Quali soffietti?

secondo me sono uguali... bocce di gomma gonfiate con aria. Non potevi semplicemente sostituire le bocce che perdono senza rifare tutto l'impianto?
 
Andrea IW5CI

In risposta al messaggio di Relax del 08/03/2017 alle 13:49:17

Ho un Adria Coral Semintegrale su Ducato 2.8 del 2005 (x244). Uno dei due soffietti Alko installati all'origine (con portamoto), perde e quindi si rende necessario la sostituzione. Mi sono lasciato convincere a montare in

cambio dei Goldshmitt. Ho fatto male? Quali potrebbero essere le differenze sostanziali? Quale dei due potrebbe considerarsi l meglio? Prezzo a parte. Grazie

---

Tantissimi hanno risolto il problema perdite
gonfiando i "soffietti"  (ma da un punto vicino a questo)
con: Bomboletta gonfia e ripara-
Questo liquido sigilla per sempre tutte le microperdite
e non ci si pensa per anni!
(a meno non sia tagliato)

Franco

La colla contenuta nelle bombolette gonfia&ripara va ad aderire alle partei della camera d'aria (o del pneumatico) per effetto della forza centrifuga durante il rotolamento della ruota, come fa ad aderire sulle pareti del soffietto che non ruota, ma al massimo sobbalza ?
I sobbalzi favoriscono la discesa della colla ed il suo deposito sul fondo del soffietto, ma non e' detto che la perdita sia proprio li.
Tanto per capire neh.
__________________________________________________________________
Ciao
Giulio

In risposta al messaggio di Sandvik del 08/03/2017 alle 15:13:33

La colla contenuta nelle bombolette gonfia&ripara va ad aderire alle partei della camera d'aria (o del pneumatico) per effetto della forza centrifuga durante il rotolamento della ruota, come fa ad aderire sulle pareti

del soffietto che non ruota, ma al massimo sobbalza ? I sobbalzi favoriscono la discesa della colla ed il suo deposito sul fondo del soffietto, ma non e' detto che la perdita sia proprio li. Tanto per capire neh. Ciao Giulio

---

Lo ho provato di persona e anche amici hanno risolto
in tale modo.
Quando gonfi la ruota di una auto ,non sta ' ruotando!

Franco

In risposta al messaggio di franco49tn del 08/03/2017 alle 15:48:25

Lo ho provato di persona e anche amici hanno risolto in tale modo. Quando gonfi la ruota di una auto ,non sta ' ruotando! Franco

---

Dov'e' la valvola nei soffietti per collegarci il gonfia/ripara ? (spero non ti riferisca a quelle dai manometri... un po' distanti dai soffietti, direi)

Nelle ruote il collante si deposita in basso e poi facendo ruotare... la ruota... si va' a distribuire sulle pareti della camera d'aria/pneumatico per effetto della forza centrifuga (capperi c'e' scritto pure sulle istruzioni)
__________________________________________________________________
Ciao
Giulio

Occorre staccare il tubo dal soffietto "malato"
o almeno il più vicino possibile
Montare un piccolo rubinetto a sfera da 1/4"
Raccordare con il gonfia-ripara
Spruzzare aria e collante a rubinetto aperto.
Richiudere il rubinetto e fare un giretto con curve.

Sperare che la operazione sia "riuscita"

Ho sempore fatto così e anche gli amici!

Franco

Ps: Sono riuscito a recuperare anche questo
MEGA soffietto Herkules


 

In risposta al messaggio di Relax del 08/03/2017 alle 13:49:17

Ho un Adria Coral Semintegrale su Ducato 2.8 del 2005 (x244). Uno dei due soffietti Alko installati all'origine (con portamoto), perde e quindi si rende necessario la sostituzione. Mi sono lasciato convincere a montare in

cambio dei Goldshmitt. Ho fatto male? Quali potrebbero essere le differenze sostanziali? Quale dei due potrebbe considerarsi l meglio? Prezzo a parte. Grazie

---

Le differenze la potrai sentire solo se passi da un monobalza a un doppiabalza e viceversa.

In risposta al messaggio di Relax del 09/03/2017 alle 09:45:16

Infatti dovrei passare da un monobalza (ALKO) ad un doppia balza (GOLD...). Ma la differenza, secondo il tuo parere, sarà in meglio o in peggio? Non mi hanno ancora consegnato il mezzo e sono un po' preoccupato del risultato.

---

Sicuramente in meglio in quanto il doppia balza e' piu' progressivo ennl'intervento
__________________________________________________________________
Ciao
Giulio

In risposta al messaggio di Relax del 09/03/2017 alle 09:45:16

Infatti dovrei passare da un monobalza (ALKO) ad un doppia balza (GOLD...). Ma la differenza, secondo il tuo parere, sarà in meglio o in peggio? Non mi hanno ancora consegnato il mezzo e sono un po' preoccupato del risultato.

---

io ho messo queste e confermo la minor rigidità rispetto al monobalza ...
Lorenzo
La vita può essere capita solo all''indietro ma va vissuta in avanti

La rigidità si attenua moltissimo montando un :
Serbatoio di Espansione
Almeno di 1- 1,5 o meglio 2 lt.
Anche di recupero da un vecchio estintore.
Ovviamente uno per soffietto.
Sul mio sono 4 avendoli anche sull'anteriore.

La forza di sollevamento rimane identica
I contraccolpi vendono molto attenuati
Il coricamento in curva è leggermente superiore
che senza serbatoi.
(Che si possono escludere montando 2 rubinetti a sfera)
I soffietti non si dereriorano lavorando meglio , e a pressione
più bassa ,non aumerntando sui dossi o buche.

Franco

Ecco la modifica autocostruita dell'anteriore Iveco
con i serbatoi rossi !

Più barra antirollio (che non era di serie)
Due barre anteriori a protezione radiatori
Ammortizzatori Oma   + supporti triangolari modificati
Piastre rinforzo laterali orig. Iveco (ma che Laika non monta)

guarda io con sti affari ci lavoro e di sicuro gli Alko sono di gran lunga i migliori i goldshmitt non sono altro che dei supporti con i doppia balza Continental solo che li fanno pagare carissimi, e poi come sospensione non sono neanche sto gran che, se guardi i camion hanno tutti il monobalza se i doppia balza fossero tutto sto miracolo non pensi che il settore camionistico li avrebbe gia adottati? a forse quelli della goldshmitt sanno spararla veramente bene
camperlento

Quelle degli autotreni lavorano in modo diverso


Come le mie piccole e nere  anteriori  che tengo a 5 bar ,
e anche le Golds..itt   , che sono simili


Le AlKo o altre  ,  per i camper
lavorano solo in compressione
e devono gonfiarsi e non scorrere,
e pertanto molto più rigide e con
meno corsa effettiva.


Franco

In risposta al messaggio di Relax del 09/03/2017 alle 09:45:16

Infatti dovrei passare da un monobalza (ALKO) ad un doppia balza (GOLD...). Ma la differenza, secondo il tuo parere, sarà in meglio o in peggio? Non mi hanno ancora consegnato il mezzo e sono un po' preoccupato del risultato.

---

Avrai più confort con una sospensione meno bloccata

In risposta al messaggio di Relax del 16/03/2017 alle 18:47:03

Per favore mi togliete un dubbio?  Il mio meccanico mi ha montato delle sospensioni Drive Rite dicendomi che sono della Goldschmitt. Qualcuno mi sa dire se è vero? Qualcuno ha il manuale d'uso in italiano? Quello che mi ha fornito non lo è e non riesco a trovarlo..Conoscete questa marca? 

---

Drive Rite e' un produttore di sospensioni ad aria irlandese, nulla a che fare con Goldsmith.
__________________________________________________________________
Ciao
Giulio

anch'io ho lo stesso problema solo su una delle 2... in circa 20gg perdo un po' di pressione ma pochissima (non va a zero ma di certo va riportata a pressione senno' sta storto il camper). Mi era venuta in mente l'idea della bomboletta ripara-veloce pure a me anche perche' l'alternativa penso che dopo la bomboletta sia cambiarle entrambe. Mi puoi delucidare sull'esatta operazione da fare? Da dove stacco il tubo per poter poi collegare la bomboletta? Da sotto il mezzo e' agevole staccare il tubo per poi trovare il modo di raccordare la bomboletta o conviene che vado da un gommista? Hai parlato di raccordare un rubinetto... di che rubinetto stai parlando? Ma taglio il tubo per raccordare il rubinetto? e se si.. poi cosa faccio col tubo tagliato? Ci va dentro anche pochissima pressione/aria e su quelle bombolette non capisci quanto stai mettendo dentro: come capisci quando fermarti?