Spia motore...eseguita riprogrammazione software .

ciao, se le chiap non tengono più...puoi sempre usare un pannolone...consiglio, fatti mettere scritto su un una fattura/ricevuta il difetto/i che regolarmente riscontri...stai attento, se non hai ampia e documentata prova sul problema, potresti ritrovarti, a scadenza garanzia, con spese a tuo carico, cosa ovviamente che non sussisterebbe in quanto, da sempre con il "difetto di costruzione" la garanzia non scade mai...ciao, Tony

quote:Risposta al messaggio di peterpann inserito in data 08/02/2011  11:22:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa ma se non risenti di malfunzionamenti e riesci a fare diversi kilometri...non è che è una palla della centralina accenderti la spia ?? Ti chiedo questo perchè io ho una Lancia Thema 832 che da sempre viaggia con la IE accesa ed è solo un contatto della spia nelle prestazioni non c'è inconvenienti.... Diversamente se fosse un problema reale ti dovrebbe far fermare subito dopo...sai i motori di oggi sono molto fighettini e non accettano di girare se si sentono qualchecosa....mi spiego. Tanto trà poco interverrà il mago delle "tigelle"..e ti risponde..vero....'61

quote:Risposta al messaggio di peterpann inserito in data 08/02/2011  11:22:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Detta così, senza sapere che codici guasto(DTC) ti memorizza e in che sequenza, è come dire "non mi sento bene, cosa Ho?"[:D] Scherzi a parte, la spia si accende per un motivo, che può essere anche banalissimo, il fatto che non vada in recovery, indica che è più una segnalazione che un guasto effettivo, ma, ripeto, senza codici non si fà nulla, se non mettergli un adesivo sopra per non vederla (come faccio Io [:D][:D][:D][:D]) Hai per caso rimappato ? [;)] Ciao Gianfranco

Come dice Gianfranco , bisogna controllare i dtc e lavorare su questi , in diversi casi la spia si accende x un malfunzionamento la valvola westgate elettronica,opterei x escludere un problema alla centralina, magari è una questione di riprogrammazione con un softwer aggiornato , quando si aggiorna il softwer in quel mezzo bisogna fare l'allineamento con la pompa di iniezione, se non lo hanno fatto , la spia potrebbe accendersi. Saluti Paolo

[:D][:D][:D][:D][:D] Io e' da quando ho preso il camper che combatto con il mitico "sensore pedale frizione" che ogni tanto si accende, poi si spegne, poi si riaccende poi lo fa ad intermittenze piu' o meno regolari...[;)][;)][;)] La potenza c'e' tutta, problemi non ne da per cui lo lascio com'e'. Solo un paio di volte mi sono accorto che si era accesa per eccesso di pressione turbo...ma cacchio tirava la 5a lunga del 2.8jtd in salita[:D][:D][:D]...si era scollegato il tubicino della fuga d'aria dell'overboost ed avevo il turbo che soffiava a 1,7bar[:D][:D][:D][:D][:D] Se va ed i codici di accensione sono "irrisori" imputerei tutto ad un falso contatto ed allora lo terrei così. Se non ti piacciono le spie accese o metti lo scotch sulla spia, o la lasci accesa a farti compagnìa (come la mia delle cinture in macchina[:D][;)][xx(]) oppure togli la lampadina[;)][;)][;)], tanto se non va te ne accorgi subito...rimani per strada. Invece delle spie del ciufolo che dovrebbero dirci che succede, iniziamo a mettere i manometri che servono veramente e che da una vita non si vedono piu' sui veicoli (pressione olio, pressione turbo, temperatura olio, voltmetro, amperometro) e a tenerli sotto controllo [;)][;)][;)]...valgono piu' di 100.000 spie che si accendono!

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 09/02/2011  21:54:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Invece delle spie del ciufolo che dovrebbero dirci che succede, iniziamo a mettere i manometri che servono veramente e che da una vita non si vedono piu' sui veicoli (pressione olio, pressione turbo, temperatura olio, voltmetro, amperometro) e a tenerli sotto controllo ...valgono piu' di 100.000 spie che si accendono!id="size1"> Ho avuto una 124 sport coupè III serie strumentata così, era uno spettacolo a guardare tutti quei manometri... [:X]

ciao come dice Gianni dtc= soluzione sicura [^][^] tony x695

quote:Risposta al messaggio di peterpann inserito in data 11/02/2011  20:48:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

quote:Risposta al messaggio di Salvo Sa 2 inserito in data 11/02/2011  21:18:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quelle strumentazioni le prendo le apro e le modifico (nel contagiri) per funzionamento a 2 cilindri per le 500/126[;)][;)]... le conosco bene le veglia borletti [:D][;)][;)]

quote:Risposta al messaggio di peterpann inserito in data 18/02/2011  11:50:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Hai visto che andare con le idee chiare, il capofficina si è reso più disponibile!! Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di peterpann inserito in data 02/03/2011  16:44:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ciao Peterpan, anche al mio ford del 2007 si accende la spia motore con errore egr, il mezzo va bene e non ha problemi, volevo sapere ma con la riprogrammazione della centralina e il riallineamento con la pompa hai risolto?

Si ok.. hanno aggiornato col dischettino e forse magari spera che adesso sia spenta definitivamente. E se lo e'? Ti ridanno i denari indietro visto che non erano difetti di materiali ma difetto di software malfunzionante derivante dalla fabbrica che lo ha costruito/montato? Cosa c'hai speso fino ad ora?

quote:Risposta al messaggio di alexia76 inserito in data 13/04/2011  19:03:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Io per ora non ho speso nulla,(lavoro in una officina) mi sono fatta spengere la spia tre o 4 volte e come errore da la valvoa egr, l'abbiamo pulita ma la spia si riaccende, mi dicono che va cambiata e prima di cambiarla volevo sapere di altre esperienze perchè leggendo i post dei peterpan cambiarla non risolve

quote:Risposta al messaggio di antonellagi inserito in data 13/04/2011  21:59:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se hai il codice dell'egr , cambiala , al 99,9% si risolve il problema Saluti Paolo