8.0 e i 9.5 km/l alla pompa, ma il medio in 24000km è di 8.589 km/l
Io per sicurezza ogni 15.000 km circa farò il cambio di olio e filtro olio, a causa della rigenerazione.
Parere mio personale, non vedo l'ora di portarlo a far chiudere le egr e farlo rimappare !
Emiliano 

Anch'io pensavo che  130 CV €6b riuscisse "mortificato" rispetto al 130 CV €5 che avevo prima, ma non è così, va più o meno come il precedente, tenendo conto poi che rispetto al furgonato 540 ora ho le ruote da 16" e il camper ha maggior sezione frontale (massa circa pari).
Il consumo infatti è lievemente aumentato, diciamo che sono passato da 12.5 Km/l a 11.5 Km/l per quanto riguarda la media su viaggi in percorsi misti, cosa corretta in base a quanto sopra (non so valutare il cx,  ma credo sia migliore per il furgonato).
Per l'affidabilità non saprei dato che ho fatto solo 8000 Km. 

 

Ma non sarebbe più utile, assieme ai dati di consumo medio e tipologia di strade praticate, inserire anche la velocità media registrata?
Giusto per permettere a chi legge di farsi un'idea più completa e obiettiva, nei limiti del possibile.

In risposta al messaggio di Mauser del 21/07/2019 alle 20:04:01

Ma non sarebbe più utile, assieme ai dati di consumo medio e tipologia di strade praticate, inserire anche la velocità media registrata? Giusto per permettere a chi legge di farsi un'idea più completa e obiettiva, nei limiti del possibile.

Per quanto mi riguarda, volevo paragonare il consumo del mio precedente furgonato 130 cv €5 con l'attuale semintegrale 130 cv €6b, a circa pari condizioni tra loro.
Non è che volessi fare confronti con altri mezzi o utenti, cosa che in effetti richiederebbe di specificare molti parametri e peraltro una delle cose più importanti, cioè la "nervosità del piede", non è facile da parametrizzare.

Comunque, se interessa: in autostrada vado circa sui 100 effettivi (gps), spesso utilizzando il cruise control (che cmq consuma qualcosetta di più del sottoscritto), e nei percorsi misti vado come lo consentono i limiti e la strada ma senza strafare. Alcuni camper mi sorpassano, alcuni li passo io, tanto x rendere l'idea. 
Il consumo citato nel messaggio è riferito a un giro in Spagna con autostrada, strade statali anche in collina o montagna; ad es. colle Maddalena A e R, ma anche nel Paese Basco, Galizia ecc. si saliva e scendeva non poco.

In risposta al messaggio di Mauser del 21/07/2019 alle 20:04:01

Ma non sarebbe più utile, assieme ai dati di consumo medio e tipologia di strade praticate, inserire anche la velocità media registrata? Giusto per permettere a chi legge di farsi un'idea più completa e obiettiva, nei limiti del possibile.

Il cdb del ducato, per la velocità media, tiene conto anche quando si sta fermi (fare manovra, code in autostrada o solo averlo acceso al minimo)... Quindi la velocità media è un dato che non è attendibile. 

In risposta al messaggio di il tornitore del 21/07/2019 alle 20:53:35

Il cdb del ducato, per la velocità media, tiene conto anche quando si sta fermi (fare manovra, code in autostrada o solo averlo acceso al minimo)... Quindi la velocità media è un dato che non è attendibile. 

Veramente? Pensavo che i dati fossero memorizzati solo ad effettivo moto in corso, quindi ok le manovre, ma anche lo stazionamento al minimo mi sembra assurdo.
Peccato, mi sembrava un dato interessante perché può dare un'idea  sull'utilizzo del cambio ( a patto di guidare sfruttando la coppia, che dovrebbe essere il modo tecnicamente più corretto).

In risposta al messaggio di Mauser del 21/07/2019 alle 22:40:28

Veramente? Pensavo che i dati fossero memorizzati solo ad effettivo moto in corso, quindi ok le manovre, ma anche lo stazionamento al minimo mi sembra assurdo. Peccato, mi sembrava un dato interessante perché può dare un'idea  sull'utilizzo del cambio ( a patto di guidare sfruttando la coppia, che dovrebbe essere il modo tecnicamente più corretto).

Si, succede la stessa cosa per il consumo... Stando fermi il consumo km/l è infinito poichè si consuma ma non si fa un metro; quando si è fermi il consumo andrebbe misurato per l/h (litro per ora).
Esempio: se si fa un percorso esclusivamente cittadino con "x" semafori dove si sta fermi, stop, rallentamenti, etc... la velocità media si abbassa notevolmente (poichè la velocità è zero o prossima a zero) e il consumo aumenta sensibilmente (per il discorso fatto sopra); non per niente le case devo dichiarare anche quanto consuma l'auto su un percorso esclusivamente cittadino... e su qualsiasi mezzo, tranne i full hybrid che spengono il motore termico o le auto elettriche, il consumo è più alto e non di poco (rispetto all'extraurbano).

In risposta al messaggio di Nippon K del 21/07/2019 alle 14:30:08

Io ho il 180cv doppia egr del 2017, 24000 km. Qualche incertezza ai bassi, in 6ª spesso devo scalare per poterlo tenere a giri giusti. Sono sempre fuori peso (mh da 7.5mt e 2 adulti +2 bambini). A parte i richiami non ho

avuto problemi particolari ( ok il tubo con fascetta nn tirata adeguatamente mi si è staccato in autostrada prima di ricevere il richiamo, ma me lo sono sistemato io e sono tornato a casa). Consumi tra gli 8.0 e i 9.5 km/l alla pompa, ma il medio in 24000km è di 8.589 km/l Io per sicurezza ogni 15.000 km circa farò il cambio di olio e filtro olio, a causa della rigenerazione. Parere mio personale, non vedo l'ora di portarlo a far chiudere le egr e farlo rimappare ! Emiliano 

Buongiorno e piacere Alessio... Leggendo questo post oramai datato volevo sapere se alla fine hai fatto chiudere egr e rimappato... Se si come ti trovi? Consumi sono migliorati? Attendo e grazie.