Info su Renault 3000 - 140 cv

non ho idea!! tony x695[;)]

quote:Risposta al messaggio di fede50 inserito in data 09/04/2011  19:36:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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I Renault vennero utilizzati per i VR in un periodo di transizione tra i vecchi e i nuovi Ducato. Questo periodo fu particolarmente lungo per cui i produttori iniziarono ad utilizzare i Renalt. Renault vuol dire Nissan per cui parliamo di motori che parlano giapponese. Diciamo che solitamente in questo forum quando si parla delle meccaniche è per evidenziarne i difetti, il fatto che non si parli dei Renault è indicativo. Diciamo che a parte la manutenzione ordinaria difetti non ne hanno, un mio amico che ha la meccanica che tu evidenzi ha avuto una volta un messaggio di avaria motore, spento e poi riacceso è scomparsa. Consumi tendenzialmente allineati alla concorrenza, silenziosità migliore, difetti almeno stando alle chiacchiere nulla, nada de nada. Peccato che non si trova un Renault con trazione posteriore su un VR, sennò quel VR sarebbe mio. Ah! Un difetto ce lo hanno, il freno a mano interferisce con il sedile di guida se è dotato di piastra girevole, in pratica se vuoi girare il sedile devi togliere il freno a mano, pare risolto con i modelli nuovi. Eccone un altro! Credo sia uscito un solo post per un Renault che non partiva, propabile falso contatto su sensore di movimento. Ciao Taccio

quote:Risposta al messaggio di fede50 inserito in data 09/04/2011  22:02:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ti rispondo in merito avendoli avuti in flotta 2 mascott con la motorizzazione 160 hp (la stessa con turbina a geom. variabile). Sono meccaniche ruobuste, non particolarmente brillanti rispetto ad IVECO/FIAT ma longeve e discretamente silenziose. Frenata non potentissima ma si può intervenire e regolarne la distribuzione migliorando il risultato complessivo. Da fare attenzione all'eventuale Kilometraggio: se vuoi un punto non debole ma di usura di quel motore erano le bronzine di banco che si usuravano relativamente presto( 150/180 mila km) ma la loro sostituzione è abbastanza rapida ed indolore. Non avrei timori particolari dovendo fare l'acquisto di un mezzo con quella motorizzazione. Parere personale Dodo

quote:Risposta al messaggio di fede50 inserito in data 09/04/2011  19:36:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Potresti provare a chiedere a quelli che hanno Renault? https://forum.camperonline.it/#... o utilizza la funzione cerca sulla barra in alto Non so gli altri, ma quelle poche volte che ho affondato il freno per pericolo improvviso il mezzo ha frenato alla grande e con un sette metri carico non è poco. Saluti Eddy

quote:Risposta al messaggio di fede50 inserito in data 09/04/2011  19:36:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Dal 2006 a oggi con il mio semintegrale su Renault ho fatto 54.000 Km. Nessuna noia. Consumi OTTIMI (se non schiacci il pedale ovviamente). Soddisfattissimo sotto tutti i punti di vista al 110%. Come ti è stato consigliato fai un cerca e troverai altri 3d simili a questo che confermano quanto di dico. Auguri per il tuo acquisto.

quote:Risposta al messaggio di Taccio1 inserito in data 09/04/2011  21:34:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quoto su tutto a parte iul freno a mano. E' vero che è dal lato sbagliato e quindi in mezzo alle [8][8], ma lo stesso ha un sistema a molle che una volta inserito non rimane sollevato come i normali freni a mano, ma ritorna basso come se non fosse tirato. Quindi da tirato o no occupa sempre lo stesso ingombro e non interferisce con i sedili girevoli, che ruotano normalmente. Per capire se è tirato o meno, dal momento che alla vista è sempre "a riposo" basta sollevarlo. Se crea inerzia vuol dìre che è da tirare, invece se sale "a vuoto" vuol dire che è tirato. Più facile da vedere e fare che spiegare. Daniele

quote:Risposta al messaggio di Taccio1 inserito in data 09/04/2011  21:34:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>scusa, ma io sapevo che Nissan è della Renault e non viceversa ! ho appena comprato una Nissan e mi hanno detto che il motore è Renault...e per di più che la fanno in Inghilterra ! Massimo

Mi spiego meglio: solitamente la potenza frenante (in KW gestibili dai freni) non manca, ma a volte è la distribuzione tra avantreno e retrotreno a non essere ottimale specie se si cerca di compensare l'assetto ed il carico posteriore sollevando il mezzo con soffietti o altro. Non essendoci più il regolatore di frenata posteriore di tipo meccanico o anche elettronico ma con astina di captazione "real" di quanto si trova caricato il ponte posteriore, ci si potrebbe ritrovare in situazioni "panico" per allungamento della corsa del pedale causata da temperature elevate dei freni anteriori (chiamati sempre e comunque a lavorare in eccesso rispetto ai posteriori) dovendo fare rallentamenti molto importanti a velocità diverse da quelle urbane o a fine discesa montana. Questa è la causa fisica e il conseguente problema: poi vi è tutto il resto velocità,carico,condotta di guida prudente...da sapere che spesso abbiamo impianti frenanti regolati a chassis meccanico vuoto e non a veicolo carico in condizioni di marcia. Parere personale Dodo

quote:Risposta al messaggio di Mezza inserito in data 10/04/2011  11:37:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Era un sistema Molto in uso sulle vetture Coupè negli anni 70...e anche prima (es porche 914...La Bruttissima[xx(]) che io ho SEMPRE Odiato (bisogna provare a fare ripetute partenze in salita per capirlo...), d'altronde, i Tedeschi, in sistemi...Scomodi, ci sono Stra Abituati (vedi Mercedes, con freno a..piede con 4° pedale e sgancio con leveraggio al cruscotto...impossibile anche in questo caso, fare partenze in salita...ma in Germania, evidentemente...NON ne hanno...[:D][:D][:D]) [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di maxime inserito in data 10/04/2011  12:39:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Qualche anno fa c'è stato il matrimonio commerciale fra Nissan e Renault. Questo ha portato a scambi reciproci di motori e progetti. Da due colossi del genere credo possano uscire solo eccellenze. Del resto ho esperienze favorevoli con tutte e due le marche, anche da quando non erano unite.

quote:Risposta al messaggio di ik6Amo inserito in data 10/04/2011  18:32:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> mah....un mio amico ha ceduto la concessionaria Nissan perchè perdeva troppe ore con le garanzie...si rompevano un po' tutte le auto specialmente le Primera

Quando parto mi ricordo sempre che guido un camper e non una macchinina. I freni vanno usati quando servono, qualsiasi e ripeto qualsiasi mezzo, pieno o vuoto che sia, in discesa dalle montagne si utilizza il freno motore e fino ad oggi tratti di strade famose per la cottura dei freni le ho percorse con tranquillità e senza la vergogna di andare piano e scalare la marcia. Io non farei paragoni con autovetture tanto più di ventanni fa. Comunque il motore tira veramente bene, il turbo entra a 1800 rpm, non è rumoroso e i consumi sono in base al piede di chi guida, resta il fatto che dal 2006 non ho avuto il minimo inconveniente e mi pare, che tutti i possessori di questa meccanica siano soddisfatti. Saluti Eddy

Di eccellenze la Renault nei motori penultima generazione ne ha avute veramente poche: tra turbine e bronzine una moria continua Personalmente in ditta sono al 3° 1.9 dci morto prima dei 150.000Km. 1° Laguna turbina ( e ci può stare) 2° Grand Scenic: turbina prima e bronzine poi ( sbiellato ci è sorto un leggero dubbio)) 3° turbina prima, alternatore, cruscotto, e infine bronzine. (sbiellato il dubbio si è rafforzato) Meno male che il 3.0 è Nissan e quindi vai tranquillo ![;)] Dimenticavo la 4° : Scenic 1.5 dci ferma in officina, stiamo sostituendo il compressore del clima in questi giorni Km. forse 70.000 KM![V] Un collega si è giocato un Espace col 2.2 4/5 macchine sono una percentuale irrisoria del parco circolante Renault e tutto potrebbe essere ricondotto in una normale casistica di rotture fisiologiche probabilmente molte funzionano o hanno funzionato perfettamente... A onor del vero sembra che gli ultimi motori tipo il 2.0 tdci 170 cv vadano molto meglio!

camper semintegrale su meccanica renault 3000 140 cv,ultracontento. per la mia esperienza mezzo sicuramente da consigliare. Ciao

Renault SCENIC 1.5 TDCI 110CV. A 135.000 Km fuso (tagliandi regolari). La rete ha disponibilità immediata di motori a rotazione (quindi non è il primo). RENAULT NO GRAZIE. Gianluca.

avete ragione: fa ******! [:0][:0][:0][:0]anche mo nonno fuse la topolina e non trovò i pezzi di ricambio[:0][:0][:0][:0][:0] io comunque me lo tengo stretto[:D][:D][:D][:D][:D][:D]