Questo potrebbe essere il futuro...vero !

Da Cliente Mazda, non posso che tifare

In passato c'è gia stata la proposta di camper a benzina montati su Transit 2000 cc, certo quel motore non era evoluto come gli attuali era a carburatore e consumava un botto, tantevero che molti poi facevano la trasformazione e passavano al più economico gas. Comunque il vero ostacolo al benzina sui camper non sono ragioni tecniche ma ragioni fiscali con le accise elevate sul carburante che fanno lievitare i costi di gestione. Il vero vantaggio del benzina riguarda le emissioni, niente FAP, ed altre diavolerie, motore piu semplice degli attuali diesel, ciaoo.

In risposta al messaggio di Speedy3 del 12/09/2017 alle 09:44:48

Mah, sai, accise elevate... oggi le differenze sul prezzo sono abbastanza relative, se la resa è migliore addirittura...ed il consumo pure... le manutenzioni, quali problematiche a freddo (paraffine), appunto emissioni e particolato, quindi FAP, ecc ecc...mi sà che non sarebbe male! Chissà ? Ciao Gianfranco

Si, il costo del carburante è relativo, ormai la differenza modesta, oggi la differenza del diesel è che fa molti piu km con un litro che un benzina, e da li il risparmio.

Però se si potesse veramente arrivare a un motore a benzina con i consumi di un diesel, il diesel non avrebbe piu motivo di esistere.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 12/09/2017 alle 11:45:21

Si, il costo del carburante è relativo, ormai la differenza modesta, oggi la differenza del diesel è che fa molti piu km con un litro che un benzina, e da li il risparmio. Però se si potesse veramente arrivare a un motore a benzina con i consumi di un diesel, il diesel non avrebbe piu motivo di esistere.

secondo me, per l'impiego prettamente automobilistico, non ha già più motivo di esistere.
quindi speriamo in queste nuove tecnologie

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 12/09/2017 alle 11:57:05

secondo me, per l'impiego prettamente automobilistico, non ha già più motivo di esistere. quindi speriamo in queste nuove tecnologie

Io ho avuto auto diesel, poi presa la Jimny che la fanno solo a benzina, non ne ero convinto, ma ora ne sono molto contento, motore scattante e elastico piu che un diesel, non tornerei piu a un auto Diesel.
Mia moglie ha una Citroen Nemo XTR diesel (alias Fiat Qubo Trekking) (motore 1.3mjet fiat) che invece è poco elastica, giu di giri si pianta, e mi piace quindi meno nella guida in città e in montagna mentre è perfetta in autostrada.

Però essendo entrambi 1.3 la Nemo fa piu di 20km/litro , la Jimny fa circa 13km/litro se si sta accorti, altrimenti se si spinge i consumi si impennano. Con il rimorchio, a volte faccio 6km/litro.
Alla fine facendo 15milakm/anno poco mi importa, ma chi fa molta strada per lavoro penso che preferisca il diesel er quello.

In risposta al messaggio di Speedy3 del 12/09/2017 alle 12:18:03

Infatti, se si riescono ad equilibrare i rendimenti( come affermano di aver fatto)...è strepitoso! pare che il sistema sia già molto avanti...e funzioni poi, bisogna che NON sia chi produce a decantarne i pregi Però l'idea mi sconfiffera ! Ciao Gianfranco

Di che tipo di tecnologia si sta parlando sul benzina per avere consumi simili al diesel, iniezione diretta, ibrida ecc? fatemi capire, ciaoo.

Secondo me il futuro non può essere un motore che trasforma il moto lineare in rotativo: quella è sempre preistoria! Pensateci bene: il movimento viene dato da un sistema che utilizza.. le esplosioni! La dispersione di energia in questo modo è ancora notevole. IMHO

In risposta al messaggio di GinoSerGina del 12/09/2017 alle 13:41:33

Secondo me il futuro non può essere un motore che trasforma il moto lineare in rotativo: quella è sempre preistoria! Pensateci bene: il movimento viene dato da un sistema che utilizza.. le esplosioni! La dispersione di energia in questo modo è ancora notevole. IMHO

Con il Wankel ci hanno provato ma sembra che i vari problemi siano insormontabili.

Motore a turbina? Altri problemi ancora.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 12/09/2017 alle 12:08:58

Io ho avuto auto diesel, poi presa la Jimny che la fanno solo a benzina, non ne ero convinto, ma ora ne sono molto contento, motore scattante e elastico piu che un diesel, non tornerei piu a un auto Diesel. Mia moglie ha

una Citroen Nemo XTR diesel (alias Fiat Qubo Trekking) (motore 1.3mjet fiat) che invece è poco elastica, giu di giri si pianta, e mi piace quindi meno nella guida in città e in montagna mentre è perfetta in autostrada. Però essendo entrambi 1.3 la Nemo fa piu di 20km/litro , la Jimny fa circa 13km/litro se si sta accorti, altrimenti se si spinge i consumi si impennano. Con il rimorchio, a volte faccio 6km/litro. Alla fine facendo 15milakm/anno poco mi importa, ma chi fa molta strada per lavoro penso che preferisca il diesel er quello.

Puoi ritenerti fortunato con quei consumi. Ho avuti la Jimmy nel 92 e il benzinaio di fiducia a fine anno mi ha regalato un grosso cesto. Facevo la media dei 5 km/l

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 12/09/2017 alle 14:31:55

Puoi ritenerti fortunato con quei consumi. Ho avuti la Jimmy nel 92 e il benzinaio di fiducia a fine anno mi ha regalato un grosso cesto. Facevo la media dei 5 km/l

La mia è un 2010 , casomai avranno migliorato.
I 5 o 6 li faccio con il rimorchio, se viaggio sui 90 perchè è altino e frena parecchio



L'altro giorno da Bologna ho dovuto fare un salto veloce a Parma e ritorno, con premura e mi sono messo sui 140 ma non ho guardato il consumo, non ne ho avuto il coraggio

Comunque per quello che devo fare io non potrei chiedere un veicolo diverso, fantastica!

 

In risposta al messaggio di Speedy3 del 12/09/2017 alle 14:49:14

Nel 92 poteva essere una Samurai, oppure dopo una Vitara Samurai con carburatore Koito ! E Tutti montavano (previa modifica) un Weber doppio corpo...

hai ragione, era un vitara ed era il 93/94.
chiedo venia

Un bel camper di prossima generazione
con un bel motore leggero a benzina
SPCCI di 3000 cc potentissimo ,
che consumi come una Panda
e inquini ancora meno :

>Lo " ATTENDIAMO" con trepidazione

il mio primo camper era un Rimor Koala 120 benzina/gpl , quel motore consumava perchè non aveva potenza , lo ho sostituito con un gemello ma con 105 cavalli , rifatto i condotti come si fanno sulle moto , anche lo scarico è stato aggiornato con uno con quattro collettori della stessa lunghezza , carburatore della A112 abarth a doppio corpo con comando meccanico , per farla breve prima consumava 23/25 litri di gas ogni 100 km viaggiando a 80/85 kmh ( dipendeva dal vento ) poi 15/17 con una farfalla aperta 100/105 kmh , ho provato una volta in Germania ad accelerare tutto , sono arrivato al fondo scala del tachimetro , poi ho tolto il piede , a benzina andava come una vettura , anzi forse anche di piu , Innsbruck Brennero in strada normale le macchine non riuscivano a passarmi , uscivo dalle curve ed acceleravo in un attimo a 100 ( lo ho fatto di proposito ) molto ma molto silenzioso , lo rimpiango ancora , unico problema , una volta non riuscivi a rifornirti all'estero ( Austria e Germania ) andavo molto spesso a benzina , in Francia nessun problema ma io abito vicino il Brennero

Siete dei dinosauri! Questo è il futuro! https://it.wikipedia.org/wiki/P...

Se avessero voglia di sviluppare un motore a benzina come hanno fatto con i diesel fino a oggi verrebbero fuori delle belle cose, qualcosa hanno iniziato a fare, oggi un motore turbo diesel 2000 cc di una vettura di produziobe abbastanza spinto arriva a 200 cv , però se prendiamo un 2000 cc turbo benzina abbastanza spinto siamo sui 350 cv quindi se iniziano a montare dei turbo su motori a benzina con l aiuto dell elettronica di oggi si avranno rendimenti molto più alti anche sul motore a benzina.