Prese a 12 V a 17V

strano io non ho i pannelli è plausibile il fatto che se i pannelli vanno a tutta forza la tensione sale, basterebbe far un po' di assorbimento per farla scendere!comunque c'è un circuito intregrato a 3 piedini che si kiama 7812 che con un semplice collegamento ti porta la tensione da 17 ai giusti 12V certo devi contare la corrente che ci passa dentro nel'area fai da te c'è un'applicazione che usa questo comune componente elettronico ciao

Non è normale che la tensione salga a tali valori. Quando i pannelli solari caricano, la tensione della battteria dovrebbe attestarsi intorno ai 14- 14,6 V massimo. Il valore che ho specificato come secondo però è un valore di carica di equalizzazione ed è raro da rilevare. Se la tensione sale a 17V, penso che ci sia una commutazione che porti alle prese che hai, direttamente la tensione generata dai pannelli e non quella della batteria. Controlla l'impianto e, soprattutto, controlla la tensione ai capi della batteria, quando i pannelli caricano. Vedrai che ai capi della BS la tensione avrà sicuramente altri valori. Molti regolatori per pannelli solari, quando la batteria è carica, commutano la tensione generata verso un'eventuale carico. Il sistema può essere usato per lampade stradali od altro; per il camper l'uscita "carico" del regolatore è meglio lasciarla stare e prelevare tensione sempre ai capi della BS.

Non conosco il sitema della tua centralina integrata ma forse è proprio quella che non funziona. Se non riesci a ripararla interponi una normale centralina fra i pannelli e la BS Ciao........

Io farei controllare alla svelta l'impianto, anche perché se veramente ti arrivano alla batteria oltre 16 v. rischi con molta probabilità lo scoppio della batteria con conseguenze anche disastrose (tipo incendio). Massimo

Con il motore in moto la tensione deve attestarsi intorno ai 14-14,5V; stessa cosa con i pannelli solari, mentre con il 220 la tensione sarà di circa 13,8V. Se i valori sono più elevati le cose sono due: 1) Uno dei sistema di carica è andato fuori uso, oppure la batteria non funziona (in questo caso si avrà tensione anomale solo con l'uso di un caricabatteria (220v o pannelli) 2) Il voltmetro che si usa non segna la giusta tensione. (E' consigliabile provare le misura con più di un'apparecchio, per avere la certezza dell'esattessa della lettura)

Ciao, non è che i pannelli sono collegati direttamente alla batteria servizi?? Il 7805 ha una corrente max di 1.5A (massima) e a quella corrente diventa una stufetta, esistono in commercio 7812 in versione TO3 (è il contenitore metallico che li ospita) questi sopportano fino a 5A eroganda una potenza max di 60W ma usali solo in inverno. Ciao, Maurizio.

come hanno già detto altri amici del forum anche io controllerei alla svelta la centralina e l'impianto dei pannelli visto che la stabilizzazione della tensione la deve effettuare solo ed esclusivamente la centralina del pannello (senza l'ausilio di altri integrati regolatori aggiunti). Comunque per l'utilizzo di integrati tipo lm1084 che riescono ad erogare una corrente di 5 amper senza l'ausilio di transistor è opportuno montarli su dissipatori di abbondanti dimensioni visto le temperature che lo stesso raggiunge.

Penso che la batteria sia andata. Prova a controllare la corrente di carica dei pannelli, direttamente sulla batteria. Se le cose stanno come penso dovresti trovare, anche dopo un prelievo, una corrente di carica bassa con i pannelli solari e praticamente nulla con il motore. La batteria a questo punto non dovrebbe assicurarti più una buona autonomia; prova a far stare accese tutte le luci del camper per almeno un'oretta, quasi sicuramente dopo un pò troverai la batteria scarica. Considera che una batt da 100 Ah dovrebbe erogare, se automobilistica, 10 A per almeno 5 ore; se al gel per almeno 8 ore.

Non misurare la tensione, bensì la corrente che assorbe la batteria e non con il pannello solare ma con l'alimentatore 220V o l'alternatore. Trova un'amperometro con scala almeno 10A e mettilo in serie al positivo della batteria, staccando direttamente il morsetto e collegandolo fra il capocorda ed il polo dalla BS. Stacca il pannello solare, accendi il motore od il carica 220V e dovrai avere una lettura in corrente considerevole all'inizio (10-15A) che scende dopo un pò di tempo. Se non c'è assorbimento, spegni tutto ed accendi qualche luce, in modo da scaricare un pò la batteria. Dopo una mezz'ora di assorbimento, riprova; la corrente deve attestarsi sui valori che ti ho indicato. Se misuri 1 o 2 A cambia la batteria poichè non è più buona, in quanto non prende più la carica. La prova della capacità di erogazione ti ho detto come si fa nella risposta precedente. Non ti costa nulla provare, se non fai questi tentativi non puoi risalire alle cause dell'inconveniente.

quote:Originally posted by alcan
ok, provero' anche questo... Una cosa per ricapitolare, dato che ho la testa dura: 1) stacco pannello 2) Collego in serie Amp. al positivo 3) Attacco 220V e leggero' 10/15 A 4) Stacco amp e ricollego batteria attaccando qualche luce per ca 30 min e lasciando la 220v in carica attaccata 5) ...a questo punto mi perdo leggermente : devo rimisurare con l'amp staccando il morsetto + e lasciando la 220v attaccata? A questo punto se leggero' 1/2A la batt sara' di buttare altrimenti che valori dovro' leggere? Grazie ancora e scusa ancora se ti rompo ancora!! Avanzi un caffe' [:D] >

> 1 inserisci amperometro sul + BS 2 accendi il 220 o motore, dovresti leggere 10-15A con corrente che va a diminuire. 3 con amperometro attaccato o staccato, inserisci carico di 5-10A sulla BS (senza alcuna alimentazione) e lascialo per una mezz'ora. 4 Stacca carico, ricollega amperometro ed accendi motore o 220V; devi riscontrare corrente di almeno 10A costante nel tempo, che ricarica l'energia prima erogata. Se la corrente letta scende rapidamente, attestandosi su valori bassi 1-2 A o meno, la batteria non si ricarica più e va cambiata.

quote:Originally posted by alcan
Ciao. Ho provato a misurare la tensione direttamente sui morsetti (senza batteria) e mi ritrovo con 17,40v. A questo punto non dici che potrei escludere la batteria? >

> confermo tutte le tesi di maanibal I, se la tensione ai capi della batteria e' così alta forse la stessa non e' più efficiente. Ciao Giordano

ma come fà una batteria a 12volt a dare una tensione maggiore?

La batteria 12V non dà una tensione maggiore. Innanzitutto la batteria è composta da vari elementi (sei) che erogano circa 2V l'uno; dico circa, poichè il valore delle celle si attesta fra gli 1,8V a batteria completamente scarica e i 2,42V quando ha raggiunto ormai il massimo della carica, ma è ancora collegata al caricabatterie. Staccando il caricabatterie la tensione, dopo un certo tempo, si pone intorno ai 2,14-2,16V, corrispondenti ad una tensione di circa 12,8 13V. Quando ad una batteria in buone condizioni si applica una sorgente di alimentazione che sta sopra i 13V, inizua a scorrere corrente verso l'accumulatore; la corrente, immaginando la fonte alimentatrica di portata illimitata, sarà inversamente proporzionale alla resistenza interna della batteria. Proprio in virtù della resistenza interna, che varia anche con lo stato di carica, oltre che con l'usura degli elementi, la tensione salirà e la corrente si stabilizzerà ad un determinato valore, ricaricando le celle e quindi alzandone la tensione come visto prima fino al punto in cui, raggiunta la stessa tensione di alimentazione, non ci sarà più scorrimento di corrente. Quando la batteria è vecchia, la resistenza interna degli elementi aumenta, diminuendo quindi la corrente di carica e facendo innalzare in modo innaturale il valore di tensione delle celle. Considerato che i pannelli solari generano una tensione intorno ai 18V, se le celle elevano la loro tensione ad oltre 17V, significa che la batteria ha una resistenza interna talmente elevata da non poter più ricevere la carica in maniera adeguata. Sicuramente quell'accumulatore non si caricherà più con l'alimentatore 220V (13,8V)e con l'alternatore (14,5V), ricevendo un pò di corrente solo con i pannelli solari, che hanno tensione più elevata. Naturalmente, appena stacchiamo la fonte di alimentazione la tensione scenderà a 12,9-12,5V, scendeno poi rapidamente quando viene applicato un'assorbimento degno di nota (diciamo che deve rappresentare almeno 1/10 della capacità della batteria, quindi per 100 Ah almeno 10A).

Salute a tutti, concordo in buona parte con Maanibal, ma se anche la BS fosse "semiguasta" la tensione che esce dal regolatore del pannello non dovrebbe superare la tensione max di carica BS (14,4 v). Se sale oltre ipotizzo un problema sul regolatore (settaggio o collegamento). Almeno nel mio raggiunto i 14,0 volt il regolatore interrompe la carica. Buoni Km Frank

In effetti dovrebbe essere così. Alcuni regolatori però, una volta completata la carica (arrivati a 14,5-14,8V) inseriscono una corrente di carica di mantenimento. Si tratta in genere di qualche centinaio di mA, a seconda dei settaggi e della batteria. Questa carica non è in genere controllata in tensione e può portare tranquillamente una batteria inefficiente a livelli di tensione molto elevati. Proprio in questi giorni ho avuto un'esempio, con quattro batterie (nuove) che ho acquistato per le mie bici elettriche. Considerato ceh non reggono la carica a dovere, ho provato a caricarle a corrente costante (in questo modo si recuperano molti accumulatori al piombo-gel) ed hanno assunto un valore di tensione proprio di circa 17V, amntenendolo addirittura anche con l'applicazione del carico, naturalmente per breve tempo, scendendo poi rapidamente a circa 10V. Inutile dire che ho fatto le mie rimostranze a chi mi ha venduto le batterie; penso però che sarà difficile recuperare i soldi spesi.