Iveco 35.12 che a volte non si spegne

In risposta al messaggio di cugghiao del 12/07/2017 alle 04:35:23

 E' da qualche mese , che alcune volte , nel momento che giro la chiave per spegnere il motore , non riesco a spegnerlo anche provando a girare la chiave diverse volte , anche togliendola dal quadro! Ho  cercato un pò

in giro e da qual poco che sono riuscito a capire , semprerebbe che si tratti dei una eletrovalvola che si trova nella pompa iniezione. Cosa mi consigliate di fare? E' un problema che può portare a qualche altro problema  meccanico? e cosa potrei fare tipo smontare pulire o fare un oppurtuna verifica?

Salve, quando gira la chiave per spegnere il motore il quadro comandi si spegne? O quando il motore rimane acceso anche gli strumenti rimangono attivi?

In risposta al messaggio di cugghiao del 12/07/2017 alle 04:35:23

 E' da qualche mese , che alcune volte , nel momento che giro la chiave per spegnere il motore , non riesco a spegnerlo anche provando a girare la chiave diverse volte , anche togliendola dal quadro! Ho  cercato un pò

in giro e da qual poco che sono riuscito a capire , semprerebbe che si tratti dei una eletrovalvola che si trova nella pompa iniezione. Cosa mi consigliate di fare? E' un problema che può portare a qualche altro problema  meccanico? e cosa potrei fare tipo smontare pulire o fare un oppurtuna verifica?

so che il problema dell'elettrovalvola è successo ad altri, ma ti segnalo che è successa la stessa cosa ad un mio amico con la tua stessa meccanica: il problema risiedeva nel blocchetto d'avviamento, che si era rovinato nei contatti interni. Ha cominciato randomicamente così per parecchio tempo, alla fine (con me presente) non è stato più possibile mettere in moto  il mezzo.

E' stato necessario mettere in corto i fili sotto il blocchetto, e poi l'ha dovuto sostituire, quindi esplora anche questa casistica.

Non è molto grave e' L elettrovavola che chiede la nafta , che non si chiude più , avvolte riesci a spegnerlo accelerando a fondo di colpo ... comunque costa poco sostituirla e non da problemi se non dover spegnere con la marcia inserita

A me è successo il contrario durante un raduno era il 1 gennaio , il blocchetto andato Ko,  per fortuna sono riuscito a mettere in moto tramite un ponte dal positivo all elettro valvola , trovare il ricambio è stato facile di concorrenza marca Magneti Marelli l originale era Sipea


 

Ciao, ti auguro che sia l'elettrovalvola di stop, risolvi con pochi euro, magari è sufficente una pulitina, però il problema può essere generato dall'usura della camma di spinta all'interno della pompa, la limatura ferrosa si deposita sull'elettromagnete della valvola impedendo la perfetta chiusura della mandata carburante, la sostituzione del componente comporta la revisione della pompa, sul mio mezzo, 35/12 del 98, il problema si manifestò a circa 22.000 Km, e poi a 140.000 Km, risolto sempre con pulizia dell'elettrovalvola, il mio pompista, a suo tempo, mi consigliò di aggiungere un pò di olio nel carburante per "allungare" la vita della pompa, operazione che faccio, quando mi ricordo, ogni 2/3 pieni e sembra funzionare, il motore, circa 150.000 KM, va meglio di quando era nuovo...Un saluto Enzo

Ciao Cugghiaio, se aprì il cofano vedrai sul lato destro del motore la pompa d'iniezione. Dietro la pompa vedrai un filo elettrico con un cappuccetto di gomma, se lo alzi sotto c'è un  dado da mm 7 o 8 non ricordo bene. Quella è l'elettrovalvola
https://www.google.it/search?q=...
più o meno cosi. Ciao

Ciao, l'elettrovalvola si trova sulla pompa d'iniezione, la posizione, sul 35/12, non è agevole per lo smontaggio, negli attrezzi in dotazione al mezzo troverai una strana chiave piegata, non da 7/8 ma molto piu' grande forse 22, dedicata proprio a questa operazione, la vedo dura smontarla con una chiave comune, il pompista ci impiega dieci minuti, ho pagato 20 euro con  il controllo e diagnosi precisa su tutto l'apparato d'iniezione. Un saluto Enzo