Una candela nuova puo essere difettosa?

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 22/04/2018 alle 13:26:23

Parlo di auto, ma sempre meccanica è. Compero olio, filtri, candele e faccio il tagliando delle Suzuki Jimny che ora ha 93milakm. Per il resto tutto bene, cambio olio e filtro olio, filtro aria, filtro abitacolo, e controllo

i livelli di olio cambio, riduttore e i due differenziali. Le candele sono le NGK IFR6J11 all irridio, che le danno per 60-100milakm, e quindi anche se andavano ancora senza problemi decido che forse è ora di cambiarle. Costano uno sproposito, ma le trovo a buon prezzo da un venditore su Ebay in UK. Le monto (bisogna anche smontare le bobine di accensione che sono sopra la candeel) e provo l'auto. Accelerando scoppietta e singhiozza. Allora riprovo una a una a rimettere la vecchia e così scopro che su 4 una crea quel difetto mentre con tre nuove e solo quella vecchia funziona bene. Ora ho scritto al venditore per una sostituzione di quella difettosa. Non pensavo che una candela nuova potesse essere difettosa, qualcuno ha avuto esperienze simili?   Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

Ciao, solo quelle che monta la FIAT funzionano bene 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 22/04/2018 alle 13:26:23

Parlo di auto, ma sempre meccanica è. Compero olio, filtri, candele e faccio il tagliando delle Suzuki Jimny che ora ha 93milakm. Per il resto tutto bene, cambio olio e filtro olio, filtro aria, filtro abitacolo, e controllo

i livelli di olio cambio, riduttore e i due differenziali. Le candele sono le NGK IFR6J11 all irridio, che le danno per 60-100milakm, e quindi anche se andavano ancora senza problemi decido che forse è ora di cambiarle. Costano uno sproposito, ma le trovo a buon prezzo da un venditore su Ebay in UK. Le monto (bisogna anche smontare le bobine di accensione che sono sopra la candeel) e provo l'auto. Accelerando scoppietta e singhiozza. Allora riprovo una a una a rimettere la vecchia e così scopro che su 4 una crea quel difetto mentre con tre nuove e solo quella vecchia funziona bene. Ora ho scritto al venditore per una sostituzione di quella difettosa. Non pensavo che una candela nuova potesse essere difettosa, qualcuno ha avuto esperienze simili?   Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

Ciao, prova a misurare con un ohmetro la resistenza delle candele che hai comperato e soprattutto di quella che ritieni difettosa. Valori uguali?
Vittorio

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 22/04/2018 alle 13:26:23

Parlo di auto, ma sempre meccanica è. Compero olio, filtri, candele e faccio il tagliando delle Suzuki Jimny che ora ha 93milakm. Per il resto tutto bene, cambio olio e filtro olio, filtro aria, filtro abitacolo, e controllo

i livelli di olio cambio, riduttore e i due differenziali. Le candele sono le NGK IFR6J11 all irridio, che le danno per 60-100milakm, e quindi anche se andavano ancora senza problemi decido che forse è ora di cambiarle. Costano uno sproposito, ma le trovo a buon prezzo da un venditore su Ebay in UK. Le monto (bisogna anche smontare le bobine di accensione che sono sopra la candeel) e provo l'auto. Accelerando scoppietta e singhiozza. Allora riprovo una a una a rimettere la vecchia e così scopro che su 4 una crea quel difetto mentre con tre nuove e solo quella vecchia funziona bene. Ora ho scritto al venditore per una sostituzione di quella difettosa. Non pensavo che una candela nuova potesse essere difettosa, qualcuno ha avuto esperienze simili?   Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

Pagate tanto o come queste su Amazon

 

tommaso la prossima volta che ti servono candele avvisami,te le procuro io,dove lavoro nella Basilica di San Marco ne abbiamo di tutte le misure

Non ha senso provare una candela con un ohmmetro. La candela è un sistema atto a produrre un arco elettrico fra due elettrodi che quindi debbono risultare elettricamente isolati, per assolvere allo scopo.

Ma se è a massa te ne accorgi.

In risposta al messaggio di ik6Amo del 23/04/2018 alle 08:40:54

Non ha senso provare una candela con un ohmmetro. La candela è un sistema atto a produrre un arco elettrico fra due elettrodi che quindi debbono risultare elettricamente isolati, per assolvere allo scopo.

Ha molto senso, invece.
Se non altro per capire se tra attacco bobina (o cavo accensione, se a spinterogeno) ed elettrodo positivo (quello centrale) c'è continuità e poi - soprattutto - per misurare il valore di resistenza del componente anti-disturbo. Oggi si  impiegano prevalentemente candele resistive, per limitare i disturbi all'elettronica di bordo, e se una candela "riesce male" questo valore puù essere superiore al dovuto, con perdita di colpi a bassi regimi.
Vittorio (MI) 

Ciao Tommaso, fai il paragone tra i valori di resistenza della candela "nuova difettosa" e della "nuova arrivata in sostituzione".
Per escludere un problema al resistore (di solito costituito da pasta vetrosa iniettata) dovrebbero essere simili.
In questo caso (resistore OK) potrebbero essere problemi di isolamento dell'elettrodo centrale. Ma magra consolazione, visto che non ci si può fare nulla e che la scocciatura di dover rimediare ad una candela nuova difettosa l'hai già avuta...
Un saluto da Vittorio (MI)

L'avevo letto che le altre 3 nuove erano già installate. Per questo ho scritto di fare il paragone con la "nuova che arriverà in sostituzione".
Comunque la R presente nella sigla NGK conferma che si tratta di candele resistive. Non avevo dubbi, ma non so a che valore. Di solito, le più usate sono schermate con 5 K Ohm ma potrebbero essere anche ben di più.
Buona giornata.
Vittorio

Hai voglia se ci sono, e ci possono essere candele difettose...
capitasse di rado...
spesso, basta che la stessa sia caduta, ad un qualche commesso, o trasportatore, perchè risulti difettosa,
altre volte sono partite, altre ancora sono partite, riconosciute, e destinate alla distruzione, che vengono raccolte ed invece che essere distrutte, vengono vendute in mercati non diretti... Non ufficiali...



Ciao
Gianfranco

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 22/04/2018 alle 13:26:23

Parlo di auto, ma sempre meccanica è. Compero olio, filtri, candele e faccio il tagliando delle Suzuki Jimny che ora ha 93milakm. Per il resto tutto bene, cambio olio e filtro olio, filtro aria, filtro abitacolo, e controllo

i livelli di olio cambio, riduttore e i due differenziali. Le candele sono le NGK IFR6J11 all irridio, che le danno per 60-100milakm, e quindi anche se andavano ancora senza problemi decido che forse è ora di cambiarle. Costano uno sproposito, ma le trovo a buon prezzo da un venditore su Ebay in UK. Le monto (bisogna anche smontare le bobine di accensione che sono sopra la candeel) e provo l'auto. Accelerando scoppietta e singhiozza. Allora riprovo una a una a rimettere la vecchia e così scopro che su 4 una crea quel difetto mentre con tre nuove e solo quella vecchia funziona bene. Ora ho scritto al venditore per una sostituzione di quella difettosa. Non pensavo che una candela nuova potesse essere difettosa, qualcuno ha avuto esperienze simili?   Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

Anche a me é capitato con una candela molto meno performante su una punto gpl il difetto si manifestò circa 1000 km dopo la sostituzione e per le mie conoscenze non fu facile determinare che era colpa delle candele che avevo appena cambiato
Obelix

Permettete una domanda: quando cambiate le candele, controllate che la distanza elettrodi sia comunque quella prescritta per il motore in questione?
Le case auto indicano sempre, oltre al tipo di candela, anche il corretto gap (distanza elettrodi) da utilizzare. E per quanto riguarda il gap, i motori hanno esigenze molto diverse: si va dai canonici 0,6 - 0,7 mm al millimetro e ben oltre in presenza di motori particolari e/o sistemi di gestione motore (quindi anche accensione) più performanti. Non basta quindi aprire la scatoletta della candela e montarla, tanto è nuova...
Tutti i fabbricanti di candele questo lo sanno e di solito hanno in gamma, per ogni singola sigla di loro candela, diversi codici della stessa con diverse pre-regolazione del gap.
Ma a chi distribuisce candele chi lo fa fare di tenere in magazzino, per ogni sigla di candela (che sono già un'enormità), tre-quattro codici diversi a secondo del gap pre-regolato in fabbrica?
Una volta con pochi tipi  di candela si copriva gran parte del fabbisogno del circolante. Oggi, ogni motore ha la propria candela e spesso il proprio gap.
Quindi suggerisco di controllare sempre la distanza elettrodi sulle candele nuove e, se da registrare, non farlo con mezzi impropri (cacciavite a mo' di leva o pinze...) ma con l'apposito attrezzino che ogni fabbricante di candele fornisce. Soprattutto con candele ad elettrodo/elettrodi sottili, come adesso in voga. Buon pomeriggio da Vittorio (MI)