Nuovo Ducato

Interessante l'adozione della barra stabilizzatrice, anzi la definirei un grosso passo in avanti nella sicurezza stradale dei nostri mezzi. Io ho un Autoroller garage con un grande sbalzo posteriore, bastava superare, o farsi superare, o forte vento a raffiche per costringermi a continue correzioni con il volante. Una guida veramente stressante. Ora ho montato le AlKo e devo dire che le cose sono nettamente migliorate, direi che un buon 70% del rollio è stato annullato. Ma immagine che se il mio VR fosse stato equipaggiato con barra stabilizzatricce, il miglioramento sarebbe stato vicino al 100%. Felici viaggi. Stefano

Che altro aggiungere? Mi avete incuriosito e sabato me lo vado a vedere a Porte Aperte. Silvio

Nell'attesa di visionarlo mi sono fatto una cultura su http://www.fiatautopress.com/in... Ho visto che il serbatoio passa dagli 80 ai 90 Litri. Se i consumi restano invariati aumentano l'autonomia[:)] e l'esborso al distributore[:(]. Silvio

Sul sito della Fiat, per saperne di piu' è scaricaribile il catalogo in formato PDF, sul sito della rivista Camper e Caravan, www.caravanecamper.net, c'è la foto di un semintegrale Roller Team, che da' l'idea di come puo' essere interpretata la moderna linea del nuovo Ducato. Saluti gippi

gippi, non riesco a trovare il file. Saresti gentile di fornirmi il percorso? Viva l'imbranaggine senile[:)]. Silvio

quote:Originally posted by SilvioTS
gippi, non riesco a trovare il file. Saresti gentile di fornirmi il percorso? Viva l'imbranaggine senile[:)]. Silvio >

> Penso sia questo: [url] http://www.caravanecamper.it/mostra_news1.php?id=565&&PHPSESSID=2507a1d94384f413bfe1c9f81b18f027] Saluti. Marco (FI)

Non per fare il menagramo ma riflettevo sui nuovi frontali sia ducato che transit. Ho l'impressione che avere ulteriormente accorciato il muso possa essere pericoloso per un incidente frontale. La cabina mi sembra molto più vicina verticalmente al paraurti e quindi più esposta ad un eventuale "contatto" con un ostacolo frontale.

Scusate ho sbagliato a postare il link, ha rimediato comunque rovampera, grazie. Per quanto riguarda la lunghezza dei frontali, è solo un'illusione ottica dettata dalle linee del disegno, sui vecchi modelli a sviluppo orizzontale, e sui nuovi, seguendo design piu moderni e attuali, a sviluppo verticale, sul Ford poi a differenza del Ducato che è totalmente nuovo, la scocca portante è la stessa di prima, una cosa è certa, i nuovi mezzi (sopratutto il Ducato, che come detto prima è un nuovo progetto, niente in comune con il vecchio)sono molto piu' sicuri dei loro predecessori, sia per la sicurezza attiva che per quella passiva. Non dobbiamo poi dimenticare, che molte linee di disegno dei frontali dei nuovi mezzi sono dettate dalle severe norme europee NCAP,che disciplinano gli urti dei veicoli con pedoni o ciclisti. Saluti gippi

Grazie Marco (rovampera), ma non riesco a trovare il file in PDF da scaricare. Ciao Marco, a quando il prossimo incontro? Silvio

Sono andato a vedere e toccare con mano il nuovo Ducato. A me non dispiace, anzi piace ancora di più. Silvio

Ciao a tutti, anch'io sono andato a visitare il nuovo Ducato e personalmente lo trovo ancora più automobilistico della serie precedente[^].La versione 160 multijet da 3000cc a sei marce[;)] deve essere un portento sui camper più lussuosi e pesanti. Speriamo che non tirino fuori difetti importanti (come la semiassite) e, se mantengono quanto promettono, sarà ancora una volta un successo[:D].Saluti Giuseppe

La versione scelta per l'allestimento di veicoli ricreazionali è 2.3 con cambio dedicato . Ciao

quote:Originally posted by Luk&Cri
La versione scelta per l'allestimento di veicoli ricreazionali è 2.3 con cambio dedicato . Ciao >

> Credo che questa versione sia SOLO per i veicoli ricreazionali, oltre naturalmente alle altre. Saluti

A me mi garba e parecchio anche (come diciamo noi Fiorentini), peccato che non cio'na lira, euro, sterlina, dollaro ecc. CIao Pizzo

X Luk&Cri, la versione 2.3 di cui parli,la 130 Multijet[;)], è specifica per camper mentre le altre no ma questo non significa che non saranno utilizzate lo stesso per allestimenti estremi. La versione più potente per esempio,(la 160 mj[^]) di cui parlavo prima, sarà sicuramente utilzizzata con telaio maxi sugli allestimenti dei camper intorno ai 7 metri. ciao [;)]

Ebbene si! Per i camper danno il 2.3 che loro chiamano 120 Multijet e non 130, il 160 lo sconsigliano in quanto "ciuccia" assai, mentre il 120 oltre aessere silenziosissimo e un po' più sparagnino sia sulla manutenzione che sui consumi i 12 km/lt li raggiungi; il problema è costruirci i mansardati sopra di esso, in quanto oltre a essere alto da terra è pure alta la cabina, và per il momento bene per i motorhome e per i profilati/integrali, staremo a vedere cosa i desagns si inventano, comunque bella macchina; N.B. di difficile applicazione gli antifurti meccanici, mentre per gli altri c'è la sorpresa (vedete bene le portiere) Sergio

quote:Originally posted by sergionoemi
... staremo a vedere cosa i desagns... >

> Chi?????

[ per gli altri c'è la sorpresa (vedete bene le portiere) Sergio [/quote] Per gli altri quali? Gli elettronici o i vari sistemi per bloccare le portiere? Ciao

x Lukχ Sei stato svelto: il beccuccio blocca porte non c'è, dopo sette secondi si chiude elettronicamente; se tentano di aprirti la portiera dal finestrino, tirando in cavetto ora con quel sistema non funziona; ora chi lo acquisterà dovrà pensare bene dove e come mettere le serrature meccaniche chiudibili dall'interno; toccherà acquistare quelle che ho visto in Germania e che te le fanno pagare un "fotio"; Dai vediamo cosa "Partorire", mandi mandi

Al di la di quello che possono averlo migliorato a livello meccanico, esteticamente lo trovo orribile. Ciao.