temperatura fiat ducato 2500 td

Fossi in te non mi preoccuperei più di tanto, se hai controllato il funzionamento delle ventole secondo me è normale, o almeno ci spero perchè anche il mio camper (Vs Almada su fiat 2.5 td 1989) si comporta così, ed è un comportamento che ho riscontrato anche su altri furgoni più recenti, sia motori 2.5 td che 2.8 jtd, sempre fiat... Naturalmente è solo un opinione, e sarei contento anch'io se qualcuno più meccanico di noi desse smentita o conferma di quanto detto a beneficio della nostra serenita [:)] Buoni km Simone

Ciao. Il camper l'hai comprato usato o nuovo? Da nuovo aveva lo stesso comportamento: ovvero attaccava le ventole a 90 e si posizionava nella zona che hai indicato? Perchè purtroppo tutto invecchia, quindi 1) la valvola termostatica apre in ritardo: una soluzione sarebbe quella di escludere il collegamento elettrico (se del tipo "sempre aperta"). 2) Con le incrostazioni dei circuiti si fa poco, almeno controlla la percentuale di glicole (è importante anche d'estate). 3) Il termometro degli strumenti spesso è impreciso, se conosci qualcuno che ha un termometro con con cavi potresti fare una prova (un pò empirica ma funzionale degli scostamenti, se non proprio dei valori assoluti) posizionando il sensore attaccato al radiatore o direttamente nell'acqua (occhio al tappo[xx(]) 4) Cambiare il radiatore aiuterebbe molto i risultati, ma costa tanto, o uno ha la fortuna di trovarne uno più recente da un mezzo incidentato; anche una bella pulizia aiuta molto: occhio alla lancia (o idrogetto) di tipo industriale, essendo a forte pressione potrebbe rompere la struttura alveolare del radiatore. 5) Come già suggerito nel forum, potresti comandare manualmente l'attacco delle ventole, o cambiare il motorino per aumentare la velocità: occhio al rumore però! Ciao[:D]

E' normale. Io ho un Ducato 1.9 TD e normalmente viaggio intorno ai 90° C. Se facio salite particolarmente lunghe (quella autostradale del Monte Ceneri venendo da Bellinzona) ed è estate arrivo intorno ai 95° e parte anche la 2a ventola. Se l'automatismo funziona bene e' inutile applicare un interruttore a mano (potresti anche dimenticarti di spegnerlo e quei motorini non sono fatti per funzionamenti continuati). Il mio meccanico Fiat suggerisce di non fare modifiche per funzionamenti manuali, basta avere l'impianto che funziona e gli automatismi sono meglio. Altra storia se non funziona e non vuoi spendere per sostituire il termostato e preferisci metterci l'interruttore per risparmiare. Ciao, Oliver [8D]

Non c'e' da preoccuparsi. Comunque controlla il passaggio d'aria tra le alette del radiatore, che molto spesso sono otturate da sporcizia, insetti, ecc. Soffia quindi col compressore dall'interno verso l'esterno liberando i passaggi d'aria. Oltre a cio', evita le salite a tavoletta con marce alte e giri medio/bassi. Il turbo spinge in pieno e la pompa acqua gira piano, per cui il raffreddamento e' quello che e'. Meglio scalare marcia, aumentare i giri e diminuire la pressione sulll'acceleratore.

quote:Originally posted by franco77 A che temperatura devo cominciare a preoccuparmi? >

> Dipende che liquido hai dentro, perche' cambia il punto di ebollizione. E i problemi nascono quando il liquido va in ebollizione. Se c'e' acqua pura, a 100° comincia a preoccuparti. Se hai una miscela 50% antigelo e 50% acqua, puoi preocuparti piu' in la', sui 120°, ossia all'inizio della zona rossa. Ovviamente, in caso di surriscaldamento, non spegnere il motore ma fermati e aspetta al minimo che la temperatura scenda. Se puoi invertire la marcia e fare un po' di discesa, meglio. Questa regola vale anche quando si arriva in cima ad una salita. Spegnendo subito la temperatura puo' salire parecchio e farti fuoriuscire l'acqua dalla vaschetta.

Devi pensare che tirarsi dietro 35 quintali in salita non e' semplice, e una temp. dell'acqua al di sopra dei classici 90° e' normale. Pulisci il radiatore, che e' importante, e vai tranquillo. Mi sembra di capire che lo tratti bene, per cui quel motore non finira' mai. [;)] Dimenticavo: se per caso hai l'aria condizionata in cabina, in quei casi e' meglio spegnerla.

[:)][:)] in salita ... io ho un 1.9 td ducato , il mio amico nonchè meccanico mi ha detto che quando supera i 90 c° entra la seconda ventola , non dve mai superare poco più della meta cioè 90 c°

A me la prima ventola entra ai 95°. La seconda non l'ho mai vista entrare in funzione perche' l'acqua non va mai piu' su. Forse si accendera' facendo lo Stelvio a pieno carico con 30° fuori e trainando la roulotte di Moira Orfei [:D] Ma dipende anche dalla taratura degli strumenti e dei bulbi. Non possiamo pretendere che siano tutti uguali e perfetti. Magari i 95° segnati dal mio termometro sono 90° per qualcun altro e 100° per altri ancora.

Sarei curioso di conoscere i fortunati che: Si lo avevo immaginato che la temperatura potesse dipendere da questi caldi e con un tale peso ma quando altri, chiacchierando ti dicono che il loro mezzo non sale mai più dei 85-90 nemmeno in salita e con fuori 40 gradi sai...qualche pensiero ti viene!

un modo per abbassare la temperatura è quello di sostituire la valvola termostatica, con una più "fredda" ma compatibile, se esiste il ricambio la spesa di solito non è affatto elevata, molto più costoso è montare un radiatore più grande, comunque secondo me è meglio intervenire prima sulla valvola, poi sul radiatore. Alberto

quote:Originally posted by bigt
un modo per abbassare la temperatura è quello di sostituire la valvola termostatica, con una più "fredda" >

> Questo non puo' risolvere i problemi di surriscaldamento, perche' tali problemi derivano dal fatto che il circuito, pur funzionando a piena potenza (ventole attaccate e valvola aperta) non riesce a smaltire il calore. Che la valvola termostatica apra a 80° anziche' a 90° non cambia niente. Per aumentare la capacita' di raffreddamento (ammesso che non ci sian o guasti, radiatori intasati ecc.) non ci sono santi: o si aumenta la potenza delle ventole o si aumenta la superficie radiante (radiatore). Comunque ricordo che in casi di emergenza si puo' azionare il riscaldamento e mettere la ventola interna al massimo ottenendo un cospicuo aumento del raffreddamento (a discapito degli occupanti della cabina che si arrostiscono...[:D] ).

quote:Originally posted by franco77
Ma esiste un metodo semplice per capire se la valvola termostatica stà funzionando correttamente? Franco >

> Puoi vedere se chiude (il radiatore deve rimanere freddo finche' l'acqua raggiunge gli 80/90°), ma non se apre del tutto. L'unica e' sostituirla e vedere se cambia qualcosa rispetto alla precedente, anche perche' non costano poi tanto.