Motore a benzina. Da scartare?

I motori in ciclo otto sai che entrano in coppia ad alti giri (vedi il libro di macchine a fluido) pertanto sono sconsigliati in mezzi pesanti o che devono sviluppare subito una coppia motrice elevata per spostare un mezzo pesante (vedi un camper) In tal caso sono consigliati i motori in ciclo diesel, tuttavia le tecnologie sviluppate negli ultimi dieci anni, vedi sistemi di sovralimentazione (turbo) e i nuovi sistemi d'iniezione del carburante JTD, rendono molto performante tali motori sia in termini di prestazioni che di consumi. Non entusiasmante i commenti su mezzi che nascono già a metano come il daily a parere degli autisti sempre molto lenti e di ridotta autonomia. Saluti Eddy

Se si tratta di ricerca verso un mezzo vecchio, ormai gli unici che si trovano a gpl, si parla di transit o ducato, a meno di andare su mezzi americani, sempre che si trovi qualcosa pat.B... Posso dirti la mia esperienza diretta tra ducato 2.5 td e ducato 2.0 benza/gpl, entrambi anni 88/89... il motore gpl va bene su mezzi "leggeri", sotto i 28 q.li in ordine di marcia, il mio è un semimansardato da 5,85 mt e al max arriva sui 26 q.li; ho girato per montagne e va bene, la coppia in questi mezzi è molto in basso e si muove senza problemi, ovvio nei limiti di potenza che ha. Rispetto al 2.5 td, che pesa 31 q.li in ordine di marcia, non c'è molta differenza in salita, mentre in autostrada non c'è n'è, viaggio sempre a velocità da camion o poco +... Il benza è molto silenzioso rispetto al diesel e il consumo a gpl sta tra i 6 e i 7,5 a litro, secondo l'uso e il percorso, almeno questi sono i dati che ho del mio. Il ducato monta un motore peugeot derivato dalla 504 e come molti dei vecchi motori va molto bene a gas; del transit so che danno molte rogne quelli con carburatore Fomoco, però ha il vantaggio di essere facilmente potenziato con i pezzi della sierra dato che il motore è quello derivato taunus/sierra/scorpio.

Se parli di Talento (quindi passo extra-corto) e peso abbastanza contenuto secondo me il benzina va ancora bene. Penso che cmq finchè si tratta di camper puro puoi andare tranquillo con la benzina/gpl con i suoi pro e contro. Se inizi invece a guardare i mansardati io opterei sul gasolio. Considera che fino a pochi anni fa guidavo un'ambulanza 2.0 benzina (era il 75cv) del '91, era un tetto alto passo medio e anche a pieno carico (6 persone + il materiale) se la cavava benone, oltre ad un'affidabilità proverbiale, ha raggiunto i 200mila km sostituendo (oltre alla manutenzione) solo l'alternatore e la pompa acqua mentre le altre lettighe coi vari jtd qualche scherzetto ce lo hanno sempre fatto... Ciao!

Se è un camper puro il peso, le dimensioni e l'aerodinamica (giusto per essere "completi"[:D]) il motore a Benzina farà bene il suo lavoro, ovviamente lo trasformerei se non lo è già a gpl, col duplice vantaggio oltre ad un leggero risparmio sul costo carburante, che potresti circolare dove molti altri camper non possono.. ( e non è poco). Il camper è un mezzo da usare tranquillamente, deve essere un buon camminatore e non uno scattista.. detto questo credo che i conti li farai al meglio per le tue tasche! Piuttosto che un diesel lento, rumoroso e fumante forse un benzina è la soluzione.. Ciao

quote:Risposta al messaggio di alexortogni inserito in data 22/08/2011  14:29:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ho fatto 90.000km con un furgonato ford 2000 benzina (catalizzato e a iniezione). Vai tranqullo che su mezzi leggeri il benzina, sopratutto vecchiotto, ti darà molte meno preoccupazioni, costi manutenzioni irrilevanti ma sopratutto nessun filtro gasolio[:)] Ivo

Se provieni dall'esperienza moto/tenda, e con una spesa contenuta, potresti valutare anche l'acquisto di un monovolume usato a benzina. Il mio Ulisse 136 cv a metano è una scheggia, consuma poco e si mimetizza ovunque, un piccolo auto allestimento per camper e ottieni un mezzo valido per girare ovunque.[;)] Saluti Eddy

se stai pensando di mollare i campeggi...allora non prendere un camper!!noi l'abbiamo acquistato quest'anno eh...vuoi l'inesperienza vuoi le località (liguria e toscana) ma ci siamo abbastanza sbattuti per trovare un posto in cui dormire...certi giorni li abbiamo passati in marcia e per dormire si entrava in autostrada!! scusate lo sfogo! :\

quote:Risposta al messaggio di alexortogni inserito in data 22/08/2011  20:47:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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mi son trovato...non bene...benissimissimissiomooo!! ;) mi aspettavo tutt'altro da come me lo presentavano qui su COL [:p] te sei un futuro vintaggista e attuale...moderno?!?!?! ;)

quoto al 100% !! anche se anche stasera mi sono incaxxato [:D]

quote:Risposta al messaggio di alexortogni inserito in data 22/08/2011  22:59:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> quando vuoi!!magari mandami un msg in privato così non ci perdiamo! [:D]

Benzina/gpl...da scartare a priori? SI!! Un camper e' pesante, e' sempre stracarico. Ha bisogno di molta coppia a giri bassi e l'unico motore che permette questo e' il motore diesel. A mio parere sono da scartare anche gli aspirati...meglio un piccolo td che un grande diesel aspirato dato che in caso di necessita' "la fata turbina" puo' sempre venire in aiuto se solleticata ed aiutata da Mr Gasolio[:D][:(!][:(!][:(!] Con una configurazione del genere si hanno prestazioni adeguate e consumi tutto sommato modesti. Ulteriore prova: se la soluzione fosse stata valida avrebbero continuato a metterla in produzione...se non ne producono piu' un motivo ci sara'[;)][;)][;)] Un saluto Luca PS: Pulcino, tu non fai testo...un 238 e' una mosca rispetto ad altri tipi di mezzi...ma tanto che te lo dico a fa?[:D][:D][:D][:D][:D][:D] Dai, lo sai che scherzo...mi diverto a rompere le scatole all' ultimo arrivato nel gruppo[;)][;)][;)]

Noooo! adesso ci aspettano altre 15 pagine di tira e molla :"prendi il 238!" "no non prenderlo!" [:D] beh visto il caso esemplare di pulcino, che si è fatto 2000 km senza il minimo problema e avendo io stesso un 238,ma solo a benzina,direi che se non ti spaventa combattere con la ruggine (che credo sia il solo vero problema del mezzo), confort relativo e prestazioni anacronistiche di 40 anni fa, il 238 ha la pellaccia dura, una semplice manutenzione meccanica e costi della manutenzione stessa relativamente limitati (4 candele 12 euro, un filtro dell'aria 10 euro, un fitro olio altri 10 euro, 4 kg di olio da friggere[:D] (io metto il 15/40) 25 euro, fare la cinghia di distribuzione non costa neanche 150 euro) e come consumi non siamo poi nemmeno malaccio , sui 9/10 al litro di super, dato che il peso ammesso massimo non supera i 23/24 quintali. Certo a GPL risparmi certo qualcosa, con il gas a 0,71 € al litro è come se facessi i 13/14 a benzina, però: hai sempre problemi di carburazione (se va a benzina va male a gas e viceversa) e dato che la cavalleria è quella che è in salita fa già quel che può a benzina, figurati a GPL. Ma questo discorso si può comunque facilmente estendere ai Transit e ai Ducato 2.0 benzina che hai citato. Saluti Alberto

luca...ma io questa volta non avevo detto nulla in proposito al motore a benzina! [:I][:(][:I] e comunque si...vorrà dire che sono una mosca bianca!!ihihihih [:D] meno male c'è anche alberto qui, altrimenti mi farebbero nero![;)] [:D]

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 22/08/2011  23:56:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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