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Roberto66
Roberto66
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19/10/2003 21621
Inserito il 11/07/2017 alle: 19:50:46
Veramente una brutta esperienza rientrando a casa in auto , una striscia lunga chilometri sulla corsia , e' bastaro un semaforo rosso  in una strada a scorrimento veloce e poteva scapparci il morto.
La mia auto non frenava per via di aderenza quasi nulla  e deve aver azionato tutto quello che aveva per farmi stare dritto , sentivo chiaramente i calci dell' abs e il controllo di trazione che annaspava.
Un paio di auto dietro di me sono andate in testa coda...
E pensare che oggi volevo prendere la moto ...

A volte ci lamentiamo delle troppa elettronica ma stavolta ...
route

Modificato da Roberto66 il 11/07/2017 alle 20:46:39
masivo
masivo
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24/08/2008 8679
Inserito il 12/07/2017 alle: 09:32:17
Ti è andata bene, c'è qualcuno che per colpa del santo è andato dritto in curva su neve, e giù nel fosso,..forse l' ESP e il controllo trazione hanno un loro perchè.

Per colpa del santo, in inverno nel camper, monto le invernali sulla trazione anteriore, non vorrei frenare dimenticandomi di Lui laugh,...comunque se ci si abitua una sua utilità nel 99% dei casi ce l' ha.

Se nella guida in fuoristrada viene generalmente disattivato, ci sarà un perchè.
Ivo
Roberto66
Roberto66
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19/10/2003 21621
Inserito il 12/07/2017 alle: 21:26:03
In risposta al messaggio di masivo del 12/07/2017 alle 09:32:17

Ti è andata bene, c'è qualcuno che per colpa del santo è andato dritto in curva su neve, e giù nel fosso,..forse l' ESP e il controllo trazione hanno un loro perchè. Per colpa del santo, in inverno nel camper, monto
le invernali sulla trazione anteriore, non vorrei frenare dimenticandomi di Lui ,...comunque se ci si abitua una sua utilità nel 99% dei casi ce l' ha. Se nella guida in fuoristrada viene generalmente disattivato, ci sarà un perchè.
Non capisco come l' ABS possa essere negativo sulla neve .

Ovviamentw in tale contesto piu' che lo stesso occorrono le gomme termiche ovviamente su tutte le ruote.

 
route
masivo
masivo
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24/08/2008 8679
Inserito il 12/07/2017 alle: 23:34:44
L' ABS ha la sua utilità solo se le gomme hanno un minimo di grip accettabile, per questo è meglio avere gomme invernali su neve per avere un minimo di grip. altrimenti con gomme estive ti fermi solo se la gomma trova un punto con grip o un ostacolo.

Non mi ricordo chi e dove ma anni fà, con l' avvento dell' ABS fu fatta una prova con 2 auto identiche e gomme estive, una con ABS l' altra senza, su un lago ghiacciato si fecero andare ad una certa velocità e poi frenarono contemporaneamente, quella senza ABS bloccando le ruote ad un certo punto per mancanza di inerzia si fermò, quella con ABS si fermò quando arrivò in fondo al lago, contro la riva, ad onor del vero lo spazio non era lunghissimo, e probabilmente anche con l'ABS ad un certo punto sarebbe finita l' inerzia, ma è evidente che su ghiaccio si ferma prima una gomma sempre bloccata che una che continua a sbloccarsi per effetto dell' ABS.

Sempre per onor del vero, poi abbiamo un altro problema, (risolto dal connubbio ABS- ESP e Controllo Della Trazione), la direzzionalità del mezzo in frenata, su uno spazio largo come un lago ghiacciato non avrebbe importanza ma sulla careggiata di una strada si,... alla fine queste cose hanno un loro effetto di utilità, poi come sempre ci vuole anche *****.o laugh
PS:...ma perchè non si può scrivere <fortuna> in termini più comunicativi?laugh
Ivo

Modificato da masivo il 12/07/2017 alle 23:40:12
costantino64
costantino64
17/09/2012 1082
Inserito il 13/07/2017 alle: 10:42:34
sulla neve quello che fa attrito e ti consente di fermarti è il contatto neve che si accumula sulla ruota e neve a terra quindi neve su neve. con abs in funzione non si crea accumulo di neve sulla ruota e quindi l'auto non si ferma, non so se sono riuscito a spiegarlo bene
Costantino
Roberto66
Roberto66
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19/10/2003 21621
Inserito il 13/07/2017 alle: 12:42:31
In risposta al messaggio di masivo del 12/07/2017 alle 23:34:44

L' ABS ha la sua utilità solo se le gomme hanno un minimo di grip accettabile, per questo è meglio avere gomme invernali su neve per avere un minimo di grip. altrimenti con gomme estive ti fermi solo se la gomma trova un
punto con grip o un ostacolo. Non mi ricordo chi e dove ma anni fà, con l' avvento dell' ABS fu fatta una prova con 2 auto identiche e gomme estive, una con ABS l' altra senza, su un lago ghiacciato si fecero andare ad una certa velocità e poi frenarono contemporaneamente, quella senza ABS bloccando le ruote ad un certo punto per mancanza di inerzia si fermò, quella con ABS si fermò quando arrivò in fondo al lago, contro la riva, ad onor del vero lo spazio non era lunghissimo, e probabilmente anche con l'ABS ad un certo punto sarebbe finita l' inerzia, ma è evidente che su ghiaccio si ferma prima una gomma sempre bloccata che una che continua a sbloccarsi per effetto dell' ABS. Sempre per onor del vero, poi abbiamo un altro problema, (risolto dal connubbio ABS- ESP e Controllo Della Trazione), la direzzionalità del mezzo in frenata, su uno spazio largo come un lago ghiacciato non avrebbe importanza ma sulla careggiata di una strada si,... alla fine queste cose hanno un loro effetto di utilità, poi come sempre ci vuole anche *****.o  PS:...ma perchè non si può scrivere <fortuna> in termini più comunicativi?
Guarda che nel mio caso non penso sarei riuscito a mantenere dritto il veicolo senza ABS , la controprova l' ho avuto nel vedere le auto che seguivano andare  in testa coda.

Oggi sulle moto e' fortunatamente obbligatorio , lo disattiva solo chi vuole fare uso esasperato della stessa ma si tratta di manove consapevoli.
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