Sempre in sesta, faccio bene?

quote:Risposta al messaggio di Grinza inserito in data 04/08/2014  13:07:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> In linea di massima, non è un toccasana per la trasmissione (ingranaggi e frizione), c'è da dire però, che se è dimensionato correttamente il tutto, non dà problemi. Se la meccanica te lo consente, e...logicamente, non riprendendo da bassi giri con marcia alta, si può tranquillamente fare come fai Tu. Dirti quando calare una marcia...è difficile, diciamo che sostanzialmente, andrebbe fatto su lunghe salite impegnative, e non riprendere sottocoppia. [;)][;)][;)] Ciao Gianfranco

se senti che il mezzo non soffre quando riacceleri vuol dire che stai usando il rapporto corretto. Sul fatto che le frizioni siano misuratine lo leggevo proprio ieri in un post di speedy3,questo non vuol dire però che alla prima sfrizionata resti a piedi. Per sapere se usi i mezzi nel modo corretto pensa a quante frizioni hai dovuto cambiare nella tua vita di guidatore. Ciao Paolo.

quote:Risposta al messaggio di Grinza inserito in data 04/08/2014  13:07:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Antonio, se tu avessi un transit potresti viaggiare sempre in sesta, ma siccome non c'è l'ha[:0] Regolati di conseguenza[:D] Paolo

Anche io ho il ducato 3.0, e sulle salite della Fi-Pi-Li non sento il bisogno di scalare, se acceleri il motore sale subito di giri, quindi.

quote:Risposta al messaggio di Grinza inserito in data 04/08/2014  13:07:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grinza, il mio Duca è un 2300 da 150 cv. ed è in coppia a 1500 giri come dato dalla casa madre ( FIAT ), a quel n. di giri in 6° stò facendo circa i 70 Km/ora e finchè non scendo a quella velocità non scalo marcia. In salita, scalo la marcia quando accelerando sento che non si riprende o sono arrivato alla soglia dei 70 km. orari. Anche io come te non ho mai cambiato frizioni ed il camper precedente l'ho tenuto per circa 100.000 km. Il precedente con sole 5 marce 2.800 idtd. mi permetteva di scendere solo fino ad 80km./ora e così facevo. Ciao

Ciao a tutti , beh , per la gioia e la buona salute della trasmissione del Ducato [^] ..io la quinta la uso tutte le volte che in sesta il contagiri indica meno di 1800 g/m e c'è pendenza [:p] Vorrei attenzionare tutti i possessori di Ducato euro5 3.0 a confrontare i valori di coppia ( assoluti ) , noterete che sono rimasti uguali al vecchio motore euro4 ( 400Nm ) [:0] ..chissà come mai [B)][B)] Mar..cucciolo[:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di Grinza inserito in data 04/08/2014  13:07:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Qual'è la giusta manovra da fare?id="red"> [:D]Grinza, Grinza, ma qualche topic fa non avevi detto che non sappiam guidare il ducato, che bruciamo le frizioni[:D][:D][:D][;)] "E adsso ti ne fa ste' domande?"[:0][:0][:D]

La frizione soffre solo se slitta, ma se è a posto non slitta, quindi non soffre, neanche quando il motore eroga la massima coppia motrice. Però, specie per i motori turbocompressi, è sempre consigliabile in salita scalare una marcia e alleggerire il piede piuttosto che viaggiare con una marcia alta, bassi giri e piede "affondato". Il motore eroga meno coppia, ergo pistoni, bielle, albero motore, turbina, ecc. lavorano con meno stress, scaldano di meno e si raffreddano meglio (la pompa acqua gira piu' velocemente). Anche il cambio lavora meglio con una marcia che presuppone minor coppia dall'albero motore. In sostanza motore e cambio si usurano meno scalando. Ma ovviamente ci sono casi e casi, dipende da che motore e che peso si hanno. Non è che in certi tratti tutti devono scalare; quel motore li' è un mostro, e probabilmente tiene la sesta senza problemi dove io col ducato dell'89 metto la terza. [:D][B)]

quote:Risposta al messaggio di mauring inserito in data 04/08/2014  17:17:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sono...Parzialmente daccordo con Te, nel senso che...la frizione, è, nel momento in cui trasmette la potenza, sotto sforzo, si trova schiacciato, il disco, con il materiale d'atrito, fra il meccanismo, dotato (oggi [;)]) di una serie di molle a Diaframma (una volta erano delle molle cilindriche che spingevano l'anello dello spingidisco [;)]), e la superficie Liscia...del Volano[;)] la potenza trasmessa, quindi, è garantita dal carico delle molle e dal materiale d'atrito, ovviamente, minore è il rapporto di riduzione ( intendo... man mano ci si avvicina al rapporto diretto...anche se ciò NON avverrà MAI, dato il rapporto di riduzione della coppia conica...o diritta [;)][;)][;)]), e maggiore è il carico che questo sistema...perchè di sistema si tratta, è sottoposto a sforzo.... Ripensiamo, il motore da una parte spinge, eroga potenza, magari ha una curva Poco lineare e la Fantastica (quanto deleteria...) "Spinta" quando entra a regime con il Turbo...strappa...Incolla al sedile, tanto piacevole quanto...[:I][:I][:I][:I] dall'altra c'è il cambio in..."Diretta", quindi ogni oscillazione, ogni avvallamento, si trasmette "Direttamente" (ho detto che NON è così ma...Molto ci assomiglia...avere una coppia 10/41, significa che il pignone ha 10 denti e la corona 41... il pignone è sull'albero secondario, quindi in 6a...ha i giri motore...la corona è accoppiata ai semiassi ed alle ruote [;)]) al motore...o meglio AL SISTEMA TRASMISSIONE ovvero FRIZIONE e tutti i suoi componenti...fra cui Lui...il più sollecitato...il Disco Frizione ! Disco che...fra l'altro, si usa far Slittare per partire...quindi...è veramente...messo sotto torchio, da un lato lo si consuma e lucida, dall'altro si pretende che "Morsichi" il metallo per trasmettere la potenza...[V][V][V][V] E CHE DIAMINE [}:)][}:)][}:)][}:)] [:D][:D][:D] Poverino...è veramente...un poveraccio...sto Disco [;)][;)][;)][;)] Quindi, parlare di Coppia, Potenza, Marcia alta ecc ecc... vuol dire parlare di Posizione (quindi carico residuo) delle molle di spinta, delle condizioni e dello spessore, del materiale d'atrito, delle condizioni della superficie del Volano... Insomma, NON è che proprio possiamo far finta di niente !! Quando slitta...slitta ed...è oramai finita la gita...ma prima...strappa, ogni tanto slitta di qualche grado ( e NON si sente), i più accorti sentono vibrazioni...rumori... Insomma...curiamo la Trasmissione della Potenza, stà sotto i piedi ma...Rispettiamola [:p][:p][:p] [^][^][^][^][^] [;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)] Questo, una volta per Tutte e per Tutti, per capire di cosa parliamo, poi...che sia sottodimensionata, mal realizzata, sfortunata, mal gestita, ecc ecc...possiamo dire che c'è di mezzo il mare [;)][;)][;)][;)][;)] Buon Mare...a Tutti [:D][;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Grinza inserito in data 04/08/2014  20:03:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> X caso a chi ti riferiresti[?][?][xx(][xx(] Ho preso lezioni da gill[^][xx(]

penso che a scalare una marcia una volta in piu' sia meno deleterio che una in meno , in fondo la quinta cosa l' hanno fatta a fare ? [:)] Ci sono solo due giorni all' anno in cui non puoi fare niente: uno si chiama ieri, l' altro si chiama domani, perci� oggi � il giorno giusto per amare, credere, fare e, principalmente, vivere. (Dalai Lama)

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 04/08/2014  13:35:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Coooooosa[?][?] Anche quella motozappa del transit ha la sesta[?][?][:D][:D][:o)][:o)] GS Corr. Pensa! E' gratis.....

quote:Risposta al messaggio di Grinza inserito in data 04/08/2014  21:23:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Fortuna caro, soltanto fortuna e lungimiranza, infatti ha desistito nell'andare dove era impossibile uscire anche con un trattore[;)][:D]

quote:Risposta al messaggio di Grinza inserito in data 04/08/2014  21:23:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ... Mah [:I][:I][:I][:I] Lungimiranza o meno... Dipende Poi da...COME si è gestito il Disco...Frizione...per uscire [;)][;)][;)][;)] https://www.youtube.com/watch?v=_RvT2YwH5QA Comunque sia... QUESTO... è un Camper, Hymer, su Ducato...fino a Prova Contraria... E Pure il Trattore...NULLA PUO'... Perde Acqua da Tutti i Punti... Anche dal portabici...come TUTTI I DUCATO ... fattostà che...NON ESCE [;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)] [;)][;)][;)][;)] [:D][:D][:D] Ciao Gianfranco COME TUTTI I DUCATO ! PS Dubito che Anche un Transit...un Mercedes...un Iveco...sarebbe uscito... [;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)]

Il mio Daily ha cavalli in quantità industriale, la frizione li regge alla grande, quando esco con gli amici muniti di politois sono increduli...la sesta tira come una intermedia, in fondo ho 240 motivi per stupirli. Mick kokorde worldwide president

quote:Risposta al messaggio di Panzer inserito in data 04/08/2014  23:09:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il Mio mezzo ha...Misurati AL MOTORE (quindi sul Banco Prova [;)][;)][;)][;)]) 212CV...e Quasi 48Kg/mt di coppia... MA... NON significa che sia SEMPRE sul pedale a Premere... ogni mappatura in PCM, ha una Limitazione di coppia...per OGNI Marcia... che Vengono Tolte... in fase di Rimappatura... Se ciò viene...poi gestito dall'utente...NON ci sono Problemi... se ciò NON viene gestito...mas si Preme sull'Accelleratore...a dismisura... La Frizione...COME POTREBBE REGGERE ? [;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)] Questo Vuole...e VOGLIO Dire... [;)][;)][;)][;)][;)] [:)][:)] Ciao Gianfranco