temperatura transit 125cv

A mio modesto parere le cause possono essere 2. 1)radiatore sporco,non passa aria e di conseguenza non raffredda. 2)valvola termostatica che non apre del tutto,l'acua non riesce a circolare velocemente e non si raffredda a sufficenza.

scarica l'acqua del radiatore che hai ora. ricarica acqua mettendo 1 cucchiaino di bicarbonato. fai girare il motore fino a temperatura. spegni motore e riscarica acqua. rimetti acqua (meglio se è paraflu o simili). quando metti il paraflu accendi il motore e metti immediatamente il paraflu (non mettere mai il liquido freddo con motore caldo spento ma metti in moto prima) p.s. tutto questo fallo con il riscaldamento azionato (senza ventolina interna accesa) ciao [:)]

CIAO. la ventola e elettrica ,o meccanica. la cinghia della stessa e ben tesa o tende a slittare??

Ciao A parte quello che é stato detto é strano che ti succede questo. Il motore Ford sta sempre bello fresco...mai sentita una cosa del genere. Io andrei subito alla Ford. Penso comunque che minimo dovrebbe essere un discorso di termostato. P.S. Ancora nn hai fatto il lavoretto EGR....FALLO SUBITO!!!!

quote:Originally posted by gingiu

quote:Originally posted by scubidu
CIAO. la ventola e elettrica ,o meccanica. la cinghia della stessa e ben tesa o tende a slittare?? >

> La ventola credo sia meccanica comunque nessun rumore di slittamento...però settimana prox lo tiro fuori dal box per prepararlo per qualche week-end e controllo. comunque anche ci fosse qualche problema alla ventola,nn credo la stessa funzioni a 130km/h......nn basta l'aria a quella velocità?? il radiatore lo lavo con l'idropulitrice ad ogni lavaggio(cosa che faccio di persona in cortile molto spesso) proverò a cambiare il liquido,nn so quanto possa influire,però accetto sempre i consigli.... per ora grazie. visto che ho letto che tutti escludete la EGR proverò anch'io....si sa mai possa anche questo aiutare... già che nn ho il cruise control,almeno la libertà di mettere il pedale dx a fondo corsa per alzarlo una volta giunto alla meta senza dover continuamente guardare con ansia la lancetta dell'acqua..

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a me stà sempre freschissimo non supera mai 1/3 dell'indicatore e sta costante... non so se il vecchio proprietario ha fatto il lavoretto all'EGR[}:)]controllerò

Ciao , la temperatura del transit 125 , se tutto funziona a dovere , sia andando piano che forte , non si sposta dalla metà scarsa , se il problema da te descritto si verifica anche in inverno , io controllerei x prima cosa la valvola termostatica , il radiatore , ma soprattutto la pompa dell'acqua , è capitato che in alcuni casi , avendo la girante in plastica , questa si sia allentata dall'albero che la traina , perdendo così la sua efficienza . Saluti Paolo

quote:Originally posted by gingiu

quote:Originally posted by paolo 61
Ciao , la temperatura del transit 125 , se tutto funziona a dovere , sia andando piano che forte , non si sposta dalla metà scarsa , se il problema da te descritto si verifica anche in inverno , io controllerei x prima cosa la valvola termostatica , il radiatore , ma soprattutto la pompa dell'acqua , è capitato che in alcuni casi , avendo la girante in plastica , questa si sia allentata dall'albero che la traina , perdendo così la sua efficienza . Saluti Paolo >

> nn voglio certo mettere in dubbio la tua conoscenza del veicolo,visti i tuoi interventi a riguardo......in ogni discussione con protagonista il transit,però se il problema fosse nel termostato o nella pompa,nn dovrebbe salire la temperatura anche in caso di coda in estate? mi è capitato di far coda ma la temperatura è sempre al suo posto,solo viaggiando a tavoletta sale....e per chiarire nn va al max....resta in zona bianca....però appena alzo il piede torna a posto. 1:se insisto col gas....si accende qualche spia....o avendo la lancetta nn c'è spia dell'acqua? 2:se smonto la pompa dell'acqua,si nota facilmente se la girante si è allentata?

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> Ciao , non volevo fare ne il santone e ne l'indovino , volevo soltanto metterti al corrente di una certa casistica , escludendo un grave danno al motore ( testa crepata e guarnizione testata danneggiata)che mai mi è capitato le cose da controllare rimangono quelle che ti ho descritto. Se il problema sta nella pompa a bassi regimi potrebbe non andare in slittamento e evidenziare il problema con rotazioni ad alto regime , invece la valvola se rimane parzialmente aperta , quando vi è un grosso flusso di acqua , la sua apertura potrebbe risultare insufficiente. Se smonti la pompa ti puoi rendere conto della sua efficienza tenendo con una mano la girante e con l'altra la parte esterna e facendole controrotare , se trovi uno slittamento hai trovato il problema , ti dico questo perchè solitamente è un controllo che anche in officina no viene tenuto in considerazione , ma oggi con pompe a girante in plastica , sarebbe da tenere in considerazione. Saluti Paolo