Temperatura pneumatici.

Mettere alla frusta delle gomme per un furgone?La vedo dura,forse tenendole completamente sgonfie(non è certamente il tuo caso)I cerchi erano caldi perchè i freni li avevano scaldati(non certamente le gomme)Le pressioni di gonfiaggio consigliate da ford per il tuo mezzo sono 3.2bar alle gemelle e 3.8bar all'anteriore.Riguardo alla misura puoi convertire con la 185/80/15 sempre con indice di carico 102/103 senza problemi(essendo una misura sorpassata è legale montare la sigla che ti ho scritto senza modifiche del libretto o altro).Ultima cosa:se vuoi comprare gomme di marca(della misura prevista) trovi bridgestone ed hankook,ma personalmente mi sto trovando bene con kormoran e nankang. Non sono gommista,ma credo di non averti scritto scemenze. Ciao Paolo.

Non mi torna una cosa: le gomme, scaldandosi, scaldano anche l'aria all'interno che si espande. Quindi a gomme calde la pressione interna dovrebbe aumentare, non diminuire! Per lo stesso motivo in estate con il caldo le gomme andrebbero sgonfiate (di qualche decimo!) mentre in inverno andrebbero tenute alla giusta pressione. -------------------------------------------- Francesco - Challenger Genesis 43 2011

Per vedere se sono i freni potresti fermarti senza frenare(lungo rettilineo ad esempio)e poi saggiare la temperatura dei cerchi;altra cosa che puoi fare è fare un pezzetto in retro(pochi metri)ed inchiodare o tirare il freno a mano,questo dovrebbe "registrare" i tamburi.Riguardo ai cerchi anteriori non ti so dare alcuna risposta o soluzione,mi dispiace. Ciao Paolo.

la butto li.. se sono così caldi non sarà che la gomma diventa + morbida anche se all' interno sale la pressione? Rimane il fatto che anche io in estate ho la fissa durante le grandi sgroppate di tastare le gomme.. e mai e pi mai le ho trovate talmente calde n da non poter tenerci le mani. La cosa stra è che lo fa su tutte le gomme.. io mettendo un paio di guanti spessi cercherei di toccare anche il disco. Se pure questo è bollente senza apparente motivo significa che le ruote anche poco rimangono tutte frenate, tanto da scaldarle tutte. Cercherei quindi di capire, magari alzandone una se è libera o no.. In base alla diagnosi si farà poi il resto slt

Io quando o comprato il camper da subito o montato i sensori valvola interni con la centralina wuirles della zadi che indica pressione e temperatura di ogni singola gomma, ed o costatato che d estate la temperatura sale davvero, dopo circa un ora di strada ai 100 kmorari siamo sui 65 gradi e un atmosfera in piu questo con una temperatura esterna di 30 gradi circa, questo mi a fatto capire che davvero le gomme vanno gonfiate a freddo per scongiurare sovrapressioni e scoppi, la pressione max da far fede è quella indicata sulla gomma non quella indicata dal mezzo ciao IVAN

quote:Risposta al messaggio di gangan76 inserito in data 17/09/2014  22:32:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di gangan76 inserito in data 17/09/2014  22:32:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non ti voglio annoiare raccontandoti i miei trascorsi professionali e sportivi ma ti suggerisco di aumentare notevolmente la pressione (5/5,2)e vedrai che le temperature si abbasseranno notevolmente, l'univa controindicazione è che sentirai qualche rumore provenire dalle stoviglie. Ciao ciao Igino

Le gomme Michelin 185/15 XCA ( hai beccato le ultime prodotte ) possono essere gonfiate a 65 PSI cioè massimo 4,5 Bar. Però i tuoi calcoli del peso che trasporti sono molto ottimisti. Su strada sei ad almeno 3800 o anche più! ( parere personale ma penso di non sbagliare! ). E se a vista le gomme sembrano basse di pressione potrebbe essere vero come solo una sensazione. Di vero c'è che sono bollenti, tutte. Per il discorso dei freni ti hanno detto altri ma che capiti a tutte non lo reputo possibile: non dovresti poter avanzare! Non penso sia una buona cosa percorrere tanti Km. con 250 litri di acqua che potrai trovare anche all'arrivo. Ho la tua meccanica ( Ford 150 ) e venti anni fa commettevo proprio lo sbaglio di riempire tutto quello che potevo. Oggi un serbatoio l'ho abbandonato e nell'altro non metto più di 50 litri di acqua. Le Michelin se non le maltratti le potresti tenere per 10 anni, io le ho buttate dopo 12 anni perchè ormai indurite, ma ancora integre ed efficienti. Di marche che producono le misura che ti occorrono ne trovi, specie in produttori Asiatici. Viaggia più leggero e controlla con strumenti precisi la pressione delle gomme perchè mi sembra strano un tale riscaldamento. Così rischi di rovinarle molto prematuramente. Le mie gomme sono appena tiepide in piena estate e appena fermo dopo lunghi tratti autostradali. Cordiali saluti. Max. Con il camper il tempo è sempre bello!

Con cosa hai controllato la pressione prima di partire? La hai ricontrollata durante dopo il viaggio? Magari lo strumento che hai usato nella unica misurazione che dichiari era starato.

quote:Risposta al messaggio di mmarco inserito in data 22/09/2014  18:08:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se le cotrolla "durante il viaggio" saranno calde e quindi la temp. press. è alterata, a mewno che non abbia con sè un misuratore affidabile. Al netto del riscaldamento dei freni, credo che le ruote riscaldi no tanto perchè hanno un indice di carico non adeguato agli effettivi pesi del mezzo sugli assi. Suggerirei al prossimo cambio di gomme di montare, sempre rispettando le misure previste, quelle con un indice di carico maggiore. [;)]

quote:Risposta al messaggio di Salvo Sa 2 inserito in data 22/09/2014  18:19:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Un vecchio adagio diceva: una gomma non scoppierà mai perchè troppo gonfia, ma bensì perchè troppo sgonfia.. Insomma per non esagerare gonfiarle al max previsto, almeno dove non sono in coppia e fare lo stesso magari con qualche punto in meno,dove in coppia e poi eventualmente scendere un pochino.. Ma quanto tenute in origine era pochino assai slt

quote:Risposta al messaggio di gangan76 inserito in data 22/09/2014  21:14:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Fanno pochissima differenza se l'indice di carico della gomma è sottodimensionato, rispetto al peso effettivo che ha il mezzo. http://www.pneumatici-pneus-onl... [;)]

Ma non ne ha sei di queste gomme? ( insomma non è il solito ford gemellare?) slt

quote:Risposta al messaggio di gangan76 inserito in data 22/09/2014  21:14:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non devi preoccuparti a quanto arriva la pressione durante la marcia, quel valore stampigliato indica comunque la pressione max a freddo, i pneu hanno molta tolleranza oltre quel valore. Considera che io ho un Transit ruota singola e dietro gonfio a 4,5 (65 PSI) come da stampigliatura, ma durante la marcia, in estate, la pressione ho verificato salire almeno fino a 5.3, ho i Tiremoni che danno i valori di pressione e temperatura in tempo reale. A volte, quando monto le bici, gonfio anche a 4.6, però ho un buon manometro e come detto anche i Tiremoni, che ho verificato essere molto precisi, tu con cosa controlli? Perchè se lo fai con la pistola del benzinaio, magari anche dopo qualche km percorso, puoi stare sicuro che la pressione non è precisa: http://www.aci.it/archivio-noti... Secondo questa indagine, l'80% dei veicoli viaggia con gomme sottogonfiate, se non lo hai acquista un buon manometro e portalo appresso, e regola usando quello, ma tassativamente a freddo, max dopo un o o due km dalla partenza, possibilmente neanche quelli. Se avessi i Tiremoni ti renderesti conto che anche dopo soli un paio di km, la pressione potrebbe già essere salita di almeno un decimo. Inoltre, tu dici di non poter quasi toccare i pneu, dopo lunghe tratte, ma io ti posso assicurare che in estate, sui miei, con temperature esterne sui 32/33°C, in autostrada non ricordo di aver letto, sul display del Tiremoni, valori sopra i 42°C, con pneu tranquillamente in grado di essere toccati senza alcun problema, ma raramente vado oltre i 95/100 all'ora di tachimetro. Quello che tu descrivi è molto strano perchè su tutte le ruote, se non per il fatto di avere una pressione veramente bassina, cosa forse confermata dal fatto che vedi i pneu un pò "floscetti". Ricorda che per la sicurezza di marcia è sempre meglio qualche decimo in più che in meno, e se si considera anche il quasi certo sovrappeso dei nostri mezzi... Tieni presente che lo scoppio non avviene per eccessiva pressione, ma per lacerazione della carcassa sottoposta a un lavoro di continua flessione esasperato causato dalla scarsa e necessaria prevista rigidità dovuta alla bassa pressione, non pensare come tanti che debbano essere i pneu a dare comfort, a quello ci devono pensare sospensioni e ammortizzatori, e considera sempre che i nostri sono mezzi da lavoro, in origine, non Rolls... Ciao, Corrado

A freddo e che 2 non siano all'ombra e 2 al sole __________________________________________________________________ Ciao Giulio